長城高端品牌Wapa Moka上搭載的世界上第一個9檔濕式二合變速箱，動力響應(yīng)性能和快速變速效率與蔡某差不多，同時遠低于ESIN CAEP 8AT的油耗水平，自主品牌核心三個零部件的技術(shù)進步可見一斑。

長城去年不僅在各種新車下推出餃子，推出坦克300、500、700、400、800，而且韋帕歐拉的許多新車銷量都非常好，更重要的是，長城可能想成為中國的“蔡依富”、“保稅”或“博格華納”想成為中國專業(yè)生產(chǎn)AT高級自動變速器的兒子。所以長城垂直安裝了9AT，一輛雪河H8被用于掛在奔馳汽車變速器脖子上的前面恥辱。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

這是前奔馳自動變速器部門技術(shù)總監(jiān)、傳統(tǒng)變速器領(lǐng)域的德國技術(shù)大拿： Gerhard Henning。據(jù)悉，長城公司給德國最好的變速器專家年薪數(shù)千萬股權(quán)獎勵。據(jù)悉，目前哈佛H6、大狗、F7等車型配備的7DCT450濕式雙離合變速箱正是這款慕尼黑專家。

近年來，德國亨寧專家開發(fā)了Wipa Moka SUV上搭載的立式9速離合變速箱，并在長城量產(chǎn)車主力坦克500上搭載量產(chǎn)的9AT自動變速器。坦克500如此高端的硬派越野車輛三大核心專利都屬于長城，所以支持國產(chǎn)采購，而不是只購買德國、日本的核心部件。

長城現(xiàn)在可以突破自動變速器專利。走在現(xiàn)代起亞道路上。這是不付出代價，把世界上最高年薪傳統(tǒng)燃料汽車品牌的技術(shù)大拿、外形室內(nèi)設(shè)計師、正兒八經(jīng)的三大工程師都挖出來，創(chuàng)造出專門用于我國自主汽車品牌燃料汽車領(lǐng)域的核心專利。不再卡脖子了。

坦克300不要這么火爆。一旦這輛車裝載的蔡依富安裝了8AT自動變速器，坦克300一定會著火。2013年，由于H8必須購買的蔡依富要安裝變速箱，受到某德系豪華品牌公司的干擾，Harber H8首次無法安裝試駕匹配變速箱，跳了兩年，Harber H8市長/市場份額銳減，走極限汽車公司路線也高價邀請德國三大宗師開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)的9AT和9速濕離合，再次提高長城豪華車的話語權(quán)，不再害怕受到阻礙。

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哈弗H8本可以2012年正式上市，后來因為外購變速箱問題唄卡脖子，導(dǎo)致這款車銷量一直很低，是一次慘痛的失敗！很多人看到長城花費天價，非要自主研發(fā)傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的變速箱完全沒必要，因為長城的兩大拳頭變速箱，都會被新能源車型給擊??！純電品牌完全沒有變速箱反而能做到極致的平順性，更不存在任何頓挫感，為何非要這么大代價自主研發(fā)縱置9AT和9速DCT濕式雙離合？

原因看看坦克品牌爆紅就可以知道緣由，坦克500純粹的燃油車，就可以積攢6萬多訂單，起步價33.5萬元照樣不缺擁躉。坦克300更是沒有任何電池組和電機，2.0T配采埃孚8AT照樣暢銷，目前燃油車市場份額依舊占據(jù)80%以上，雖然年年被純電車蠶食，主流國家對燃油車也不夠友好，但依舊還是未來20年主流，特別是高端50萬元以上的車型尚未有任何一款高銷量純電混動車能夠匹敵燃油車，奔馳最新的純電EQS絕對做不到燃油版S級全球銷量的一半！那么對于長城如此超大代價自主研發(fā)9AT和9DCT就能理解。

此外，長城繼續(xù)在9AT和雙離合發(fā)力，目的也有可能是將來專賣高級自動變速箱給其他汽車廠商，畢竟汽車零配件企業(yè)的利潤率遠高于整車廠！