門|雷

很難有汽車公司。當(dāng)我們談?wù)撍臐r，幾乎沒有稱贊和惋惜，很少尖銳的批評。(我)。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在不知名的東南汽車上。

前幾天在寫今天的東南汽車為什么這么頹廢的時候，評論區(qū)出現(xiàn)了與以前不同的“一波和諧”景象。

一位網(wǎng)友說：“我的菱形是第八個年頭了。除了生銹以外，發(fā)動機變速箱沒有問題。不漏水不漏油的4A91機器。”

還有一位網(wǎng)民回答說：“同一輛車，8萬韓元買了8年了。”這輛車真的一個螺絲都沒碰過，就是屋頂油漆外面的亮膜爆了，不知道怎么漆。

“現(xiàn)在我開著已經(jīng)15年多的車齡的東南永利?！?沒有任何瑕疵?！?

“11年的菱形到現(xiàn)在已經(jīng)開了10年零1個月了，從來沒有因為發(fā)動機變速器問題把我扔在路上！”這樣的評論數(shù)不勝數(shù)。

出現(xiàn)了這么多實際的東南汽車車主，東南汽車似乎真的有點實力。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《流言蜚語》)既然有實力，又能讓各種停產(chǎn)汽車車主“不公平”，東南汽車到底做了什么事，像今天這樣被邊緣化了？(莎士比亞)。

輸了就什么都不做，輸了

東南汽車其實不是沒有產(chǎn)品。三菱“龍母合新”后，東南汽車自主研發(fā)的第一款SUV——DX7，10萬韓元的價格，與三菱發(fā)動機和從韓國進口的現(xiàn)代變速器相一致，目前DX7在產(chǎn)品實力上仍然很有競爭力。

東南汽車牌在2017年SUV行業(yè)急劇變化時期沒有及時升級。

2016年，國家全面開放了二胎政策。SUV市場迎來了另一個好時機，但在2016年和2017年的兩年時間里，東南汽車只推出了兩款SUV 3354 DX 7和DX3。一個位于緊湊型SUV上，一個位于小型SUV上。

技術(shù)穩(wěn)定，但有點老。

雖然有像DX7這樣的進口發(fā)動機和變速器支持，但他們必須承認(rèn)非常穩(wěn)定。但是今天有點老了。

三菱賣給自己品牌的發(fā)動機落后于世界水平。一開始，東南DX7搭載的三菱發(fā)動機落后3-5年，可能成為大賣點。但是現(xiàn)在三菱發(fā)動機至少比世界水平落后了10 ~ 20年，現(xiàn)在國產(chǎn)三菱發(fā)動機成為了落后的代名詞。

什么是核心？

說實話，最終能決定汽車企業(yè)命運的總是實力、技術(shù)。

從仍在使用三菱發(fā)動機的車型來看，銷量大部分都比較慘淡。比如現(xiàn)在我們談?wù)摰臇|南DX7。

更多有遠見的客戶會去買其他品牌更先進的發(fā)動機。所以自主品牌想保持銷量，為了脫穎而出，技術(shù)才是真正的核心。

長城、吉利、長安等企業(yè)之所以能成為汽車行業(yè)的常青樹，是因為他們擁有自己的技術(shù)，不斷突破自我，開發(fā)出不遜于外國品牌的發(fā)動機，不容易牽制。

寫在最后

成功的企業(yè)都差不多，但失敗的企業(yè)各有不幸。對于東南汽車，我們更有惋惜之心。希望有一天能重組，希望這些評論區(qū)的老車主們也能安心。