科帕奇當(dāng)年新車上市時沒有太大反響，但過了幾年，到了二手車市場，反而開始分崩離析。如果是10萬韓元以內(nèi)的二手SUV銷售等級，在NOKOPACI就可以站在領(lǐng)獎臺上。

原因也不復(fù)雜，以充足的空間和低廉的價格，自然成為很多主要追求實用的客戶值得考慮的對象。

上海站銷售7個2014年款2.4L雙驅(qū)動器城市版座位，雖然卡年限不短，但實際上里程只有4.5萬公里，是年均只有7000多公里的低使用強(qiáng)度。

得益于此，不僅內(nèi)外的成色看起來很開心，汽車狀態(tài)與市場上很多同年的供應(yīng)源相比非常棘手。(威廉莎士比亞、坦普林、汽車名言)(《汽車名言》)主編曾見過大里程的科帕奇，也許是去工作了，車況簡直顯示了男墨女的眼淚。

裝修中有明顯的使用痕跡，主要駕駛座椅的側(cè)面有皺紋，坐墊部分皮革增加，但程度不嚴(yán)重，從整體上可以看到。(大衛(wèi)亞設(shè))。

從其他座位的成色來看，這個Kopach在前車主手里大部分都是一個人使用的。其他座位的表面還是很柔軟的手感，皮革的紋理也沒有磨損，沒有閃光的現(xiàn)象，所以每天接觸多了就不可能保持這樣了。

雖然沒有提高等級的配置，但倒車影像、藍(lán)牙音樂、電動調(diào)節(jié)后視鏡/座椅等實用配置都具備，最好在日常使用中感受到。(大衛(wèi)亞設(shè))。

中央通道看起來像這里的兩個杯子支架，但實際上有巨大的存儲空間，可以聽聽可樂。

往內(nèi)部看，沒有臟和劃痕，非常干凈，所以這里好像也很少使用。

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如果日常使用經(jīng)常面對多人出行的話，后排地臺純平是個很不錯的加分項，這樣中間的乘客不用蜷著腿，大家都能坐得輕松愜意。

空間嘛，畢竟是中型SUV，2707mm軸距的身段，我自己駕駛位置的情況下，膝前空間已經(jīng)超過20cm了，日常使用完全不會是短板。

后排的靠背角度還可以調(diào)節(jié)，長途乘坐的時候能更愜意一點。

雖然是7座車型，不過從第三排座椅的狀態(tài)來看，這臺科帕奇平常還是扮演著“5座車”的身份......

如果經(jīng)常5/7座切換的話，后備箱的置物簾少不了來回拆卸，固定位置附近自然也少不了劃痕，而這臺車的狀態(tài)如您所見，甚至連上面的標(biāo)簽紙都還在。

5座模式下科帕奇的后備箱有470L左右的容積，足以應(yīng)付大部分日常使用場景。第二排放倒之后空間更是大得夸張......

躺下兩個小編是綽綽有余了，擠擠盤腿坐三個斗地主應(yīng)該問題也不大，日常拉大件這種活兒更是不在話下了。

不過從后備箱的植絨，以及周圍塑料件表面狀態(tài)來看，既沒有臟污也沒有劃痕，這臺科帕奇應(yīng)該也沒有干過啥重活兒。

總的來看，這臺科帕奇在前任手上更多的只是日常代步使用。小編在園區(qū)里試駕的時候，直觀感受它的底盤狀態(tài)很不錯，并沒有松散感，加上姣好的成色，在市場上眾多科帕奇里還是足夠脫穎而出的。