不知道大家有沒(méi)有在網(wǎng)上看到過(guò)這樣的言論。中國(guó)人不懂車(chē)。

原因是國(guó)內(nèi)暢銷(xiāo)車(chē)型總是那么幾種，說(shuō)不出是什么好車(chē)。甚至舊的、即將換代的車(chē)型也有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。國(guó)外的一些判官車(chē)型，那是他們心中真正的好占，可惜在中國(guó)沒(méi)有人理解。(莎士比亞)。

這句話讓我陷入了沉思。

海外銷(xiāo)售官車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量很低。真的是因?yàn)橹袊?guó)人不懂車(chē)嗎？外國(guó)人買(mǎi)車(chē)真的比我們懂嗎？

我考慮了一下，決定先舉英國(guó)皇冠的例子。

看看英國(guó)的大頭針冠。

福特嘉年華

蟬聯(lián)梅館12年

我認(rèn)為在海外銷(xiāo)售館車(chē)型中，福特嘉年華是最具代表性的車(chē)型之一。它是2009年以來(lái)英國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，沒(méi)有之一。到2020年為止，連續(xù)12年位居銷(xiāo)量第一，累計(jì)銷(xiāo)量接近130萬(wàn)臺(tái)。

此外，嘉年華這一冠牌含金量頗高，背后還有大眾高爾夫、福特福克斯等很多有實(shí)力的對(duì)手，這些對(duì)手的銷(xiāo)量通常都被大大甩開(kāi)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)其中，2016年是狂歡節(jié)領(lǐng)先幅度最大的一年，銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，亞軍Vauxhall Corsa接近5萬(wàn)輛，幾乎是本賽季福克斯、全軍高爾夫的兩倍。

Vauxhall Corsa，和嘉年一起是小型廂式車(chē)

雖然新冠疫情肆虐，經(jīng)濟(jì)狀況不佳的2020年狂歡節(jié)銷(xiāo)量暴跌至4.9萬(wàn)輛，但仍以接近3000輛的微弱優(yōu)勢(shì)再次奪冠，這表明這輛車(chē)在英國(guó)人中有多受歡迎。那么英國(guó)人為什么這么喜歡狂歡節(jié)呢？

因?yàn)樵谟?guó)，

(哈佛H6武陵宏光豐田/大眾)

看到這句話，你不是已經(jīng)糊涂了嗎？不是開(kāi)玩笑。我認(rèn)為這就是嘉年華連續(xù)12年成為銷(xiāo)售官的原因。

的確，嘉年華車(chē)身小，靈活，操作性和駕駛樂(lè)趣都很強(qiáng)。在歐洲，需要小巧、可操縱的汽車(chē)，可以輕松往返于狹窄曲折的城市小巷和鄉(xiāng)村小路，在擁擠的停車(chē)場(chǎng)也可以一次坐一輛車(chē)。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，讀本)在大多數(shù)情況下，后排的空間對(duì)歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能并不重要，因?yàn)楹笈趴赡懿粫?huì)燃燒人。

但是這些優(yōu)點(diǎn)只能讓它賣(mài)得好，不能把它賣(mài)空。最終，這些優(yōu)點(diǎn)不僅是高爾夫和?？怂?，還想擁有歐洲賣(mài)的車(chē)。

因此，嘉年華能成為皇冠肯定有其他原因，其中最重要的原因有三個(gè)。

1、哈佛H6等眾多版本，覆蓋面廣。

在大多數(shù)中國(guó)人的認(rèn)知中，狂歡節(jié)只是轎車(chē)，但在英國(guó)，只有嘉年華轎車(chē)分為3個(gè)和5個(gè)門(mén)兩個(gè)版本。如果偶爾想走爛路，還可以選擇5個(gè)跨界SUV版本的Fiesta Active。

Fiesta Active的5個(gè)跨界SUV版本

如果你想拉東西，還可以選擇三個(gè)窗戶(hù)貨版的Fiesta Van。

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動(dòng)力系統(tǒng)方面，嘉年華提供包括汽油、混動(dòng)在內(nèi)的至少5種動(dòng)力系統(tǒng)（舊款還有柴油版本可選），馬力也是從75匹到200匹各不相同，與之匹配的變速箱則包括5MT/6MT、7DCT等（舊款還有6AT可選）。雖然新款車(chē)的汽油和混動(dòng)版都采用三缸機(jī)，不過(guò)福特的三缸機(jī)動(dòng)力水平不錯(cuò)，行駛品質(zhì)至少在英國(guó)人看來(lái)也是能接受的。

嘉年華的混動(dòng)架構(gòu)示意圖

一個(gè)車(chē)型的選擇越多，就越能覆蓋更多人，這種豐儉由人式的設(shè)定讓英國(guó)消費(fèi)者非常受用，不管需求是什么，他們好像都能找到一款適合自己的嘉年華。

就好像在國(guó)內(nèi)，不管需求是什么，你好像都能找到一款適合自己的“哈弗H6”（三張圖看懂！哈弗的10款緊湊SUV到底怎么選？）。

只不過(guò)，H6之間的區(qū)別可能更多體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾、配置細(xì)節(jié)上，而嘉年華的變化更多體現(xiàn)在車(chē)身形式、動(dòng)力總成等方面。

2、像五菱宏光一樣便宜

或許把嘉年華比作五菱宏光有些夸張了，但前者的價(jià)格在當(dāng)?shù)匦萝?chē)?yán)锎_實(shí)屬于相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

目前售價(jià)最低的新款嘉年華是Trend1.1L 5MT三門(mén)轎車(chē)版，它的裸車(chē)價(jià)最低只要16645英鎊（約合14.5萬(wàn)元人民幣）；而最貴的是運(yùn)動(dòng)取向、配置拉滿(mǎn)的嘉年華ST-3 1.5T 6MT五門(mén)轎車(chē)版，它的裸車(chē)價(jià)也不過(guò)是2.5萬(wàn)英鎊左右（約合21.7萬(wàn)元人民幣）。

相比之下，八代高爾夫的起售價(jià)為2.4萬(wàn)英鎊左右（約合20.9萬(wàn)元人民幣），已經(jīng)和嘉年華ST最貴的版本幾乎同價(jià)了，而高爾夫的起售價(jià)甚至能達(dá)到3萬(wàn)英鎊左右（約合26.1萬(wàn)元人民幣）。而性能車(chē)高爾夫GTI、高爾夫R的起售價(jià)更是達(dá)到了3.4萬(wàn)（約合29.5萬(wàn)元人民幣）和4萬(wàn)英鎊左右（約合34.8萬(wàn)元人民幣）。

這樣看來(lái)，不管你是買(mǎi)實(shí)用還是買(mǎi)性能，只要你對(duì)空間沒(méi)有剛需，嘉年華都是更實(shí)惠的選擇。

3、福特品牌在英國(guó)相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的大眾/豐田

嘉年華的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是品牌力了。英國(guó)可是號(hào)稱(chēng)福特的“歐洲大本營(yíng)”，從爺爺輩兒傳下來(lái)的好口碑讓不少英國(guó)人對(duì)福特品牌的忠誠(chéng)度頗高。這點(diǎn)和很多國(guó)人愿意買(mǎi)大眾、豐田沒(méi)什么兩樣，哈弗H6和五菱宏光能成為神車(chē)又何嘗不是沾了品牌的光呢？

何況，福特在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)體系龐大又健全，不少人都覺(jué)得買(mǎi)福特＝買(mǎi)舒心。所以，集以上諸多優(yōu)勢(shì)于一身的嘉年華，在英國(guó)能蟬聯(lián)12年銷(xiāo)冠也就不足為奇了。

補(bǔ)充閱讀

可能有人好奇了，福特一個(gè)美國(guó)牌子，為啥在英國(guó)那么受歡迎呢？

一方面，福特從1911年就在英國(guó)設(shè)廠，二戰(zhàn)前就開(kāi)始開(kāi)發(fā)本土化車(chē)型了，在英國(guó)人眼中福特就是半個(gè)本土品牌。但更關(guān)鍵的是，從上世紀(jì)60年代開(kāi)始，不少英國(guó)小青年們都曾為福特在賽車(chē)場(chǎng)上“草根逆襲”和后續(xù)推出的“平民性能車(chē)”所折服。

賽車(chē)場(chǎng)上的草根逆襲：賽車(chē)運(yùn)動(dòng)一直深受歐洲人民喜愛(ài)，賽道也是歐洲車(chē)呼風(fēng)喚雨的地方。而來(lái)自美國(guó)的福特在1960年代，在勒芒24小時(shí)耐力賽中戰(zhàn)勝了當(dāng)時(shí)被譽(yù)為不敗的豪門(mén)車(chē)隊(duì)法拉利，而且連著贏了四次（電影《極速車(chē)王》講得就是這件事兒，強(qiáng)烈推薦大家去看一看）。

平民性能車(chē)：自1960年代至今，福特在英國(guó)推出過(guò)無(wú)數(shù)“小身材大樂(lè)趣”的廉價(jià)性能車(chē)，嘉年華ST曾因此在2013年和2018年兩度被Top Gear節(jié)目組評(píng)選為年度車(chē)型（Car of the Year），而福克斯RS也有幸在2015年獲此殊榮。

而“草根逆襲”、“扮豬吃老虎”這類(lèi)故事，無(wú)論何時(shí)何地都是人們喜聞樂(lè)見(jiàn)的，而JDM神車(chē)們和《頭文字D》其實(shí)也是這樣走紅的。

福特嘉年華在中國(guó)

黯然退市

與在英國(guó)的火爆相比，嘉年華在中國(guó)的境遇卻是天壤之別。自2003年左右國(guó)產(chǎn)之后，每一代嘉年華在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量都是不溫不火。

03款嘉年華。請(qǐng)別罵畫(huà)質(zhì)爛，那個(gè)年代的圖就是糊...

09款嘉年華兩廂版

在嘉年華最“紅火”的2013年前后，全系銷(xiāo)量也只有每月5000輛左右。到2015年，嘉年華的月銷(xiāo)量只能維持在1000臺(tái)左右，銷(xiāo)量最低時(shí)一個(gè)月只賣(mài)出41臺(tái)。這樣的銷(xiāo)量很難再讓車(chē)企有利可圖，停產(chǎn)退市也就成了不得已的選擇。

不滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)主流需求

性?xún)r(jià)比、品牌力都欠缺

在英國(guó)，可能很多家庭都有不止一輛車(chē)，他們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不必要求車(chē)輛能帶上全家出行，有嘉年華這種適合兩個(gè)人、能坐四個(gè)人的車(chē)就夠了。而在中國(guó)，很多家庭只能有一輛車(chē)，過(guò)于小巧的嘉年華無(wú)法滿(mǎn)足多人出行的需求。

除了空間外，嘉年華的在很多國(guó)人關(guān)心的內(nèi)飾品質(zhì)、舒適性、智能配置水平等方面表現(xiàn)得也不太好。就算它有著同級(jí)領(lǐng)先的操控性和駕駛樂(lè)趣也無(wú)濟(jì)于事，大多數(shù)消費(fèi)者最看重的地方不在這里。

退市前的“末代”嘉年華2014款

性?xún)r(jià)比上嘉年華也沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。在8-11萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，嘉年華跟自主品牌車(chē)拼性?xún)r(jià)比是必?cái)〉?。跟合資車(chē)比的話，本田飛度、大眾Polo的綜合性能一向更好，嘉年華甚至跟人家差距還不小。至于品牌力，福特在國(guó)內(nèi)也沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)。

2014款飛度是當(dāng)年同級(jí)最強(qiáng)之一

沒(méi)錯(cuò)，就是“超跑”GK5

雪上加霜的是，2013年嘉年華迎來(lái)改款，新款車(chē)型標(biāo)配1.0T三缸機(jī)。為了給自家的三缸機(jī)站臺(tái)，福特總裁Alan Mulally還在海外的一次活動(dòng)上當(dāng)眾親吻了一個(gè)三缸機(jī)模型。

但是，不管福特總裁在海外如何賣(mài)力宣傳都跟國(guó)內(nèi)沒(méi)關(guān)系，多數(shù)中國(guó)人心中三缸機(jī)依然是“原罪”。

最終，連曾經(jīng)的神車(chē)福克斯都因?yàn)閾Q裝三缸機(jī)而銷(xiāo)量暴跌，本就不滿(mǎn)足主流需求、性?xún)r(jià)比沒(méi)優(yōu)勢(shì)、品牌力撐不起情懷、還只有三缸機(jī)的嘉年華只好黯然退市了。

全世界人民選車(chē)的方式大同小異

通過(guò)上面嘉年華的例子很容易看出，國(guó)外消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)看重的也是需求、品牌、性?xún)r(jià)比這幾點(diǎn)。

再看看德國(guó)的銷(xiāo)量榜，大眾高爾夫是欽定多年的銷(xiāo)冠，甩第二名老遠(yuǎn)的那種；法國(guó)賣(mài)得最好的車(chē)一般是雷諾CLIO或標(biāo)致208，這些車(chē)型無(wú)一不同時(shí)滿(mǎn)足上述條件。

雷諾CLIO

標(biāo)致208

同理，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型一直是能上山下地、能干粗活的大皮卡，日本最暢銷(xiāo)的車(chē)型一向是價(jià)格便宜、停車(chē)方便的K-Car。

需求、品牌、性?xún)r(jià)比 缺一不可

斯柯達(dá)明銳是個(gè)典型的例子。憑借著大眾集團(tuán)的底子、實(shí)用的三廂掀背設(shè)計(jì)、出色的性?xún)r(jià)比、以及在歐洲本土的品牌力，讓它不僅在老家捷克是多年銷(xiāo)冠，甚至在強(qiáng)手如林的德國(guó)也能成為2020年銷(xiāo)量總榜第五。

在國(guó)內(nèi)，明銳卻屬于小眾車(chē)。這款車(chē)的產(chǎn)品力本身沒(méi)有問(wèn)題，也非常符合國(guó)人的用車(chē)需求。甚至在大眾內(nèi)部的產(chǎn)品規(guī)劃上，新明銳也能和第八代高爾夫、全新奧迪A3平起平坐，它們都率先用上了最新的MQB EVO平臺(tái)，比速騰、朗逸這些MQB平臺(tái)的車(chē)還要早?？上в捎谄放屏Σ蛔悖瑑r(jià)格方面又受到國(guó)產(chǎn)車(chē)的沖擊，明銳的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不溫不火。

寫(xiě)在最后

我認(rèn)為，海外銷(xiāo)冠在中國(guó)銷(xiāo)量不高，不是因?yàn)橹袊?guó)人不懂車(chē)，而是因?yàn)檫@些車(chē)不適應(yīng)國(guó)內(nèi)多數(shù)人的用車(chē)環(huán)境。

再說(shuō)了，老外的選車(chē)方法和我們的其實(shí)差不多，他們也非?？粗匦枨蟆⑵放屏托?xún)r(jià)比，只不過(guò)在需求的細(xì)節(jié)上和我們不太一樣而已。

比如福特嘉年華，它就是為歐洲消費(fèi)者量身定做的，不適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的主流需求、在華銷(xiāo)量不高才是正常的。而這恰恰說(shuō)明專(zhuān)注于自己的需求、不去盲目選擇海外銷(xiāo)冠車(chē)型的中國(guó)消費(fèi)者非常精明。

另一方面，像德國(guó)的銷(xiāo)冠高爾夫，以及在別的國(guó)家當(dāng)過(guò)銷(xiāo)冠的卡羅拉，在中國(guó)雖不是銷(xiāo)冠但銷(xiāo)量也很好。這就說(shuō)明，對(duì)于恰好滿(mǎn)足自己需求的“全球車(chē)型”，中國(guó)人也是非常識(shí)貨的。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展僅有二三十年的時(shí)間，在技術(shù)積淀、文化積淀等方面和海外確實(shí)還有差距。我們當(dāng)然要正視差距，但在普通消費(fèi)者的選車(chē)買(mǎi)車(chē)層面上，每個(gè)國(guó)家地區(qū)都有特定的情況和需求，我們無(wú)須妄自菲薄。

中國(guó)是目前全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球車(chē)企都在加大力度，針對(duì)國(guó)人的需求研發(fā)新的車(chē)型。說(shuō)句夸張一些的話，也許中國(guó)人不需要懂車(chē)，車(chē)企懂中國(guó)人就行了。