如今，中泰幾乎大勢已去，只剩下一處雞毛和笑料。而且，還有受到T600、SR9等車型傷害的消費者。不管誰說，中泰都不能說是成功的制造商。這么多年來，這個品牌幾乎沒有自己的核心技術(shù)，其設(shè)計能力也很差。

但是這類車企通過對眾多經(jīng)典車型的翻拍，成為了我心目中地位較高的“鑒定選手”。今天，我們不再批評中泰的質(zhì)量、設(shè)計、技術(shù)等。我們想通過中泰生產(chǎn)的經(jīng)典車型，看看配件制造商發(fā)展起來的這家汽車企業(yè)的心情。(大衛(wèi)亞設(shè))。

中泰2008/中泰5008

豐田特藝翻拍，有點意思。

在中泰集團開始制造車輛之前，該企業(yè)已經(jīng)擁有汽車、模具和鈑金的研發(fā)ampD制造行業(yè)已有十多年的歷史，中泰的國內(nèi)外品牌都提供供應(yīng)支持服務(wù)。十多年積累的汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗也為中泰的汽車建設(shè)事業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

新世紀(jì)初，中泰開始了自己的汽車建設(shè)計劃。而且第一輛車瞄準(zhǔn)了城市SUV市場。正如你所見，中泰的連道眼光可以說比長城領(lǐng)先一點。中泰的第一輛SUV被稱為“中泰2008”。不要看這個小東西的比例奇怪，那是認(rèn)真的豐田特技！

當(dāng)時，中泰集團在中國臺灣省收購了豐田特種生產(chǎn)線。嚴(yán)格來說，當(dāng)時的特種已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)韓國大阪汽車手里，而中泰是從大阪手里購買的這條特種生產(chǎn)線，所以一開始這輛車就掛著一張很大的發(fā)車表。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)中泰正式量產(chǎn)2008后，這輛車與豐田特種車幾乎沒有什么不同。由于窄而高的車身姿態(tài)、垂直后驅(qū)底盤結(jié)構(gòu)和獨特的5連桿非獨立后懸架，中泰2008盡可能保持了原初的性格。

唯一遺憾的是，中泰2008只在早期少數(shù)車型配備豐田特銳4驅(qū)動系統(tǒng)，后火車品種都是胡德live形態(tài)。另外，由于各種原因，中泰2008沒能使用豐田的發(fā)動機，取代了三菱的1.3L和1.6L發(fā)動機。

因為產(chǎn)品質(zhì)量好，況且中泰2008的售價還不到豐田特銳寶的一半，上市后，這款古裝的小SUV深受廣大消費者甚至越野迷的喜愛。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，MART)后期，中泰勝勢推出了中泰5008，也獲得了良好的市長/市場反響。

江南奧托TT

比武陵宏光MINI EV便宜的燃油車

20年前重慶的滿大街都是刷成黃色的長安鈴木奧托出租車。用“一代新車”來形容鈴木奧托一點也不過分。但是，除了國內(nèi)長安鈴木生產(chǎn)了奧托外，中泰江南也生產(chǎn)了這款車型，但名字不是“奧托”，而是“江南TT”。

江南Auto采用了日本鈴木整體技術(shù)及工廠管理模式，搭載了JN368QA這種三缸汽油發(fā)動機，最大功率27.5千瓦，100公里綜合油耗在4L左右。從產(chǎn)品質(zhì)量來看，江南TT和長安鈴木奧托的差別不大。此外，它的起步價只有2萬元出頭，可以說是十年前燃油車型的“底價”。

iz=31825&index=6" width="640" height="427"/>

如果放在今天，兩萬元的起售價，還是一臺燃油車。若是能擁有一副媲美五菱宏光MINI EV的長相，江南TT的市場表現(xiàn)或許不會比宏光MINI EV要差！

而在后來，燃油版江南TT停產(chǎn)之后，眾泰江南還生產(chǎn)過“油改電”的江南T11。除了這輛車采用了電驅(qū)動之外，其他的車身結(jié)構(gòu)、底盤懸架結(jié)構(gòu)與江南TT幾乎一模一樣。但是，在這輛車上，也讓人看到了眾泰的“墮落”，令人唏噓。

眾泰M300

誰能想到，這臺車竟流著意大利轎車的血統(tǒng)？

2009年，“大六座”緊湊級轎車眾泰M300正式上市！在當(dāng)時，任誰也不會想到，就這樣一臺“長相詭異”的轎車，竟然是一臺原汁原味的“意式轎車”。

眾泰M300事實上源自于意大利菲亞特的Multipla（夢迪博朗）應(yīng)運而生。在早期版本的Multipla上，由于這輛車長得太像一只蹩腳的高跟鞋，于是被大家冠以了“全球最丑車型”的稱號。正是由于這輛車離經(jīng)叛道的車身比例，使其擁有了寬敞無比的視野和3+3座椅排列帶來的實用空間。

在二十一世紀(jì)初，TopGear Magazine還連續(xù)四次將這輛車評選為年度家用車。當(dāng)菲亞特夢迪博朗與2007年停產(chǎn)后，眾泰迅速前往意大利商談收購夢迪博朗生產(chǎn)線的事務(wù)。相比于收購特銳的生產(chǎn)線，眾泰集團這一次的商業(yè)談判非常成功，這家中國車企成功收購了第二代夢迪博朗的全套生產(chǎn)線。另外，這一次眾泰也成功地獲得了菲亞特的1.6L發(fā)動機，并且運用在M300這臺車上。

作為一臺誕生于2010年左右的車型，眾泰M300的外觀設(shè)計無疑是獨特的。在當(dāng)時上市后，以至于很多車迷都認(rèn)為，這輛車實在是“太丑了”。但是，這輛車內(nèi)部的寬敞空間，以及菲亞特精妙的設(shè)計卻得以保留，足以滿足各種家用場景。

而在駕駛性方面，別看這輛車看起來重心有點高。但是，眾泰M300卻采用了四輪四角的設(shè)計和前麥弗遜+后縱擺臂式懸架，使得這輛車擁有極高的穩(wěn)定性。如果不是1.6L發(fā)動機只有103匹馬力，相信眾泰M300的可玩性也還是很高的。

寫在最后

眾泰慘嗎？確實挺慘的，畢竟受到技術(shù)儲備的限制，導(dǎo)致了這家車企最終走向消逝。但不得不承認(rèn)，這家車企雖然生產(chǎn)過很多“確實不咋行”的車型，但在十多年前，眾泰依然還是很會玩的。從2008到M300，這些車都是眾泰當(dāng)年的代表性車型。如今，想要在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車市場中找到此般車型，屬實是比較困難。