紡錘形中網(wǎng)、雙活塞剎車卡鉗、四出排氣、零百加速6秒......我在看到這些參數(shù)以后的第一反應(yīng)是：雷克薩斯出新跑車了？

然而，這只是一臺(tái)剛剛上市的，起售價(jià)不到10萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)轎車。

昨晚，奇瑞通過(guò)一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)，公布了全新艾瑞澤5 GT的售價(jià)，新車價(jià)格區(qū)間為9.99-10.89萬(wàn)元，全系共提供三款配置，并且也都配備一樣的動(dòng)力總成。

在定位上，艾瑞澤5 GT瞄準(zhǔn)的顯然是近兩年來(lái)在自主品牌中興起的A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)。不過(guò)，在這臺(tái)車剛剛公布之時(shí)，網(wǎng)上就出現(xiàn)了不少關(guān)于其外觀設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議，其中最主要的還是圍繞在它的前臉上——因?yàn)榘饾? GT的前臉，真的太像一臺(tái)雷克薩斯了。

在中網(wǎng)部分，艾瑞澤5 GT用上了一副紡錘形的中網(wǎng)格柵，本身就已經(jīng)充滿了雷克薩斯的風(fēng)格。而更要命的是，就連大燈以及日間行車燈的造型，也都與ES系列非常相像。這兩個(gè)元素合并起來(lái)，就令到這臺(tái)艾瑞澤5 GT的前臉看起來(lái)“雷里雷氣”的。

不過(guò)，與它那充滿“國(guó)際范”的前臉相比，艾瑞澤5 GT的車身側(cè)面就要低調(diào)許多了，整體線條也沒(méi)有像影豹、UNI-V這些對(duì)手一樣采用激進(jìn)的轎跑風(fēng)格，而是更偏向于傳統(tǒng)的三廂轎車造型。無(wú)論是腰線還是一些鈑金細(xì)節(jié)的處理也都比較簡(jiǎn)單。

在尺寸上，作為一臺(tái)緊湊型轎車，艾瑞澤5 GT擁有4710x1829x1490mm的車身三圍，軸距則是2670mm，雖然車身的尺寸的不算小，但是軸距卻顯得有些落后與對(duì)手了，想想看吉利星瑞頂著2800mm的軸距都自稱只是緊湊型，就知道如今這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多恐怖了。

不過(guò)，讓人比較不解的是，雖然在外觀上，艾瑞澤5 GT的尾部擁有非?；Ｈ说碾p邊雙出排氣，但是實(shí)際上，這四個(gè)排氣孔均為裝飾，實(shí)際上它采用的是布置在左側(cè)的隱藏式單邊雙出尾鼓，而且后懸掛也是最為簡(jiǎn)單的扭力梁。

不過(guò)。此前作為宣傳賣點(diǎn)之一的高規(guī)格剎車，倒是在量產(chǎn)車上得到了保留。雖然艾瑞澤5 GT用的只是四個(gè)17寸的輪轂，但是奇瑞方面卻為它配備了一套雙活塞的剎車卡鉗，而且還刷成了熱血的橙色。

雖然玩車的人都知道，活塞的多少并不是決定剎車距離的最主要因素，但是不得不說(shuō)，這樣一套正兒八經(jīng)的剎車，至少在觀感上，要比影豹或者UNI-V上采用的卡鉗罩來(lái)得厚道。

在宣傳上，官方稱艾瑞澤5 GT的0-100km/h加速成績(jī)能做到6秒級(jí)，當(dāng)然這樣的“成績(jī)”水分有多少懂得都懂，大家看看就算了。但是在動(dòng)力上，艾瑞澤5 GT其實(shí)還是有一定資本的。

雖然價(jià)格與定位并不高，但是奇瑞這次為這臺(tái)新車配備了一副鯤鵬動(dòng)力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量并不大的情況下，壓榨出了197馬力的最大功率，峰值扭矩也做到了290?！っ祝趨?shù)上甚至不輸一些合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。而在傳動(dòng)方面，艾瑞澤5 GT則是全系標(biāo)配七速濕式雙離合變速箱。

再加上艾瑞澤5 GT的整備質(zhì)量只有1344Kg，這套動(dòng)力總成對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)一定是“過(guò)?！钡?，不過(guò)考慮到它全系使用的都僅僅是一套205mm寬度的佳通Comfort輪胎，所謂的“6秒破百”顯然是不符合物理的......但是“秒”一下同價(jià)位的合資車，應(yīng)該還是不成問(wèn)題的。

在上市以后，艾瑞澤5 GT主要的對(duì)手肯定不是比它定位更高的傳祺影豹又或是長(zhǎng)安UNI-V等，而會(huì)是吉利的繽瑞COOL又或者是名爵MG5等車型，但是除去這比較搶眼的動(dòng)力數(shù)據(jù)以外，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是運(yùn)動(dòng)氛圍上，艾瑞澤5 GT其實(shí)都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。

奇瑞“跑偏”了？

剛好，就在艾瑞澤5 GT上市前不久，奇瑞正式公布了集團(tuán)最新的銷量數(shù)據(jù)。在8月份，奇瑞集團(tuán)共賣出141767輛新車，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的111%，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月銷量突破十萬(wàn)的壯舉。

今年1-8月份，奇瑞集團(tuán)的累計(jì)銷量也達(dá)到了748550輛，與去年同期相比漲幅高達(dá)30%，可見(jiàn)整個(gè)奇瑞集團(tuán)在今年的市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過(guò)，這其實(shí)主要是歸功于他們?cè)诔隹谑袌?chǎng)以及新能源市場(chǎng)銷量的暴漲——根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月奇瑞集團(tuán)新車出口量同比增長(zhǎng)51.1%，新能源車銷量更是暴漲200%。

而在海外市場(chǎng)以新能源領(lǐng)域的豐收過(guò)后，奇瑞集團(tuán)對(duì)于本土市場(chǎng)尤其是本土燃油車領(lǐng)域的把控卻似乎出現(xiàn)了跑偏，尤其是設(shè)計(jì)上。比如，他們的近期的多款新車身上，多多少少都能找到一些其它品牌的影子，遠(yuǎn)了的有歐萌達(dá)、QQ冰淇淋，近的則是有捷途大圣以及上面的艾瑞澤5 GT，再加上一個(gè)還沒(méi)上市的捷途大圣。

奇瑞歐萌達(dá)與長(zhǎng)安UNI-T

捷途大圣與UNI-K

捷途TX-1與路虎衛(wèi)士

當(dāng)然，你要說(shuō)這是“抄襲”那絕對(duì)算不上，畢竟這些新車其實(shí)都還是有一定的原創(chuàng)元素的，但是這種在多款車型上的設(shè)計(jì)大幅度“借鑒”其它品牌的做法，確實(shí)是有些不太像一個(gè)自主品牌在2022年應(yīng)該做的事情，更不像是一個(gè)“理工男”的作派。

但是“好死不死”，恰恰是在這一系列的騷操作過(guò)后，奇瑞在今年的銷量卻是節(jié)節(jié)攀升，我們也只能祈禱這種銷量暴漲帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué)，不會(huì)讓奇瑞越跑越偏，甚至丟失品牌原有的那份骨氣吧......

（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）