準備人生第一輛車的朋友們會有人想親自開始豪華品牌。

無奈預算不足，恐怕趕不上奔馳C級、寶馬3系。因此，購買了奧迪A4L。與前兩個人相比，奧迪A4L可以說是真正意義上的“最便宜的入門級豪華中型車”。這是普通人最接近實現豪華車的優(yōu)先事項，即使購買新車，也全年享受著良好的終端折扣。(大衛(wèi)亞設)。

如果現在手頭緊，買不到新車，只能買二手車，一代奧迪A4L也是不錯的選擇。只要10-15萬韓元，上一代奧迪A4L能贏嗎？

6缸奧迪A4L，不要輕易購買？

你對奧迪A4L已經很熟悉了。從2004年開始國產化的第一款奧迪A4是B6版本的車型，目前還沒有增加軸距。到2009年，第四代車型增加了車軸60毫米的長度，中型豪華車市場迎來了奧迪A4L。

第四代車型在國內市場從2008年末到2015年銷售，到2016年第四季度，國產奧迪A4L迎來了換代，也就是正在銷售的第五代車型。第四代車型使用的動力分別為1.8T、2.0T、3.0T和3.2L自然吸氣發(fā)動機，主流只有1.8T和2.0T，其余兩種動力分別在產品初期和末期短暫出現。

如果想買這些比較小的人的3.0T和3.2L動力版本，價格不貴，但更難購買。從全國的維度來看，能找到的沒有幾臺，十年前花60多萬買一輛奧迪A4L的人不會很多。

維找到兩臺，3.0T和3.2L各一臺。

2009年款奧迪A4L 3.2 FSI quattro已經是當年車界的相逢。當時官方指導價為53.88萬韓元，比次配足足10多萬韓元，最大功率為195千瓦，最大扭矩為330烏米。當然，到目前為止，性能參數還沒有達到2.0T發(fā)動機。目前二手地開了15萬公里，賣在8萬以內，但不要買。維修費好像不低。買回來也要花很多修理費。(大衛(wèi)亞設)。

另一款3.0T只是在2013年和2015年短暫出現，以top模式出現，新車售價為57.81萬韓元，比次配貴11萬韓元左右。發(fā)動機最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，這個動力參數現在還算好打。

使用9年多，開了11萬公里后，3.0T奧迪A4L二手車也能賣15萬韓元左右。好像很合適。買一臺3.0T 6缸發(fā)動機15萬臺。但是如上所述，修理也可能需要很多錢。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，維修名言)所以，這種流行車型的小眾版本，如果沒有特別的感情和需求，最好慎重觸摸。

我們還是來看正常品味的1.8T和2.0T版本。最終是為了“低價啟動豪華中型汽車”。

10萬韓元左右奧迪A4L真的便宜嗎？

第四代奧迪A4L在國內市場的保有量很大。畢竟銷售時間長，那幾年奧迪品牌在國內“火熱”的時候，二手車市場上有很多第四代奧迪A4L。一方面維度多，一方面已經是上一代車型，所以價格相對不貴。

車輛10年左右，奧迪A4L是第四代車型中二手次元最多的，普遍價格控制在10萬韓元以內。以2012奧迪A4L 2.0 TFSI為例，新車落地價格約為36萬韓元，上牌10年零8個月，運行11萬公里后的二手車價格已經在8萬韓元以內。行駛距離在11萬公里左右，但使用年限長也是正常的合理情況。

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2013年款的奧迪A4L 35 TFSI新車落地約為36萬，但使用年限為9年，而且行駛里程稍短在9萬公里左右，二手車的價格略微提升，約為9.7萬元左右。2013年款的基本上都是在10萬元以內徘徊，當然也有價格亂象。

例如2013款的奧迪A4L 30 TFSI，使用的是1.8T發(fā)動機，是當年的次頂配產品（最入門的是手動版）?，F在這樣一臺車，行駛8萬多公里，二手車價格竟然能達到13-14萬元之間，用同樣的價格也能買到2.0T的車型，還請各位選車的時候規(guī)避一下。

以上都是1.8T發(fā)動機以及2.0T低功率版本車型的二手車情況，基本控制在10萬元以內或者15萬元以內。那么，如果你想買到尾標40 TFSI和45 TFSI的2.0T高功率版本，要花多少錢？

這么說吧，要想買一臺高功率版的2.0T奧迪A4L，更多的選擇集中在2015款上，2013款的40 TFSI版本二手車非常少。

2013款奧迪A4L 40 TFSI當年新車落地約為38萬元，使用8年3個月行駛12萬公里左右，二手車的價格在15萬元左右；同年款、同型號車型，行駛僅6萬公里，價格在15-15.5萬元之間。

都是高功率的2.0T發(fā)動機，2015款的二手奧迪A4L價格也就比2013款的略貴1萬元左右。拿2015款奧迪A4L 45 TFSI舉例，使用7年2個月，行駛里程8萬公里，新車落地價格約為40萬元，現在二手車價格在16-16.5萬元之間。

也有在15萬元以內的，就是在8年內行駛超過13萬公里的車型，二手車價格賣到14.5-14.8萬元之間，能便宜1萬多元左右。

總之上一代的奧迪A4L，現在二手車價格還算合適，10萬以內能買2.0T低功率車型、15萬左右能買到2014和2015款的2.0T高功率版。至于更小眾的3.0T和3.2L版本，酌情考慮。

第四代奧迪A4L，有什么不足？

上一代奧迪A4L我也曾有機會開過不到1年的時間，但開的是一臺2.0T低功率的車型，優(yōu)點是當時還挺省油，市區(qū)開8-9L每百公里；當時的動力總成低功率用的是2.0T+CVT的組合，加速感受這事兒就不談了，順滑的情況肯定要比7DCT好一些。

當時對這臺車的不滿，有幾個點。最常見的是車內的異響，在中控區(qū)域和前排兩側門板區(qū)域，這都是屬于日常使用比較頻繁的兩個區(qū)域，可能由于頻繁使用的原因，導致在行駛過程中會出現一些細小的異響，但用力拍幾下，異響也就好一些；另外，可能用車時間集中在秋冬季節(jié)，在主駕駛開關窗戶的時候，也會有異響（同為前排副駕駛沒有玻璃異響，可能因為使用頻率不高）。

然后就是一些小故障比較多，我開過的4萬公里內，更換過兩次機油泵，大概在1萬公里和3萬公里的時候各一次，然后還有前大燈在3萬公里的時候也進行過更換，但這些都是在質保期內發(fā)生的。