最近油價持續(xù)上漲，92號汽油已經(jīng)突破9元大關(guān)，這給原本非?；鸨男履茉雌囀袌鲈黾恿艘粋€柴火，更加火了。(威廉莎士比亞、汽油、汽油、汽油、汽油、汽油、汽油、汽油、汽油)因此，消費者將更加關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性好、成本節(jié)約的產(chǎn)品，BYD暢銷的LOPS DM-I就表明了這一點。這在4月份占據(jù)了國內(nèi)SUV銷量的第一位。(威廉莎士比亞、維多利亞、北方探索)那么問題來了。用17-18萬韓元買了宋加DM-I，只是因為年費夠嗎？我會根據(jù)這輛車的價格、維度、生產(chǎn)力等進(jìn)行分析。

打折4000韓元的“DM-i”竟然有現(xiàn)車？

從最近的銷量可以看出，比亞迪幾乎所有DM-i車型都很暢銷。宋PLUS DM-I是混合PLUS，整個“宋PLUS新能源”車系在國內(nèi)排名第一，4月銷量超過25，000輛，其中宋PLUS DM-I銷量超過。相比之下，作為主要對手，僅次于豐田威蘭達(dá)的4月銷量超過了10，000臺。雖然與宋加DM-I的差距很明顯，但這是當(dāng)月銷量最好的合資SUV。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

對部分地區(qū)4S店的調(diào)查顯示，宋Plus DM-I目前有4000元的折扣，這在過去幾個月里很難想象，但雖然沒有成為很多優(yōu)惠。此外，在金融方面，宋PLUS DM-I獲得了50%，最多24期無息貸款，我們以熱門型號“2021DM-I 110公里旗艦PLUS”為例，5成約85900韓元，24期每月供應(yīng)約3579韓元，與此同時，宋PLUS DM-I詳細(xì)價格見下表。

在維度方面，宋plus DM-I的熱門車型據(jù)我所知目前有現(xiàn)車，這相信大多數(shù)人都比較意外吧？(希德比舍爾斯，Northern Exposure(美國電視劇)，)相比之下，你可以去看其他新的汽車制造勢力。動輒提車的時間超過一個月。在更長的背上等兩三個月也很常見。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，我相信這是宋plus DM-I暢銷的一大原因。

宋Plusdm-I需要買打折、現(xiàn)車和“禮物”嗎？

宋plusdm-I上市時間不長，但產(chǎn)品定位非常準(zhǔn)確。主打省油，綠卡，面對的消費者也是部分年輕人。追求省油不是為了省錢，而是喜歡現(xiàn)在新能源時代的潮流，認(rèn)為插上混合SUV能帶來更好的駕駛體驗，再加上年輕人也能比較大膽地品嘗味道，受到很多人的喜愛。

當(dāng)然，這也是為什么宋加DM-I賣得好，產(chǎn)品力也很大的原因。因為只要去掉油，就能賣得好，行不通。因為豐田、本田、本田等混動產(chǎn)品也有，油耗也很低。但是宋plus DM-i更大的優(yōu)點是，插入混合SUV可以提升綠牌，“DM-I超級混音”可以使用電，完全可以使用油，沒有續(xù)航焦慮，場景適應(yīng)能力強(qiáng)，更重要的是，如果電力充足，他的油耗水平只有100公里2L左右。

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不可忽視的是，受到疫情影響，大部分車企的產(chǎn)能都受到了較大沖擊，所以提車時間會非常久。宋PLUS DM-i的情況要好很多，畢竟比亞迪并非像其它造車新勢力那樣，需要借助代工廠生產(chǎn)，并且在核心部件方面，例如電池、電驅(qū)等，比亞迪也都是自己的，因此供應(yīng)鏈相對更穩(wěn)定，這在當(dāng)下是一個相當(dāng)大的優(yōu)勢。試想，一邊是需要等待提車，且沒有任何優(yōu)惠的產(chǎn)品，另一邊是有優(yōu)惠、有現(xiàn)車，而且產(chǎn)品力相當(dāng)不錯的比亞迪，誰還愿意去等“期貨”呢？

最后來看看宋PLUS DM-i、威蘭達(dá)混動相關(guān)的保養(yǎng)信息：

宋PLUS DM-i首保時間為3500km或6個月，之后的保養(yǎng)周期是每7500km或12個月進(jìn)行，小保養(yǎng)約400元。此外，每隔22500km需要進(jìn)行空氣濾芯、空調(diào)濾芯、燃油濾芯、火花塞的更換。三年行駛60000km的保養(yǎng)總費用大約為4400元。

威蘭達(dá)混動首保為5000km，之后的保養(yǎng)周期是10000km，小保養(yǎng)約550元。三年行駛60000km的保養(yǎng)總費用大約為5800元，平均一年大約需要1933元。

再來看看看宋PLUS DM-i、威蘭達(dá)混動二手車以及保值率情況：

這臺2021年5月上牌的宋PLUS DM-i，一年多的時間，行駛了2.8萬公里，現(xiàn)在賣15萬元出頭，對比新車16萬元多的售價，折價率不算高，作為一款插混SUV算相當(dāng)保值了。

這臺2021年4月上牌的威蘭達(dá)混動，一年多的時間，跑了1.3萬公里，現(xiàn)在賣20.9萬元，對比當(dāng)時24萬元的價格，如果算上優(yōu)惠，折價率也不算特別高，和多數(shù)日系SUV保值率基本相同。

總結(jié)：

當(dāng)下的購車環(huán)境已經(jīng)和之前大不相同了，在技術(shù)路徑、產(chǎn)品力接近的情況下，車企更多的是在拼產(chǎn)能，有現(xiàn)車銷量自然就好，這也是宋PLUS DM-i能夠熱銷的最直接原因。對于消費者來說，這個預(yù)算下想要一款省油、沒有續(xù)航焦慮、能夠上綠牌的插混SUV，宋PLUS DM-i確實是不錯的選擇，“DM-i”省油能力是公認(rèn)的強(qiáng)，另外還有4000元的優(yōu)惠，分期免息等等，所以現(xiàn)階段與其去訂一臺“期貨”，還真不如現(xiàn)提一臺宋PLUS DM-i，相信大多數(shù)消費者也是這么想的吧？