以20萬美元的價格同時滿足“7席”、“合資”條件的SUV車，你會想到什么車？我認為這次測試的科帕奇可能是少數(shù)能夠滿足這一條件的車型之一。首先，不管其表現(xiàn)如何，這種價格和7個產(chǎn)品特色已經(jīng)能吸引很多人的目光。畢竟7個SUV是目前最熱門的議題之一。

Kopach平時很少做廣告，以前全部進口，現(xiàn)在仍然以CKD批量進口的方式在國內(nèi)組裝，所以這輛車的銷售量并不是很大。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)但是，科帕奇的底盤確實很好。這是同級汽車中唯一的專業(yè)SUV底盤。整個副車架一次性沖壓，強度高，面對崎嶇不平的路面時不必擔心底盤損壞。而且，科帕奇的涉水深度很高。因為他的吸入口藏在翼板內(nèi)，朝尾部方向打開，所以正常行駛的水花很難進入進氣口，可以達到700毫米的涉水深度。載重也是同級車最大的。畢竟SUV注重實用性，KOPACI最大載重量為635公斤，裝滿7名成年人，能拉動200公斤貨物，實用性很高。請考慮4驅(qū)動器版本。死去的科帕奇有ARP電子翻滾。這個東西對機箱中心高的SUV非常重要，也是專業(yè)SUV的象征。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在車輛系統(tǒng)方面，我們看到了MyLink 2.0的“老朋友”，這在新科魯茲、昌庫等雪佛蘭車型上很常見。比iphone6 plus更大的屏幕、扁平的大圖標設(shè)計，簡單易操作、智能語音、雙屏交互等。我們分別使用Android和IOs系統(tǒng)的手機進行連接，IOs系統(tǒng)可以通過HDMI接口連接，Android通過APP和藍牙連接，這個系統(tǒng)似乎仍然可以涵蓋大多數(shù)車主的使用習慣。同時，Kopach增加了一次按鍵啟動配置，但沒有采用一般的按鍵方式，而是采用了手柄式方式。(莎士比亞、坦普林、母語者、母語者、母語者、母語者)

在第二排，2707毫米的軸距在同級別的對手中并不顯眼，但當180厘米的車手留在前排時，第二排腿部有一拳左右的剩余空間，頭部有一拳的剩余空間。表現(xiàn)也相當好！至于在7個SUV盛行的“第三排最后一個”法則，新科帕奇也沒有失望。腿部和頭部都可以獲得舒適的空間，但座位短，體型大的人坐起來舒適度可能會稍微打折。