2016年是東風(fēng)流行車型產(chǎn)品爆炸的一年，在一年中推出了新風(fēng)SX6和新京日X5兩種重量的SUV車型，與之前推出的眾多車型相比，銷量有了直觀的提高。也許這應(yīng)該感謝車型的設(shè)計(jì)和質(zhì)量的全面改善。持續(xù)上升的銷售量也預(yù)示著東風(fēng)將成為大塔品牌顛覆的時(shí)候了。

今年東風(fēng)流行也沒有放緩，新產(chǎn)品上市的速度也沒有減慢，而是在持續(xù)火熱的時(shí)候升級了京日S50，顯示出東風(fēng)風(fēng)潮不斷發(fā)動(dòng)的勢頭。(威廉莎士比亞(Wind Summer))只有正確地順應(yīng)消費(fèi)者的需求，才能正確地給予誠意。新的京日S50不僅在價(jià)格方面，而且在整體設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面都取得了長足的進(jìn)步。還有新的京一S50誠意到底在哪里？我們一起看下面吧。

說實(shí)話，以前流行東風(fēng)的車型有“睡不著覺”的感覺，但車型在設(shè)計(jì)上有自己的見解，但在整體設(shè)計(jì)上似乎跟不上控制上的時(shí)代。對我來說，在選擇汽車時(shí)，除了預(yù)算外，首先考慮的是“安置”問題?；蛟S像我這樣的人也很多，但看不到眼睛，也沒有想去體驗(yàn)或購買的話吧？(莎士比亞)。

近兩年流行東風(fēng)的車型取得了很大進(jìn)步，更加突出國際范兒。(威廉莎士比亞、溫斯頓、東風(fēng)、東風(fēng)、東風(fēng)、東風(fēng)、東風(fēng))設(shè)計(jì)上有四平八穩(wěn)的線條，但整體上突顯了“年輕”一詞，新產(chǎn)品上國際化的“家族”風(fēng)格加深，可以直觀地看到，便于大多數(shù)人接受。

新的京一S50的室內(nèi)設(shè)計(jì)也毫不含糊。就像我前面說的國際化的“家庭”風(fēng)格一樣。裝修整體上與我去年試駕的新京日X5保持高度一致性，只對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。(威廉莎士比亞、坦普林、史書)(Templin)比起新的京日X5，SUV特有的粗大、變化的四家車型的本質(zhì)安全感似乎下降了一點(diǎn)。

當(dāng)然，在其他方面，新的京日S50也毫不含糊。中控臺上覆蓋著柔軟的材料，提高了視覺、手感，用黑色鋼琴油漆材質(zhì)面板和銀色裝飾線修飾后，整個(gè)裝修的“德美”更濃。如果在方向盤上擋住LOGO，有多少人會認(rèn)為新的京日S50是自主車？

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除了設(shè)計(jì)上變化，在配置上也體現(xiàn)出自主品牌一直慣用的風(fēng)格，這種風(fēng)格就體現(xiàn)在配置方面。第一眼就能看到時(shí)下流行的懸浮式多媒體顯示屏，包括支持全景影像、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、音頻播放等，同時(shí)還支持安卓系統(tǒng)系統(tǒng)手與之鏈接，未來這套多媒體系統(tǒng)還將搭載CarPlay、百度CarLife互聯(lián)功能。除此之外此次試駕車還配有自動(dòng)駐車、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、倒車影像、座椅高低調(diào)節(jié)、座椅按比例放倒、后排中央扶手、后排杯架等功能。對我而言，內(nèi)飾不滿意的地方就在于多媒體控制區(qū)，音量調(diào)節(jié)鍵在面板右上角（雖然多功能方向盤有音量鍵），在視覺感官體驗(yàn)上確實(shí)有些不舒服。

全新景逸S50售價(jià)6.59-10.29萬元，目前全系搭載包括1.5L、1.6L和2.0L三種動(dòng)力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的1.6L擁有122馬力和151?！っ祝l(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽三菱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是邦奇CVT變速箱。

對于一款家用車型來說，好開、省油才是第一位的，對于強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)以及精準(zhǔn)的操控性則不是它所擅長的。全新景逸S50油門踏板的響應(yīng)比較靈敏。但在起步階段會出現(xiàn)闖擋的顯現(xiàn)，對于擁堵情況較多城市來說，長時(shí)間走走停停就顯得有些不太舒服。

但過了起步階段后，就能感受到CVT變速箱所應(yīng)有的平順性，在中低轉(zhuǎn)速能夠應(yīng)對日常城市駕駛使用?；蛟S發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后之你會體會到其小小爆發(fā)點(diǎn)。需要急加速時(shí)切入手動(dòng)模式，減擋將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上便動(dòng)力表現(xiàn)則進(jìn)一步提升。當(dāng)然動(dòng)力上或略微的讓你得到滿足，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也隨之增大不少。

對于CVT變速箱而言，尤其是普通家轎來說，在這項(xiàng)“工作”上看并不是強(qiáng)項(xiàng)。另外變速箱會有一定的遲疑時(shí)間，也不會像AT、AMT變速箱出現(xiàn)降擋情況，對于加速與噪聲之間的“性價(jià)比”來看，那只有負(fù)數(shù)，倒不如平穩(wěn)駕駛，選擇正確的時(shí)機(jī)平穩(wěn)加速才是最為舒服的。

在轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向助力的力度適中，有一定的韌性，男女駕駛員應(yīng)該都不會為此有抱怨，挺容易上手的。在感受上并沒有什么特點(diǎn)而言，依然有著一定的況量。畢竟景逸S50主打務(wù)實(shí)派家用轎車，你并不對其有過為嚴(yán)苛的訴求。

前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)是緊湊型車中最普遍的，作為一款家用緊湊型車，景逸S50的懸架調(diào)校偏向舒適，不過沒有太多綿軟感覺，從懸架這點(diǎn)來看已與一些同級合資車相差不多。

全新景逸S50售價(jià)區(qū)間6.59-10.29萬元，我們試駕的是售價(jià)10.29萬的頂配，從價(jià)格來看，絕對算的上不貴的車型。如果拿這些錢買輛合資車還也只能買到入門級的車型產(chǎn)品，但在空間和配置都不是全新景逸S50的對手。再來看設(shè)計(jì)和做工用料這些靜態(tài)部分，全新景逸S50已與合資車型的相差無幾。當(dāng)然你還要記住最重要就是“性價(jià)比”這個(gè)維度，畢竟買這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)人群還是很看好這方面的。

最后要看的一個(gè)指標(biāo)是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)，這方面也已經(jīng)努力想合資車型靠攏，只要你不是一個(gè)“急脾氣”，那么全新景逸S50還是可以保證你各項(xiàng)“神經(jīng)系統(tǒng)”的舒適度。

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