計劃在此次廣州車展上與大家見面的這款新的Luffing Opsidian SUV也將在此次廣州車展上見面，這將是陸風(fēng)今年最重的車型。與以前的產(chǎn)品相比，在設(shè)計上也給人以引人注目的感覺，但配置的成果更是充滿誠意。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

陸豐永耀SUV于11月5日公布了預(yù)售價格。這次推出的三款車型都是汽車型，售價區(qū)間為8.280-10.38萬韓元，可以說是目前同級產(chǎn)品中最親民的產(chǎn)品。和捷徑比較一下就知道了。當(dāng)然，也有誠意的表現(xiàn)和產(chǎn)品本身。接下來，我們提前了解一下這個陸豐靈瑤。(大衛(wèi)亞設(shè))誠實。

外觀：更具象征意義的原創(chuàng)設(shè)計

永耀在陸風(fēng)新推出的緊湊的SUV設(shè)計上已經(jīng)有了自己的風(fēng)格?？梢哉f，這次意大利GFG風(fēng)格團(tuán)隊也想一起參與設(shè)計，給人以新的印象?？吹竭@輛車的第一眼，給人一種難忘的感覺，采用了現(xiàn)在逐漸流行的分離型前燈。這種設(shè)計從杰夫到寶駿，再到吉利，得到了更多的汽車品牌

車身尺寸上，曜石長寬分別達(dá)到4550、1885和1655毫米，比例非常協(xié)調(diào)。屋頂流線和側(cè)面的筋使簡單的一面更有層次。當(dāng)然，配置方面除了后視鏡外，車頭還安裝了攝像頭，顯示它具備360全景的影響功能。輪子的設(shè)計很漂亮，紅色夾鉗也更運動，但這是一種選擇配置。我認(rèn)為汽車后部的形狀很有活力。用英語標(biāo)注的標(biāo)志、小劇透和雙重排放的布局仍然增加了很多運動氣氛。據(jù)悉，永耀是在陸豐新的CSPA平臺基礎(chǔ)上制造的，輕量化、車身維修質(zhì)量只有1480公斤，風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了同等級最低的0.32。

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內(nèi)飾：配置豐富沒有乞丐版

　　實拍的是榮曜的頂配車型，它采用了淺棕的內(nèi)飾色調(diào)非常個性，當(dāng)然也提供了全黑內(nèi)飾選擇。車內(nèi)材質(zhì)也應(yīng)用了比較多的皮革與搪塑，所以整個內(nèi)飾的質(zhì)感還是比較突出的。當(dāng)然，在設(shè)計上儀表盤與中控大屏幕也有一體式的設(shè)計，如今顯然這樣的設(shè)計已經(jīng)成為了主流，確實視覺效果上也還不錯。液晶儀表盤內(nèi)的行車電腦提供了更多的應(yīng)用，包括導(dǎo)航、影音娛樂以及主被動安全配置等都可以在中間位置查看和使用，而整個液晶儀表的尺寸也達(dá)到了10.25英寸。

　　中央大屏幕的尺寸更大達(dá)到了12.3英寸，功能以及層級都比較簡單很容易上手，屏幕的分別率還不錯，觸摸靈敏度更接近手機(jī)。智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面也包括了在線音樂、天氣查詢以及其他暢聽功能，同時具備蘋果Car Play與百度Car Life手機(jī)互聯(lián)還是相當(dāng)全面的。另外，試駕車配置上還提供了PM2.5凈化以及車內(nèi)氛圍燈等，也提供了選裝。值得一提的是榮曜在基礎(chǔ)配置上提供了更多的功能，全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子檔桿、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動、自動駐車與倒車影像，也就是說即便是選擇售價最低的配置也不丐，這就很有誠意了。

空間：2750mm軸距后排寬裕

榮曜的空間表現(xiàn)還是令人滿意的，擁有同級別更長的2750mm軸距，因此腿部空間的表現(xiàn)很寬裕，同時地板也采用了完全平整化的設(shè)計，并且提供了后排空調(diào)出風(fēng)口與一個USB借口，而全景天窗的加入自然是喜聞樂見的，在舒適性和功能性上榮曜的后排還是表現(xiàn)突出的。當(dāng)然，座椅也可以進(jìn)行比例放倒，行李箱空間布局規(guī)整，日常使用完全不成問題。

動力總成：1.5T+7DCT

　　榮曜目前只提供一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具體參數(shù)目前還沒有透露，變速器方面匹配的是格特拉克的7速DCT濕式雙離合變速器，它與哈弗上使用的那臺一樣。本次靜態(tài)體驗廠家只是提供了很簡短時間的試駕體驗，因此我們只是大概介紹一下這套動力組合的初步印象，上市之后便會有正式的試駕活動。

　　榮曜與哈弗H6上配備的一樣都是這臺7DCT雙離合變速器，從對哈弗產(chǎn)品的駕駛感受來說，低擋位下頓挫有些明顯，榮曜也是存在這個問題但是更輕微，因為它的油門初段調(diào)校并不賊很容易控制，二擋之后動力的傳遞就很平順了，轉(zhuǎn)速在2000以上扭矩的爆發(fā)也明顯起來，因為有輕量化的設(shè)計以及1.5T低扭不俗的表現(xiàn)在城市駕駛還是相當(dāng)效率的。

　　我更喜歡這臺車的底盤懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，非鋪裝路面盡量的過濾細(xì)碎的震動舒適性不錯，而在彎道駕駛懸掛的支撐力非常足，再加上方向盤緊致舒服的力度回饋，感覺整個車身在山路駕駛變得很容易，姿態(tài)淡定，轉(zhuǎn)向輕松，這種表現(xiàn)更傾向運動型SUV的調(diào)校，初步印象還是好的，只是在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的噪音有些大。

結(jié)語：

陸風(fēng)榮曜的誠意還是很大的，從8.28萬-10.38萬售價區(qū)間就已經(jīng)說明這款產(chǎn)品將要走親民路線，但配置上的豐富程度并沒有拉下，即便是買入門級別也不會是乞丐版，全系標(biāo)配的功能完全對得起售價；當(dāng)然， 設(shè)計上是仁者見仁的事情，但不得不承認(rèn)已經(jīng)有了很大的提升。目前這款車型將會在廣州車展上市，上市三款車型均為自動擋版本，手動擋隨后也會推出，感興趣的朋友不如多多關(guān)注一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）