王傳福說，超級跑步的夢想永遠忘不了。從最初的BYD S8到后來的BYD Don，或者從設(shè)計或性能上來說，與往復(fù)內(nèi)燃機的高功耗不同，由于電機旋轉(zhuǎn)運行的特性，可以及時發(fā)揮最大扭矩。

最快的時間產(chǎn)生扭矩，電機的優(yōu)勢總是比內(nèi)燃機更快，比亞迪作為國內(nèi)新能源主流企業(yè)，王傳福依靠新能源領(lǐng)域迅速實現(xiàn)自己的超周夢。(莎士比亞、坦普林、母語者、母語者、母語者、母語者、母語者)

超級跑步設(shè)計特別重要。挖到世界上最好的設(shè)計師后，比亞迪設(shè)計曲線變得更加美麗。不僅是汽車，設(shè)計也變得更加主流，R & amp為了進一步擴大D的優(yōu)勢，比亞迪全球研發(fā)ampD中心將在中部深圳正式開幕，此前常州新能源研發(fā)amp需要知道的是，與d中心開幕只有兩個月。(威廉莎士比亞，美國作家)。

到目前為止，比亞迪全球有鹿特丹、洛杉磯、圣保羅、深圳等多家研發(fā)amp有d中心。

比亞迪發(fā)布的R & amp根據(jù)D中心的資料，R & amp與d總部一起推進的還有新的超跑設(shè)計材料。

這驗證了之前我們所說的比亞迪超周夢。事實上，在4月份的上海車展上，比亞迪布斯已經(jīng)宣布了新的初選。雖然沒有具體的詳細計劃，但從全球設(shè)計中心的落地建設(shè)可以看出，這輛超級跑車很有可能在兩年內(nèi)與我們見面。(大衛(wèi)亞設(shè))。

推測性預(yù)言：

從此前比亞迪的超跑計劃中可以看出，已經(jīng)在準(zhǔn)備規(guī)劃輪轂電機的設(shè)備，在海外實施的比亞迪K9客車上，效率更簡單粗暴的輪轂電機已經(jīng)落地，但輪轂電機由于要考慮體積、質(zhì)量、性能等因素，還沒有在較小的轎車上公布，但在3年的時間里，此次新公布的超跑中，

與普通傳動機構(gòu)相比，輪轂電機可以將扭矩直接傳輸?shù)杰囕喩?，直接上升到現(xiàn)有傳動軸上，不僅能耗低，性能也更強。當(dāng)然，目前沒有具體數(shù)據(jù)表明新的超跑需要配備輪轂電機。一切都以官方數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。

超跑比普通跑車的空間布局電池組和馬達要低。畢竟，成員空間要求不大，但超跑需要更強的動力和驅(qū)動方式?，F(xiàn)在擁有3電技術(shù)的比亞迪如果能讓輪轂電機快速著陸，將在全球市場樹立另一面旗幟！