近年來，隨著生育政策調(diào)整帶來的國內(nèi)家庭結(jié)構(gòu)變化和消費(fèi)擴(kuò)大，MPV車型不再是商用車輛的代名詞，而是成為家庭增售的主要汽車類別。

目前，在中端MPV市場(chǎng)上，“常青樹”別克GL8獨(dú)樹一幟。本田雙雄奧德賽和艾略特很受歡迎?！熬W(wǎng)紅”車型豐田有自己的熱搜體質(zhì)。這個(gè)體積不大，但競(jìng)爭(zhēng)很激烈。去年9月東風(fēng)悅達(dá)起亞將MPV模型第四代嘉華帶到中國。

遇到第四代嘉華的第一感覺是-真的很大。嘉華的長寬高達(dá)5155毫米/1995毫米/1740毫米，霍暄式大型中網(wǎng)與戰(zhàn)隊(duì)燈組相連，車的視覺效果廣闊，霸氣十足。

從側(cè)面來看，第四代家化車輛外觀打破了MPV傳統(tǒng)設(shè)計(jì)界限，以SUV輕快氛圍的造型刷新了MPV審美定型，同時(shí)，隱藏的窗欞形成的懸浮式屋頂和C柱上添加的鉻裝飾使整個(gè)車輛看起來更加給力。

嘉華的尾部設(shè)計(jì)也相當(dāng)強(qiáng)硬，采用了穿透式尾燈設(shè)計(jì)，燈罩內(nèi)有不規(guī)則的線條，照明效果很好。

上車后，迎面跑來的是科技感和豪華感。12.3英寸的大型雙屏配有SBW手柄式變速機(jī)構(gòu)和LCD觸摸的空調(diào)控制操作面板，同時(shí)車內(nèi)覆蓋著大量的軟材料，提高了視覺質(zhì)感，手感也很好。

除了12.3英寸雙LCD、SBW手柄變速外，7氣囊、NSCC智能巡航控制、電動(dòng)天窗、智能感應(yīng)電動(dòng)推門、雙面滑門、Kia Connect智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)也是第四代家化的標(biāo)準(zhǔn)。

作為MPV，第二行是消費(fèi)者關(guān)注的優(yōu)先事項(xiàng)。得益于起亞全球模塊化第三代i-GMP平臺(tái)，第四代嘉華灣達(dá)到了3090米

m，第二排的兩個(gè)座椅不僅配備展翼式頭枕、4向電動(dòng)腿托、坐墊角度調(diào)節(jié)、Nappa真皮，還可實(shí)現(xiàn)前后左右移動(dòng)，打造頭等艙般的二排。

值得一提的是，第四代嘉華的第三排座椅可實(shí)現(xiàn)6:4下沉式折疊，營造出舒適、靈活、實(shí)用的多模式自由調(diào)節(jié)空間布局。

動(dòng)力方面，四代嘉華搭載來自新一代Smartstream動(dòng)力系統(tǒng)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)233Ps，最大扭矩353Nm；與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為橫置8AT變速箱。

從實(shí)際駕駛來看，這套動(dòng)力組合帶動(dòng)第四代嘉華這個(gè)大塊頭，毫不吃力，據(jù)悉，其零到百公里加速為9.2秒，對(duì)于這么個(gè)大家伙來說，這個(gè)加速水平實(shí)屬不易。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑的重要一步，第四代嘉華被寄予了厚望，為了保證其原汁原味，第四代嘉華將采用CKD的方式在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，即零部件仍然來自韓國進(jìn)口，而組裝為東風(fēng)悅達(dá)起亞。但是，這樣也造成了該車28.89萬元-33.99萬元的價(jià)格給人的感覺略高。但其實(shí)，如果橫向和幾個(gè)競(jìng)品比較的話，第四代嘉華并不貴。

拿別克GL8和上汽大眾威然來說，第四代嘉華對(duì)標(biāo)的是GL8的ES陸尊版本（31.79- 41.79萬元）和威然高功率版本（32.18-39.98萬元），如果這樣一比，第四代嘉華還是有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的。

希望第四代嘉華能東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來一個(gè)新的開始。