國產(chǎn)私家車發(fā)展初期，設(shè)計(jì)、研發(fā)amp由于缺乏D等經(jīng)驗(yàn)，一般是借用國外成熟的技術(shù)制造自己旗下的車型。例如，早期奇瑞QQ、比亞迪F3、中泰SR9等車型就是典型的例子。但是這種車型的價(jià)格低廉，所以以親民的特點(diǎn)打開了市場，取得了出色的銷售業(yè)績。

近年來，隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)的成熟，對汽車選擇的觀念也發(fā)生了變化，人們開始對“姑祖”車型嗤之以鼻，許多車企開始了自己的創(chuàng)新之路，但仍有一些車企的車型存在著“偽豪車”的影子。比如今天我們要說的主人公3354 Z700。

作為中泰下的第一輛大中型轎車，中泰Z700于2015年上市，導(dǎo)游為10.58萬~ 16.58萬韓元，以目前不損失行政轎車奧迪A6L、奔馳E級等的氛圍，被很多人稱為“最便宜的行政級轎車之一”。前面處理得很扁，反過來梯形的中網(wǎng)內(nèi)部加了橫向鉻裝飾，第一次看到就能感受到大眾明亮的既視感。(這是我的第一部小說，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

大燈造型鋒利，低配有鹵燈，高配有氙氣等，但畢竟是2018款車型，沒有電場LED燈也有可能。幸運(yùn)的是，LED每周行車燈是電場標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)部兩個傾斜的燈塔和奔馳E級設(shè)計(jì)，具有異曲同工之妙。

車身方面，雖然是2018款國產(chǎn)轎車，但造型不合適的時(shí)候，5020毫米的車身長度看起來不會太長。舷窗周圍和門把手都是用銀色鍍鉻包裝的。等級提高了很多，有18英寸的徑向多個輪轂，另外，商務(wù)車身增加了很多時(shí)尚元素。(大衛(wèi)亞設(shè))。

中泰一直很好地借鑒其他車型設(shè)計(jì)，但Z700的尾巴更多地反映了自己的設(shè)計(jì)理念，同樣是平面處理，尾巴上扭曲的鴨尾和圓形的雙舞都排出去了，運(yùn)動感再次顯現(xiàn)出來。(這是一個偉大的時(shí)代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

走進(jìn)車內(nèi)，首先感受到的是強(qiáng)烈的德系風(fēng)，中央控制臺上添加了柔軟的材料包裹和深色的木質(zhì)圖案裝飾板裝飾，造型穩(wěn)定，氣魄濃郁。(威廉莎士比亞，溫德薩默，讀本) (威廉莎士比亞，溫德薩默，譯者注)同樣適用于中央控制臺和中央扶手的連接處的木紋飾板，如果沒有把杠桿換成手柄的話，和老奧迪A6L的設(shè)計(jì)是一樣的。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，中央管理名言)中心屏幕變成了像新奧迪一樣的升降懸浮屏幕，尺寸變成了8英寸，清晰度和靈敏度只能說還是很好的，信息顯示也很豐富。

作為行政級轎車，豪華的配置可以稍微配置一下它。

也不缺，全系標(biāo)配皮質(zhì)包裹的方向盤，高配車型還增加了電動4向調(diào)節(jié)，遺憾的是雖然有運(yùn)動駕駛模式切換，但全系都沒有換擋撥片。還有仿皮座椅，而且次低配版車型就支持前排座椅加熱、通風(fēng)和主駕駛座椅記憶功能，完全碾壓同級別車型。不僅如此，高配車型還配備了電動吸合車門，這項(xiàng)配置在當(dāng)前級別中可謂十分罕見，可見眾泰為了打造一臺真正的行政級轎車，實(shí)在是下足了功夫。

作為一臺中大型轎車，眾泰Z700的車身尺寸必然是龐大的，長寬高分別為5050mm/1877mm/1469mm，軸距是3000mm，和老款奧迪A6L的尺寸也是十分接近，所以內(nèi)部的空間問題絲毫不用擔(dān)心。至于乘坐體驗(yàn)方面，自然是沒有奧迪A6L那樣舒適，畢竟價(jià)格有著巨大的懸殊。

動力方面，眾泰Z700全系都搭載的是一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為245N·m，配5速手動和6速雙離合變速箱，動力只能說剛剛夠用，畢竟發(fā)動機(jī)并沒有太過亮眼的參數(shù)，再加上它是一臺整備質(zhì)量約1.65噸的車，作為家用和商務(wù)還是不錯的選擇，想要讓它產(chǎn)生什么激烈的駕駛表現(xiàn)，顯然是不太可能了。

近些年，國產(chǎn)自主品牌的行政級轎車雖然層出不窮，但顯然眾泰Z700的產(chǎn)品力絕對是佼佼者，而且它的起步指導(dǎo)價(jià)僅為10.58萬，頂配版本車型也僅為16.58萬，雖然設(shè)計(jì)方面依舊存在不少模仿的成分在里面，但這并不妨礙它作為一款最廉價(jià)的行政級轎車之一，性價(jià)比優(yōu)勢很突出。