90年代以來，美國二手車銷量是新車銷量的3倍以上。據(jù)美國交通部稱，2010年新車銷量約為960萬輛，二手車銷量達(dá)3690萬輛。最近10年后的2019年，新車銷量超過了1280萬輛，二手車銷量上升到了4080萬輛。

購買二手車的魅力在于降低成本。一輛汽車在運(yùn)營(yíng)5年前經(jīng)過40%的折舊，使轉(zhuǎn)售購買價(jià)格具有吸引力。美國很多二手車的保險(xiǎn)成本也低于新車，經(jīng)過認(rèn)證的二手車通常包括保修。

但是并不是所有二手車都是好的投資。維護(hù)問題會(huì)使低價(jià)車輛成為噩夢(mèng)，增加昂貴的費(fèi)用?？煽啃詰?yīng)該是尋找二手車的買家的主要購買考慮因素。性能、價(jià)格甚至比燃料經(jīng)濟(jì)性更重要。對(duì)正在考慮的模式和年份進(jìn)行徹底的研究將有助于做出明智的決定，避免購買“垃圾車”。這里有十二輛二手車，你要不惜一切代價(jià)避免。

2002年福特探險(xiǎn)者。福特探險(xiǎn)家的第一代和第二代幫助確立了SUV的可靠性聲譽(yù)。然而，第三代改變了一切。傳輸問題和后懸架缺陷困擾著2002-2005年的車型。傳輸失敗發(fā)生在10萬英里以下，通常需要3000美元左右。

2002-2005年福特探險(xiǎn)者在到達(dá)90，000英里之前也遇到了車輪軸承故障。根據(jù)所需的車輪軸承數(shù)量，一般維修費(fèi)用從500美元到1000美元不等。另外，2002-2005車型的后面板也破裂了。破損的零件不會(huì)影響車輛的運(yùn)行或性能，但這是一個(gè)很大的苦惱。

第三代不是福特探險(xiǎn)者唯一麻煩的版本。從2011年到2016年建設(shè)的5臺(tái)也被證明有問題。這種SUV的后懸架腳趾鏈接容易腐蝕，容易斷裂。當(dāng)通道腐蝕時(shí)，在寒冷的氣候下行駛?cè)鳆}的道路時(shí)，車輛更容易發(fā)生故障，導(dǎo)致腳趾鏈接故障。福特多次召回，以糾正影響近百萬輛汽車的問題。

車主還報(bào)告了2012年至2017年探險(xiǎn)家車型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體破裂和冷卻劑泄漏。2016年，美國國家道路安全管理局(NHTSA)內(nèi)部缺陷調(diào)查室(ODI)開始調(diào)查導(dǎo)致機(jī)艙氣味和潛在一氧化碳中毒的排氣管裂紋。ODI確定了2400份報(bào)告，其中包括與排氣問題相關(guān)的2051輛獨(dú)特車輛。

這是2019豐田Rav4。通過節(jié)省燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)和熟練的前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，豐田Rav4成為2019年最暢銷的小型SUV。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、齒輪磨損、燃油泵故障、變速器故障等動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)問題成為二手車的壞選擇。

2019 RAV4提出了數(shù)百起消費(fèi)者投訴，其中很多涉及主要?jiǎng)恿鬟f系統(tǒng)問題。有多種關(guān)于車輛傾斜和變速器“齒輪擺動(dòng)”的報(bào)告。一位RAV4車主說。“如果你停下來再推油門，你就會(huì)向前傾斜。而且，如果你松開剎車，它會(huì)前后擺動(dòng)?！避囍鬟€報(bào)告說，從前輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)奇怪的噪音和低速行駛。

豐田召回了2019 RAV4的幾個(gè)問題，包括制動(dòng)輔助損失、前懸架問題和失速等。該公司在題為“緩慢或滾動(dòng)停止時(shí)猶豫不決”的技術(shù)服務(wù)公告中解決了奇怪的轉(zhuǎn)換行為問題。該文件指出，錯(cuò)誤需要豐田經(jīng)銷商重新編程電子控制模塊。修改時(shí)間估計(jì)不到兩個(gè)小時(shí)。

2014年福特嘉年華。2014年，福特的初級(jí)超小型汽車類別中，產(chǎn)品以狂歡節(jié)提供轎車和4門行李箱包款式。裝飾范圍從高效的三缸型號(hào)和容量更大的四缸版本到性能導(dǎo)向的ST型號(hào)。

汽車人贊對(duì)2014嘉年華車型開口說：“史上最好的全面驅(qū)動(dòng)底盤之一?！逼囯s志表示，ST的設(shè)計(jì)幾乎消除了扭矩旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)不足，手動(dòng)變速器版本比雙離合器自動(dòng)變速器更有趣。但是，4缸1.6升Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘6350轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生120馬力，每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生112磅-英尺的扭矩，還存在一些不足。這輛車在9.5秒內(nèi)加速到每小時(shí)60英里，但燃料效率是對(duì)小型車的期待。每加侖28/36英里。

福特汽車在2011-2014年的《消費(fèi)者報(bào)告》可靠性排名中表現(xiàn)不佳。嘉年華和其他福特小型車遇到了以下幾個(gè)可靠性問題

車身完整性、傳輸和信息娛樂系統(tǒng)。最常見和最麻煩的問題與空調(diào)故障有關(guān)。消費(fèi)者報(bào)告的首席機(jī)械師 John Ibbotson 說：“空調(diào)問題的解決范圍從易于維修到需要大量的故障排除和修復(fù)技巧。司機(jī)自然會(huì)害怕空調(diào)問題，因?yàn)樗鼈兛偸窃谀阕钕胍獩鏊目諝鈺r(shí)發(fā)生，維修成本很容易超過 1000 美元”

2011 Mini Cooper。盡管寶馬集團(tuán)在 2000 年購買了 Mini 品牌，并隨后與其他寶馬車型共享高品質(zhì)零件，但這款典型的英國緊湊型轎車卻經(jīng)歷了許多可靠性問題。

2011 Mini Countryman 提供與其他 Mini 相同的出色操控特性，配備四輪獨(dú)立懸架、前麥弗遜支柱、前后穩(wěn)定桿和多連桿后懸架。Countryman 還包括一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使操控性更加出色。1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘 5500 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 181 馬力，在每分鐘 1600 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 177 磅英尺的扭矩。Countryman 搭配輕巧的車身（整備重量為 3,208 磅），為家庭跨界車提供了出色的性能。

然而，從 2011-2013 和 2015 年的車型年開始，Mini Cooper 和 Countryman 都被消費(fèi)者列為“從不購買”名單 。水泵和渦輪增壓器問題困擾著英國緊湊型汽車，但變速箱故障造成了最嚴(yán)重的問題。2014 年，消費(fèi)者報(bào)告稱 Mini 是美國市場(chǎng)上最不可靠的汽車品牌，使其成為購買二手車的糟糕選擇

2012款寶馬X5。尋找二手車的買家通常會(huì)關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性、燃油成本、注冊(cè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、年度維護(hù)成本和可靠性。雖然有些費(fèi)用很容易確定，但維護(hù)成本和可靠性更難預(yù)測(cè)。根據(jù)汽車研究和汽車上市市場(chǎng)CarEdge的數(shù)據(jù)，寶馬在前 10 年的平均年維護(hù)成本可能超過 19000 美元。

在大多數(shù)情況下，BMW 都是精心打造的，車主不應(yīng)該期望在最初的幾年里會(huì)有很多維修。此外，BMW 擁有全面的工廠保修期，保修期為 4 年或 50000 英里，涵蓋維修包括最昂貴的維修。然而，當(dāng)保修期滿時(shí)，車主開始支付數(shù)千美元的維修費(fèi)用，其中大部分費(fèi)用比普通豪華車要貴得多。

美國RepairPal平臺(tái)已確定 BMW X5 的整體可靠性為 2 分（滿分 5 分），低于平均水平。SUV 遇到各種問題，包括發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和行駛時(shí)熄火。據(jù)路透社報(bào)道，電氣系統(tǒng)的昂貴問題也是其他寶馬的特點(diǎn)。 WithClutch給 BMW X5 的可靠性評(píng)分為 38.95，明顯低于其他汽車 57 的平均整體評(píng)分。其他六款寶馬車型也被確定為可靠性差。

2008 克萊斯勒 PT 巡洋艦。僅 PT Cruiser 的車身風(fēng)格就足以阻止大多數(shù)二手車購買者選擇克萊斯勒 SUV。如果沒有，對(duì)汽車的維護(hù)和可靠性問題進(jìn)行審查應(yīng)該會(huì)阻止他們。

2008 款克萊斯勒 PT Cruiser 有兩種車身樣式：轎車或五門旅行車（掀背車）和兩門敞篷車。克萊斯勒提供基本 LX、Touring、Limited 和 Convertible 內(nèi)飾級(jí)別的旅行車。2.4 升雙凸輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘 5,200 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 150 馬力，在每分鐘 4000 轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 165 磅英尺的扭矩，為所有 PT Cruiser 車型提供動(dòng)力。

雖然有一些 PT Cruiser的 愛好者，但許多其他人不同意汽車的可靠性。CarComplaints報(bào)告了前三個(gè)問題：平均維修成本為 4000 美元的空調(diào)風(fēng)扇冒煙、需要更換的平均成本為 1800 美元的頭部故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。消費(fèi)者報(bào)告說，從 2006 年到 2008 年，PT Cruisers 對(duì)于可靠的二手車來說是一個(gè)糟糕的選擇。

2013雪佛蘭科魯茲。雪佛蘭于 2011 年推出科魯茲，與本田思域和豐田卡羅拉一起在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型汽車市場(chǎng)上大展拳腳。配備渦輪增壓 1.4 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 138 馬力和 148 磅英尺的扭矩（1LT、2LT 和 LTZ），該車的設(shè)計(jì)、各種裝飾水平和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性使其成為一個(gè)有價(jià)值的對(duì)手。

配備六速手動(dòng)變速箱的科魯茲 Eco 可達(dá)到 EPA 規(guī)定的每加侖城市/高速公路 28/42 英里的行駛里程，而自動(dòng)變速箱的額定行駛里程略低于每加侖 26/39 英里。Eco 通過采用多種節(jié)油技術(shù)來實(shí)現(xiàn)燃油效率，包括主動(dòng)式格柵百葉窗、有助于保持低發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的傳動(dòng)裝置和低阻力輪胎。在Motor Trend對(duì)緊湊型轎車進(jìn)行的六輛汽車比較中，科魯茲 Eco 獲得了值得稱道的第二名，是該組中最好的燃油數(shù)據(jù)。

所有雪佛蘭科魯茲車型均配備遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入、安裝在方向盤上的音頻控制和藍(lán)牙。頂級(jí)的 LTZ 內(nèi)飾增加了按鈕啟動(dòng)、后視攝像頭和自動(dòng)氣候控制。然而，可靠性問題抵消了科魯茲的吸引力和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。JD Power將 2013 年的科魯茲質(zhì)量和可靠性評(píng)為平均水平。雪佛蘭對(duì)電氣系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、通用設(shè)備和安全氣囊進(jìn)行了召回。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告，雪佛蘭科魯茲從 2011 年到 2013 年擁有雪佛蘭最差的可靠性記錄之一。傳輸問題和發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是最常見的問題。

2014 GMC阿卡迪亞。所有 2014 GMC Acadias 均配備 3.6 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 288 馬力和 270 磅英尺的扭矩。標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)配備六速自動(dòng)和前輪驅(qū)動(dòng)。但是，全輪驅(qū)動(dòng)是可選的。Edmunds 展示了全輪驅(qū)動(dòng)版本在 8.6 秒內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí)，這與其他基于 V6 的跨界車具有競(jìng)爭(zhēng)力。燃油效率令人失望：EPA 對(duì)前輪驅(qū)動(dòng) Acadia 的估計(jì)僅為每加侖城市/高速公路 19 英里。與此同時(shí)，全輪驅(qū)動(dòng)車型的總和下降到每加侖 18 英里。

2014 GMC Acadia 提供高檔客艙、八人座位和大量技術(shù)。內(nèi)部配備衛(wèi)星收音機(jī)、USB 端口、藍(lán)牙、GMC IntelliLink 信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、10 揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)和后座娛樂系統(tǒng)。也許阿卡迪亞最好的特點(diǎn)是 116 立方英尺的總載貨空間，超過了大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型 SUV。

盡管美國新聞在其 2014 年經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的中型 SUV 類別中將 GMC Acadia 排在第七位，但每款車型都遇到了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、變速箱和空調(diào)方面的問題。一位車主寫信給《消費(fèi)者報(bào)告》，“空調(diào)不得不在經(jīng)銷商處維修多次。一旦停止正常工作，[他們]由于某種原因很難維修。” 消費(fèi)者報(bào)告將 2007 年至 2014 年的 GMC Acadia 車型列為十年來可靠性最差的汽車，并建議二手車市場(chǎng)上避免銷售所有的八個(gè)版本。

2013 菲亞特 500。菲亞特 500是1957 年至 1975 年生產(chǎn)的原始后置發(fā)動(dòng)機(jī)四座微型汽車的現(xiàn)代版本。盡管這輛車喚起了人們對(duì)第一個(gè)版本的懷舊之情，但目前該車型的可靠性是個(gè)噩夢(mèng)。 客戶反饋包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)器和懸架的問題。

菲亞特為2013 年的基本款 500配備了 1.4 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 101 馬力，搭配五速手動(dòng)變速箱或可選的六速自動(dòng)變速箱。升級(jí)后的500 Turbo配備渦輪增壓 1.4 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 135 馬力，而500 Abarth僅配備五速手動(dòng)變速箱，可產(chǎn)生 160 馬力?；拘吞?hào)菲亞特 500 的動(dòng)力比同級(jí)別中的大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要低，其燃油效率在同級(jí)別中排名較低，配備自動(dòng)變速箱的基本型號(hào)的 EPA 評(píng)級(jí)為每加侖城市/高速公路 31/40 英里。

JD Power將 2013 年菲亞特 500 的可靠性得分評(píng)為 77 分（滿分 100 分），這是汽車行業(yè)的平均水平。消費(fèi)者報(bào)告指出，應(yīng)避免使用 2012、2013 和 2015 年的車型，理由是制動(dòng)器、車身飾面、懸架和動(dòng)力設(shè)備存在問題。

2013福特?？怂埂８Ｌ馗？怂故歉Ｌ仄嚬痉浅３晒Φ能囆?。根據(jù)GoodCarBadCar的數(shù)據(jù)，?？怂挂?234570 輛的銷量位列 2013 年第九暢銷車型。然而，由于可靠性評(píng)級(jí)不佳和反復(fù)出現(xiàn)的傳輸問題，該車的受歡迎程度直線下降。

自 1979 年以來，福特汽車公司以“Built Ford Tough”為座右銘，宣傳其 F 系列卡車的耐用性和可靠性。雖然它可能適用于 F-150 及其 4x4 皮卡兄弟姐妹，但 福特 的設(shè)計(jì)理念不同。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 對(duì) 2013 年福特?？怂拱l(fā)布了 10 次召回，范圍從輕微到危險(xiǎn)。它們包括隨機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失速、發(fā)動(dòng)機(jī)接線片、由于閂鎖組件故障而在駕駛時(shí)意外打開車門，以及導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失速且無法重新啟動(dòng)車輛的堵塞的碳罐凈化閥。

NHTSA 已為 2013 年福特?？怂沟怯浟顺^ 1800 起消費(fèi)者投訴，其中近一半集中在有問題的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上。糟糕的可靠性評(píng)級(jí)和頻繁的維修導(dǎo)致?lián)碛姓叱杀驹黾樱⑹?2013 年福特?？怂钩蔀橘徺I二手車的糟糕選擇。事實(shí)上，消費(fèi)者報(bào)告建議避免使用 2012-2017 年的車型。

2012大眾途觀。大眾汽車將 Tiguan（結(jié)合“老虎”和“鬣蜥”）作為“ SUV 的 GTI ”進(jìn)行營(yíng)銷。配備 GTI 的渦輪增壓 2.0 升 I-4，可產(chǎn)生 200 馬力和 207 磅英尺的扭矩，在性能上與“熱艙口”相匹配。SUV 在 7.5 到 8.2 秒的可觀范圍內(nèi)加速到 60 英里/小時(shí)，具體取決于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和變速箱的選擇。雖然 GTI 僅配備前輪驅(qū)動(dòng)，但 Tiguan 提供相同的傳動(dòng)系統(tǒng)，但也提供可選的全輪驅(qū)動(dòng)。六速自動(dòng)變速箱是所有內(nèi)飾的標(biāo)準(zhǔn)配置，除了 Tiguan S，標(biāo)配六速手動(dòng)變速箱。

Tiguan緊湊型跨界車的占地面積比大多數(shù)中型轎車略小，但內(nèi)部感覺很寬敞。大眾汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)部空間最大限度地為乘客提供空間，同時(shí)仍提供充足的貨物空間來運(yùn)輸家庭運(yùn)動(dòng)器材或幾個(gè)大箱子。一個(gè) 60/40 的后折疊座椅和一個(gè)可折疊的前排乘客座椅提供 56 立方英尺的空間。

雖然途觀在新車和二手車時(shí)提供了有吸引力的價(jià)格，但它缺乏可靠性。對(duì)于 2011-2013 車型年，由于動(dòng)力設(shè)備問題、發(fā)動(dòng)機(jī)問題和電氣工作故障，Tiguan 的可靠性低于平均水平。CarComplaints報(bào)告的 2013 年 Tiguan 前三大問題包括：點(diǎn)火線圈故障，維修費(fèi)用為 500 美元；嚴(yán)重的正時(shí)皮帶故障，平均維修費(fèi)用為 2700 美元；駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，維修費(fèi)用為 600 美元。

2003本田雅閣。40 多年前推出的本田雅閣仍然是美國最暢銷的中型轎車之一。這款車因其迷人的車身風(fēng)格、標(biāo)準(zhǔn)的安全功能和燃油效率而受到家庭的歡迎。

盡管有很多的好評(píng)，但自 2001 年至 2003 年車型推出以來，變速箱問題一直困擾著它們，導(dǎo)致維修費(fèi)用高昂。當(dāng)汽車行駛約 90000 英里時(shí)，車主報(bào)告說變速箱打滑。未能接合齒輪、意外降檔和液體泄漏很常見。變速箱需要更換，平均維修成本超過 2000 美元。變速箱問題引發(fā)了集體訴訟，本田通過將 2000-2001 款車型的變速箱保修期延長(zhǎng)至 93 個(gè)月或 109000 英里來解決。但是，該延期不適用于其他有類似問題的車型年份。

2003 本田雅閣也和許多以前的車型一樣，遇到了立體背光燒壞的問題。本田發(fā)布了一項(xiàng)召回，涵蓋了七年或 10 萬英里的維修，但召回期限早已到期。