不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個很耐人尋味的現(xiàn)象，以前的汽車產(chǎn)品在質(zhì)量上似乎更加的過硬，比如說早年間的霸道，質(zhì)量就非常的過硬，成就了豐田“開不壞”的美譽(yù)。豐田皇冠、大眾桑塔納、老款的帕薩特，在路上經(jīng)常能夠看到這些老車，已經(jīng)行駛了幾十萬公里也沒有經(jīng)過大修，風(fēng)采不減當(dāng)年。

反觀現(xiàn)在，大眾、本田、豐田、通用到奧迪、奔馳，經(jīng)常整出一些這門、那門的，質(zhì)量問題頻發(fā)。因此有一個疑問，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品真的沒有以前更加耐用嗎？筆者今天就和大家簡單聊一下，說得不全面歡迎大家補(bǔ)充。

幸存者偏差

這種認(rèn)知其實叫作幸存者偏差，因為質(zhì)量好的能用到現(xiàn)在，而質(zhì)量差得早就壞了，你只看到了質(zhì)量好的，質(zhì)量壞的被你忽視了，所以就覺得以前的東西比現(xiàn)在的質(zhì)量好。就是說你只看到了路上行駛的幾臺質(zhì)量特別過硬、里程幾十萬公里的老皇冠、老普桑，忽視了成千上萬臺進(jìn)行過大修或者已經(jīng)報廢的老車型。就像大家喜歡談及的創(chuàng)業(yè)故事，你只看到了成功的那幾個人，看不到成千上萬失敗、撲街的創(chuàng)業(yè)者。

以前的車子基本都是機(jī)械，電子比較少

必須要承認(rèn)的是，以前的汽車在質(zhì)量上相比較現(xiàn)在的產(chǎn)品來說確實更加出色，但這并非是因為廠家的品控和制造工藝落后了，科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，總不能越發(fā)展越落后了吧？一個很關(guān)鍵的原因是以前的汽車基本上都是機(jī)械，結(jié)構(gòu)簡單，電子配件少，當(dāng)然不容易壞。

以第八代和第九代皇冠為例，豐田初次將牽引力控制應(yīng)用到第八代皇冠上，九代皇冠搭載的是3.0升直列6缸發(fā)動機(jī)，匹配5AT變速箱，這在當(dāng)時都是了不得的新科技，但是以現(xiàn)在的眼光來看，從三大件到各種配置都透露著“簡單”，確實更加耐造。再來看一下現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)大量地使用渦輪增壓、缸內(nèi)超高壓直噴、連續(xù)可變氣門正時機(jī)構(gòu)（CVVT、VVT、VTEC ）等科技配置，AT變速箱已經(jīng)到了9擋，還有雙離合變速箱......。除此之外，新增了自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預(yù)警\主動剎車等一系列的電子科技配置，配置更多也更先進(jìn)了，出現(xiàn)質(zhì)量問題的幾率當(dāng)然會大幅度的增加。比如說大眾的雙離合變速箱出現(xiàn)頓挫、熱故障，本田地球夢發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多，都是因為新技術(shù)不是特別成熟的原因。

現(xiàn)在的車子銷量高、保有量大

如今的中國已經(jīng)成長為全球最大的汽車市場。2019年全年的汽車銷量達(dá)到了2576.9萬輛，全國機(jī)動車保有量更是多達(dá)3.72億輛，而且大部分都是最近十年生產(chǎn)。實際上汽車產(chǎn)品的故障率相比較幾十年前來說并沒有提高多少，只不過是基數(shù)變大了，出現(xiàn)的質(zhì)量問題當(dāng)然也會更多了，給人一種現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品質(zhì)量差的印象。

再加上互聯(lián)網(wǎng)時代信息傳遞的速度加快，好事不出門、壞事傳千里，奔馳漏油事件在20年前可能都沒幾個人知道，影響范圍非常的小，但是在現(xiàn)在鬧得全國皆知，進(jìn)一步加深了國內(nèi)用戶對于當(dāng)下汽車產(chǎn)品質(zhì)量差的印象。

總而言之，大家之所以認(rèn)為當(dāng)下的汽車產(chǎn)品質(zhì)量差，認(rèn)知偏差、互聯(lián)網(wǎng)加快信息的傳遞是非常重要的因素，同時，現(xiàn)在的汽車相比以前來說質(zhì)量確實差一些，畢竟，新技術(shù)應(yīng)用的更多了，出現(xiàn)故障的風(fēng)險大幅度的提升。但是幾率再怎么提升，買到故障車或者開個幾千、幾萬公里就出現(xiàn)質(zhì)量問題仍舊是小概率事件，大家覺得呢