由于高油價帶來的壓力，今年話題的大概率是以新能源車型為中心進行的。畢竟，新能源車型不僅在汽車成本上有一定的優(yōu)勢，本身無限的優(yōu)勢也深受消費者喜愛。

新能源陣營中，小型車近年來有較強的發(fā)展勢頭，由于自身駕駛好、停車好的產品特性，受到女性消費者的追捧。

這時候，頭上頂著比亞迪E平臺3.0輛光環(huán)的海豚無疑成為消費者的最佳購車對象。因為比亞迪的產品經常向消費者表示安全和安心。

最近比亞迪在鄭州舉行了試駕活動，向消費者展示了海豚的綜合實力。

作為比亞迪海洋網(wǎng)的第一款車型，海豚位于小型汽車上，偏向自己年輕的設計也深受年輕消費者，特別是女性消費者的喜愛。

具體來說，海豚采用了比亞迪新的“海洋美學”設計理念。前臉部分采用比較簡潔的設計手法，新的比亞迪LOGO也部署在黑色中網(wǎng)上，與兩側的LOGO頭部組相吻合，顯示出更強的一體化。(威廉莎士比亞，維多利亞)。

下面的包圍采用了雙重拼寫的設計，給新車注入了一些動感，提高了整體知名度。

車身側面用穿透式腰線設計來描述車輛的效率感，與上面浮動的汽車的設計相吻合，使整體看起來更加時尚。

有趣的是，海豚位于小型汽車上，但得益于2700毫米的海灣性能，內部完全不擁擠。

這次試駕中，我們所屬的車輛共有3名成年男性，筆者在后排。

我以為上車后頭部和腿部空間會被大大擠壓。想不到的是，筆者接近1米75米的身高根本不擁擠，前排一行人的身高達到1米80多也沒有刻意調節(jié)座位。這也顛覆了我以前小型車空間擁擠的刻板印象。

裝修表現(xiàn)一直遵循“海洋美學”的設計理念，車內幾乎沒有銳利的線條設計，整體流動性和圓潤性非常強。

例如中央控制上的波浪設計、海豚胸鰭形狀的內部手柄、波紋形狀的空調排放口等設計，給人海納百川的味道。

此外，比亞迪曼的中文按鈕一直延續(xù)在海豚身上，與漂浮在12.8英寸上方的中央控制屏幕設計一起，產生了強大的技術感。(莎士比亞)(莎士比亞)。

作為新能源車型，不可缺少的是車輛的智能化。海豚搭載比亞迪最新的DiLink 3.0智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內置智能語音識別、在線音樂/導航、OTA升級等主流功能。

不僅如此，不僅在智能駕駛中的經驗，海豚的表現(xiàn)也值得稱贊。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)具有固定速度壽命、車道預先維護、交通識別、碰撞警告預測等功能。這種功能的出現(xiàn)，也為一些初學者減輕了不少煩惱。

至于車輛的動力表現(xiàn)，這次旅行我們開的是時尚版車型。電機功率為70千瓦(95馬力)，最大扭矩為180雨米，匹配的變速箱為離散變速箱，電池組為44.9千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，因此NEDC純電動行駛距離為405公里，支持快速充電和緩慢充電。

單從這次駕駛鑒定來看，海豚印象最深的是優(yōu)秀的底盤質感。

得益于比亞迪E平臺3.0的能力，海豚的底盤明顯偏向舒適性，懸掛行程并不長。車輛通過減速帶、遼東段時，車內振動受到抑制比較好。此外，座椅填充物也比較柔軟，在駕駛過程中可以感到舒適，甚至可以給人一點高級感。(大衛(wèi)亞設)。

通過這次試駕，海豚完全顛覆了過去對小型汽車的認識。不僅在設計、配置、空間上表現(xiàn)出色，而且在底盤價格調整上也提供了出色的經驗，加上自己出色的動力性能，海豚在同級選手中可以說已經處于“山頂”了。

特別重要的是，比亞迪E平臺3.0誕生的小型汽車，最高版海豚的指導價格只有13.8萬人，可見比亞迪的誠意。

畢竟，在這個價格區(qū)間找到一輛小型新能源汽車已經很不容易了。更不用說海豚這樣強大的產品了。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。