昨天，未來K50正式上市，是國(guó)內(nèi)首輛純電動(dòng)城市跑車，是國(guó)產(chǎn)跑車界的又一里程碑。第一輛國(guó)產(chǎn)跑車于2004年上市已經(jīng)14年了，價(jià)格也從最初的7萬美元飆升到了70萬美元。這14年來，國(guó)產(chǎn)跑車經(jīng)歷了什么，哪些車型在歷史舞臺(tái)上活躍過？這讓我深思頭條。

吉利美人豹

國(guó)產(chǎn)第一輛跑車出自吉利之手，于2004年正式上市。當(dāng)時(shí)宣布自主品牌“第一跑”。售價(jià)在12.99萬至14.88萬韓元之間，但實(shí)際手價(jià)格沒有那么高，約為7.98萬韓元左右。明眼人一看就能知道和豐田外號(hào)“牛魔王”形狀相似的Supra，但輪胎更小，與翼板的間隔更大，不好看。(大衛(wèi)亞設(shè))。

雖然有Supra的外觀，但沒有Supra的動(dòng)力，1.3L和1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(后來出現(xiàn)到1.8L)與5MT一致。手動(dòng)變速箱齒輪清晰，配置方面ABS EBD、8盤CD、電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱除霜后視鏡在當(dāng)時(shí)算是相當(dāng)不錯(cuò)了。但是，雖然當(dāng)時(shí)囊中羞澀，但這是跑車愛好者的夢(mèng)想。

吉利環(huán)球鷹中國(guó)龍

中國(guó)龍是吉利開發(fā)的第二輛跑車，被列入自有品牌全球鷹旗下，成為全球鷹品牌的第一輛跑車。這輛車不僅外觀更加銳利，還聲稱擋風(fēng)玻璃達(dá)到0.24，與頂級(jí)跑車處于同一等級(jí)。

雖然風(fēng)阻達(dá)到了頂級(jí)跑車級(jí)別，但動(dòng)力與美人豹相差不大，但仍然有1.5L和1.8L與手動(dòng)變速箱一致，當(dāng)時(shí)定價(jià)為8.68 ~ 8.88萬韓元。但是中國(guó)龍首次出現(xiàn)是在2005年法蘭克福車展上，之后參加了北美車展，這也足以表達(dá)當(dāng)時(shí)吉利打造跑車的心情。只是當(dāng)時(shí)實(shí)力有點(diǎn)不足，但現(xiàn)在吉利是國(guó)產(chǎn)品牌中的佼佼者，希望我們不要忘記初心，打造自己的好跑車。

中國(guó)庫(kù)博(Coupe)

不得不說，每個(gè)人都有“跑車夢(mèng)”。2007年左右，中華的品牌服務(wù)滿意度位居自主品牌首位，轎車連續(xù)幾個(gè)月超過銷量，所以中華也考慮實(shí)現(xiàn)自己的“跑車夢(mèng)想”，擁有了中華酷寶。

外觀不參考其他任何品牌，具有家族特色的“Y”字中網(wǎng)認(rèn)知度較高。整體車身比例也比較協(xié)調(diào)。動(dòng)力方面使用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與6MT手動(dòng)變速器相匹配，以12.89 ~ 16.95萬韓元的價(jià)格銷售。當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是比較成熟的國(guó)產(chǎn)跑車，頭條早有關(guān)注，但后來銷量慘淡，市長(zhǎng)/市場(chǎng)占有量太少，人們的視線逐漸模糊。

比亞迪S8

乍一看，我以為是奧迪的S8，沒想到比亞迪2009年還會(huì)推出S8這款車，誤認(rèn)為奧迪的這輛車看起來像奔馳?！?。

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刨除上面所說，比亞迪S8可是國(guó)內(nèi)首個(gè)運(yùn)用硬頂敞篷結(jié)構(gòu)的國(guó)產(chǎn)轎跑車，并且整個(gè)開合過程過程僅僅需要25秒，完全合格，只是售價(jià)不便宜，16.58-20.68萬元。

動(dòng)力方面采用了自家研發(fā)的2.0L自然吸氣引擎，匹配CVT變速箱，縱使動(dòng)力羸弱，但有時(shí)候硬頂跑車就是這樣，開的是個(gè)心情，當(dāng)時(shí)的標(biāo)致207CC、現(xiàn)代酷派開起來你會(huì)強(qiáng)調(diào)動(dòng)力嗎？

奇瑞M14（后更名為A3CC）

這款車源自于05年的一款概念車，然而真正上市則是2010年下半年，這期間長(zhǎng)達(dá)五年之久。主要原因在于這款車從初期定制的目標(biāo)就是要出口到歐美市場(chǎng)，然而當(dāng)時(shí)的奇瑞在諸多技術(shù)領(lǐng)域處在空白狀態(tài)，所以一再跳票，值得肯定的是，最終克服了技術(shù)難題，完成了“跑車夢(mèng)”。

M14外觀不僅沒有抄襲，看上去還很美觀，確實(shí)有一股子小跑車的味道。動(dòng)力方面搭載1.6L和2.0T引擎，144kw的最大公里放在M14身上很是充足，在完全可以稱得上是一款不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)小跑車。

江淮 S-11/長(zhǎng)安 龍騰/海馬 S1/東風(fēng)轎跑車

▲從上至下，從左至右分別是江淮S-11、長(zhǎng)安 龍騰、海馬S1、東風(fēng)轎跑車

正如我上面所說，誰都會(huì)有一個(gè)“跑車夢(mèng)”，然而并不是每個(gè)夢(mèng)都有好的結(jié)局，以上四款車都以概念車或是展示車出現(xiàn)過，但在中途夭折了。

前途K50

2018年8月9日正式上市的前途K50，借著新能源技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛使用，將國(guó)產(chǎn)跑車帶到了另外一個(gè)層面，官方稱其為“城市超跑”。雖然隨著時(shí)代進(jìn)步，消費(fèi)的眼光越來越難滿足以及娛樂至上的精神，K50仍是槽點(diǎn)滿滿，但新能源技術(shù)的運(yùn)用，大量碳纖維部件的輕量化工程以及自主設(shè)計(jì)的跑車化外觀，確實(shí)相比之前的國(guó)產(chǎn)跑車有了質(zhì)的提升。

頭條說：從最早吉利美人豹的7萬元，到現(xiàn)在的70萬元，中國(guó)汽車品牌為了實(shí)現(xiàn)自己的“跑車夢(mèng)”付出了14年的艱辛，從外觀到頂棚機(jī)構(gòu)；從引擎到變速箱；從車架材質(zhì)到新能源的運(yùn)用，不得不說，這一路走來他們的精神是值得贊揚(yáng)的。頭條君也希望并且期盼著，國(guó)產(chǎn)品牌能造出更多更好，讓世界也為之驚嘆的跑車。