在中型SUV市場(chǎng)，哪個(gè)品牌混得最慘，很多人會(huì)先想到美系和法系。Jeep大指揮、標(biāo)致5008之類(lèi)的，每個(gè)月賣(mài)不了幾百輛車(chē)，誰(shuí)能想到日系日產(chǎn)Luran活得這么慘？(威廉莎士比亞、坦普林、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn))一度高調(diào)入市，電視廣告一波高于一波，但2022年前5個(gè)月共賣(mài)出2976輛樓蘭，月銷(xiāo)售額不到600輛。相比之下，標(biāo)致5008的同時(shí)銷(xiāo)量為3450臺(tái)。究竟是什么導(dǎo)致了樓蘭的這種現(xiàn)象？或者說(shuō)，這個(gè)日產(chǎn)樓蘭還值得入手嗎？

這一代日產(chǎn)樓蘭初入中國(guó)還是很帥的。首次以V-motion和跨界車(chē)身展現(xiàn)了個(gè)性和前衛(wèi)。特別是我們?cè)跀z像頭上看到的分支型車(chē)燈、V型格柵裝飾、保險(xiǎn)杠的高包圍等，都有比較高的個(gè)性區(qū)分度。(大衛(wèi)亞設(shè))。

與此同時(shí)，車(chē)身尺寸達(dá)到4897/1908/1691mm的Luran具有比較明顯的寬體質(zhì)感，甚至可以擁有比Hanranda這樣的車(chē)型更好上手的尺寸參數(shù)。尤其是這個(gè)2830毫米的車(chē)灣在與第三代漢蘭達(dá)的對(duì)決中已經(jīng)增加了很多。而且就像我們提到的“帥”這個(gè)詞一樣，loulan不僅尺寸比較大，其線(xiàn)條草圖也很有創(chuàng)意。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國(guó)電視劇)，Luran)前門(mén)上打折的俯沖式腰線(xiàn)，車(chē)身門(mén)板沖壓產(chǎn)生的下燈線(xiàn)影子和懸浮式屋頂結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可以說(shuō)，Luran與當(dāng)初的任何派系相比都可以取得視覺(jué)優(yōu)勢(shì)。(我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)，我是說(shuō)。

但問(wèn)題是，從這個(gè)角度來(lái)看，如果樓蘭的懸浮式屋頂、車(chē)身影子放在現(xiàn)在仍然精致的話(huà)，那車(chē)身頭部和尾部的主體造型就會(huì)開(kāi)始被現(xiàn)在的市場(chǎng)討厭。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)你知道，2015年夏天上市的重復(fù)車(chē)型已經(jīng)使用了，但在這7年后的今天，我們?cè)谶@款重型SUV上看到的設(shè)計(jì)變化很小。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，《藝術(shù)》)在漢蘭達(dá)一代人的時(shí)候，loulan甚至大小優(yōu)勢(shì)消失的時(shí)候，這也讓很多粉絲失去了。

再進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，對(duì)稱(chēng)的中央控制臺(tái)有頂部排氣口、內(nèi)置觸摸屏和密集布置的鑰匙設(shè)計(jì)，大多數(shù)功能都可以通過(guò)這些物理按鈕或手柄完成工作。這些設(shè)計(jì)更適合盲操作。但是客觀來(lái)看，這種中央控制也可能看起來(lái)比較陳舊，在中央控制的主體裝飾上，還是以搪瓷工藝為主，鍍鉻能起到的加分作用比較少。

然而，沃爾蘭在重要的舒適度構(gòu)成和車(chē)輛功能方面仍然值得稱(chēng)贊。即使沒(méi)有改變?cè)O(shè)計(jì)，10.0英寸觸摸屏也已經(jīng)得到Nissan Connect超智能車(chē)輛系統(tǒng)的支持。實(shí)時(shí)導(dǎo)航、道路結(jié)構(gòu)、語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)，甚至遠(yuǎn)程車(chē)聯(lián)和車(chē)控都說(shuō)不通。硬件可能沒(méi)有那么創(chuàng)新，但黃金地圖、考拉FM等應(yīng)用將是實(shí)用的。另外，弗洛蘭有帶11揚(yáng)聲器的boss音響系統(tǒng)，可以改善船內(nèi)娛樂(lè)體驗(yàn)。

輔助過(guò)程中，車(chē)輛除了倒車(chē)影像、定速巡航外，還可以升級(jí)為全景圖，還可以獲得并行輔助、車(chē)道脫離警報(bào)、主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全系統(tǒng)支持，但受制于電氣結(jié)構(gòu)，整個(gè)建筑物無(wú)法實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性巡航。

舒適性配置上，樓蘭的方向盤(pán)與座椅均可覆蓋真皮，其中，前排座椅可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱、后排則能調(diào)節(jié)靠背角度；此外，車(chē)艙內(nèi)的全景天窗、氛圍燈、后隱私玻璃以及分區(qū)可控制溫度的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等，也能起到不同程度的綜合乘坐改善，而這舒適配合樓蘭大尺寸帶來(lái)的寬敞座艙，也會(huì)是車(chē)輛的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

核心動(dòng)力方面，樓蘭已經(jīng)沒(méi)有了剛?cè)肴A時(shí)的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，而是僅提供一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)上與之匹配的則是一臺(tái)可模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱，137kW/243N·m的動(dòng)力參數(shù)是夠用的，加速也足夠強(qiáng)勁，只是自吸機(jī)的起步還是會(huì)稍慢一些，線(xiàn)性感總需要一些等待才能達(dá)成推背。

底盤(pán)之中，前麥弗遜+后多連桿是這個(gè)級(jí)別中常見(jiàn)的，但日產(chǎn)給每一臺(tái)樓蘭都加入了前后橋橫向穩(wěn)定桿，這是它能夠在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)保持穩(wěn)定性的同時(shí)，也能位置帶有一定駕駛樂(lè)趣的，這也是其最初在市場(chǎng)中的一個(gè)亮點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

通過(guò)我們今天的測(cè)評(píng)，日產(chǎn)樓蘭身上的能力絕對(duì)是有的，甚至包括智能互聯(lián)這些當(dāng)下新流行起來(lái)的屬性，樓蘭也跟上了。只不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于這種中型SUV缺少足夠的持續(xù)性改造，這讓其在市場(chǎng)中逐漸失去了綜合競(jìng)爭(zhēng)力，結(jié)合當(dāng)下市場(chǎng)中4萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，它的入手價(jià)值仍舊在，只是沒(méi)法再去要求什么樣樣精通了。