不管是哪個(gè)汽車品牌，電氣化的走向都已經(jīng)是必然的發(fā)展方向。越野武器牧馬人也順流推出了電動(dòng)混動(dòng)版車型。但是，包括卸載性能在內(nèi)的性能毫不妥協(xié)地提高到下游。

對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，Jeep的牧馬人是大神級(jí)的存在，我們也很久沒(méi)有報(bào)道這輛車了。牧馬人一直津津樂(lè)道的就是具有強(qiáng)烈機(jī)械感的越野硬漢形象。在汽車電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，我們擔(dān)心他的電動(dòng)化升級(jí)和這種機(jī)械感該如何融合，甚至影響他的越野性能。(威廉莎士比亞，斯圖爾特，Stuart)?，F(xiàn)在，牧馬人的插頭混合版4Xe車型消除了我們的疑慮。添加了雙電機(jī)插頭混淆系統(tǒng)的木馬人，不僅使日常通勤代工更加舒適，越野性能沒(méi)有反彈，這種提高使他的應(yīng)用面更加廣泛，性價(jià)比也進(jìn)一步提高。越野高手牧馬人似乎已經(jīng)開(kāi)辟了順應(yīng)電氣化趨勢(shì)的道路。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，木馬4xe推出了兩種車型，撒哈拉和羅賓漢分別是四種車型，我們得到的試車是撒哈拉的電動(dòng)混合版。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))在造型上，他和燃料板撒哈拉沙漠沒(méi)有變化。車身大小和5門板撒哈拉一樣。正方形型、7洞格柵、原燈、備胎等經(jīng)典要素都有。果然是那個(gè)越野硬漢。顯示他新能源特征的只有翼板和后面幾處全光藍(lán)色logo和左翼板上方的交流充電接口設(shè)計(jì)。

車?yán)镆彩呛腿加蛙囈粯拥牟季诛L(fēng)格。雙炮筒式儀表盤仍然是機(jī)械指針，但右側(cè)氣缸的時(shí)速表變成了瞬時(shí)電氣信息。夾在中間的LCD顯示屏和中心控制臺(tái)上的信息屏幕也增加了電力和能源信息的顯示，其他功能都是一樣的?；旌夏Ｊ?、電氣模式和電源保持模式三種電源模式的控制鑰匙放置在左側(cè)排氣口下，中央控制區(qū)域的物理鑰匙上。

中，還有一個(gè)最大動(dòng)能回收的按鍵，可以幫助車輛行駛中以最高的效率來(lái)補(bǔ)充電池的電量。由于17.3千瓦時(shí)的電池被平鋪于第二排座椅的下方，所以車內(nèi)乘坐空間沒(méi)有受到影響。同時(shí)牧馬人上標(biāo)志性的可拆卸車頂設(shè)計(jì)也被完整地保留下來(lái)。

有了電機(jī)動(dòng)力的輔助，很多插電混動(dòng)版車型使用了排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這方面牧馬人4xe是比較厚道的，他直接在原來(lái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了雙電機(jī)的設(shè)計(jì)，讓他的極限動(dòng)力數(shù)據(jù)大大提升，最大功率375馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了637牛米。由于起動(dòng)電機(jī)的功率不小，所以他在起步和城市里中低速行駛時(shí)，只要不使用電量保持模式，他都會(huì)以純電驅(qū)動(dòng)為主，這樣電驅(qū)響應(yīng)快和平順的特點(diǎn)都被發(fā)揮了出來(lái)，同時(shí)噪聲控制也有了很大的提升。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭表現(xiàn)就很不錯(cuò)，渦輪遲滯也很輕微，所以開(kāi)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，動(dòng)力的銜接也很自然，沒(méi)有突兀的感覺(jué)，只有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音才能判斷出來(lái)，線性的輸出也提升了舒適感。

盡管有了電池、電機(jī)讓他的車重增加，但是開(kāi)起來(lái)還是明顯感覺(jué)到他的動(dòng)力比原來(lái)更加強(qiáng)勁了，現(xiàn)在整套動(dòng)力系統(tǒng)的高扭矩輸出平臺(tái)都比較寬泛，不但加速變得酣暢淋漓了，而且高速行駛時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備還是源源不斷，整個(gè)動(dòng)力水準(zhǔn)都堪比原來(lái)3.6升V6的動(dòng)力了。而且行駛中的車內(nèi)噪聲也比原來(lái)控制的好了許多，只有到了高速行車，因可拆卸車頂很難有更好的密封性，車外傳來(lái)的風(fēng)噪才會(huì)影響心情。

當(dāng)然這是在最常用的混動(dòng)模式的動(dòng)力模式下，在電量充足的情況下，城市中的日常駕駛可以切換到純電模式，他的純電續(xù)航里程是55公里，如果車主方便每天充電的話，他的適用范圍可是大大提升了。以前的牧馬人因?yàn)橛秃牡仍?，往往都是車主的第二輛車，家里日常通勤會(huì)交給別的車型，現(xiàn)在有了電池加持，費(fèi)用降低、舒適性提升，日常通勤也能勝任，每天都開(kāi)著它沒(méi)問(wèn)題了。

E-SAVE電量保持模式日常用的不多，在此狀態(tài)下基本就是以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出為主而來(lái)刻意地保持電量。而作為一款混動(dòng)車型，車主肯定不希望有動(dòng)能的浪費(fèi)，打開(kāi)最大動(dòng)能回收的按鍵，行駛過(guò)程中也可以有效地補(bǔ)充電量，只是此時(shí)開(kāi)起來(lái)好像動(dòng)力輸出有所抑制，而且松油門后有比較明顯的拖曳感。

看到中間那塊和燃油車一樣的顯示屏，有的人會(huì)質(zhì)疑，都已經(jīng)向電動(dòng)化發(fā)展了，他的智能科技沒(méi)有緊跟時(shí)代發(fā)展啊，其實(shí)在功能上他已經(jīng)增加了可啟停的ACC自適應(yīng)巡航、FCW全速前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈等功能，主要是在智能安全方面。而當(dāng)你開(kāi)著它去越野的時(shí)候，你就發(fā)現(xiàn)在顛簸、坑洼的惡劣環(huán)境中，那些智能的娛樂(lè)和交互功能意義不大，可靠耐用才是硬道理，這和他的定位有關(guān)。

他當(dāng)然還是用來(lái)越野的，在越野性能上，更好的動(dòng)力給他帶來(lái)更出色的牽引力和循跡性。他的越野硬件配備沒(méi)有變，插電混動(dòng)版的撒哈拉前后軸還升級(jí)至了牧馬人羅賓漢規(guī)格，以承受更大扭矩，同時(shí)齒比也從3.45提升至3.73，更接近燃油版羅賓漢的4.1齒比。通過(guò)性參數(shù)依舊出色：34.8度的接近角、29.2度的離去角、高達(dá)760毫米的涉水深度，讓他依舊具備最強(qiáng)的脫困能力。

有了電力驅(qū)動(dòng)加持，牧馬人4xe在性能、效能和適用場(chǎng)景上都有了提升，也不失超強(qiáng)能力的越野本色，踏山川、走河流他依然是大家心目中的首選。在順著電動(dòng)化潮流發(fā)展的道路上，他仍沒(méi)有停止腳步，純電版牧馬人的概念車已亮相，插電混動(dòng)版牧馬人已為大家樹(shù)立了信心，相信他征服天地的越野精神始終不會(huì)改變。

Jeep 牧馬人4Xe

車身及驅(qū)動(dòng)型式：前置四驅(qū)，5門5座 中型SUV，非承載式

能源類型：插電混合

?發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L，I-4，266PS，400Nm

?電動(dòng)機(jī)：雙電機(jī)，永磁/同步，133（33+100）kW，303（53+250）Nm

?系統(tǒng)綜合功率：276kW

?系統(tǒng)綜合扭矩：637Nm

?電池：三元鋰電池

?變速器：8AT

?懸架：前/后 多連桿整體橋式非獨(dú)立

?輪胎：前/后 245/75 R17；255/70 R18

?長(zhǎng)/寬/高：4882/1894/1838-1848mm

?軸距：3008mm

?整備質(zhì)量：2311-2366kg

?NEDC綜合油耗：2.4-2.8L/100km

?燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

?油箱容積：65L

?整車質(zhì)保：三年或8萬(wàn)公里

?上市日期：2021年7月

?廠商指導(dǎo)價(jià)：54.49-62.49萬(wàn)元