在2020年第二個(gè)月過(guò)半之際，狗年的這場(chǎng)傳染病爆發(fā)已經(jīng)10多天了，其中有驚訝、恐懼和憤怒。當(dāng)然，最多的感覺(jué)來(lái)自于對(duì)無(wú)數(shù)毅力的感動(dòng)。

突如其來(lái)的病毒不僅威脅著人類(lèi)的生命健康，也威脅著各行各業(yè)的正常發(fā)展，其中包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)都因這場(chǎng)疫情面臨停機(jī)壓力，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也受到了損害。傳染病影響良性發(fā)展的下一個(gè)企業(yè)很難預(yù)測(cè)，但對(duì)本來(lái)經(jīng)營(yíng)就不好的下一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。

尷尬的業(yè)績(jī)預(yù)告片

進(jìn)入2月份以來(lái)，很多車(chē)企公布了業(yè)績(jī)相關(guān)信息，從車(chē)企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年沒(méi)有像期待的那樣帶來(lái)光明，德系和美系車(chē)企都同比大幅下跌，依靠贊逆勢(shì)上漲的日系車(chē)也不可避免地經(jīng)歷了下跌危機(jī)，在這樣的大環(huán)境下，一些車(chē)企的業(yè)績(jī)有些尷尬。

在眾多經(jīng)營(yíng)壓力較大的汽車(chē)公司中，海馬汽車(chē)是少數(shù)扭虧為盈的汽車(chē)企業(yè)，根據(jù)海馬汽車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，2019年凈利潤(rùn)將達(dá)到0.9億-1.3億韓元，去年海馬汽車(chē)虧損將達(dá)到16.37億韓元。當(dāng)然，海馬汽車(chē)扭虧為盈也與房地產(chǎn)出售、政府補(bǔ)貼、股票轉(zhuǎn)讓密切相關(guān)，但總而言之，2019年的成果最終是暫時(shí)免除了“*ST海馬”退市。

然而，能實(shí)現(xiàn)利益是幸運(yùn)的，但一些車(chē)企仍然處于虧損黑洞中。據(jù)中泰汽車(chē)官方發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告，2019年中泰凈利潤(rùn)約為60-90億韓元，同比下降850%-1225%。每股收益損失2.96元/周-4.44元/周，中泰的損失受某季度的影響，一季度的影響下降趨勢(shì)全年都是這樣。上半年虧損2.9億韓元，第三季度虧損4.7億韓元，虧損漲幅為前二季度的62%，可以說(shuō)過(guò)去一年幾乎沒(méi)有收益。

同樣，受赤字影響的還有逆帆車(chē)。巧的是，兩家汽車(chē)企業(yè)發(fā)表業(yè)績(jī)預(yù)告的時(shí)間也差不多。中泰汽車(chē)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告的同一天，逆帆汽車(chē)也正式發(fā)布了19年預(yù)告的“成績(jī)單”。數(shù)據(jù)顯示，2019年力帆汽車(chē)的凈利潤(rùn)虧損為49.81億韓元，與同期相比減少了52.34億韓元，預(yù)計(jì)同比減少2068.77%。和中泰在一起真是同一時(shí)間，同一情況。

除了中泰汽車(chē)和李凡車(chē)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告中虧損相似外，對(duì)業(yè)績(jī)變化原因的說(shuō)明也相似。一是汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不好，銷(xiāo)售額達(dá)不到預(yù)期，二是做好商譽(yù)受損準(zhǔn)備。

無(wú)論是中泰還是力帆，誰(shuí)都不會(huì)希望公司變成這樣的局面。但事實(shí)上，無(wú)論給出的理由有多少，如此引人注目的損失數(shù)據(jù)只能引起人們的注意。特別是證券交易所。(莎士比亞，證券交易所，證券交易所，證券交易所，證券交易所，證券交易所，證券交易所，證券交易所)

延遲恢復(fù)

差不多的時(shí)間，Lifan收到了上海證券交易所關(guān)于公司業(yè)績(jī)虧損的詢(xún)問(wèn)函，中泰也收到了深圳證券交易所關(guān)于業(yè)績(jī)虧損的關(guān)注函，兩個(gè)“人士”也表示了類(lèi)似的意思。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是要求兩家公司詳細(xì)說(shuō)明虧損的原因和情況、解決方案以及未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

眾所周知，上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善時(shí)，證券交易所為了要求上市公司公開(kāi)更多信息，會(huì)使用興趣函和詢(xún)問(wèn)函，但答復(fù)函和詢(xún)問(wèn)函是有時(shí)間規(guī)定的。否則回復(fù)要延期，回復(fù)內(nèi)容極有可能影響未來(lái)股價(jià)的起伏，因此其重要性可想而知。

其實(shí)推遲回信也不是什么新鮮事。李凡和中泰去年5月分別從證交所發(fā)來(lái)的問(wèn)詢(xún)函也決定連續(xù)推遲回復(fù)。延誤的原因也是因?yàn)闃I(yè)務(wù)范圍廣，需要更多的時(shí)間來(lái)改善業(yè)務(wù)。

052d47f45f9c42e691fe537eb8b0b83a?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="214"/>

本月3日和7日，力帆和眾泰再一次分別發(fā)布了關(guān)于延遲回復(fù)交易所的公告，而發(fā)布公告的時(shí)間其實(shí)蠻有意思，一個(gè)在原計(jì)劃復(fù)工的第一天，一個(gè)在春節(jié)結(jié)束的前一天，兩個(gè)時(shí)間又不約而同地將延期的原因指向了這場(chǎng)疫情。

當(dāng)然，誰(shuí)都不希望疫情爆發(fā)，這屬于不可抗力因素。但不可否認(rèn)的是，延遲回復(fù)的空檔也的確可以為力帆和眾泰提供了更加充分的準(zhǔn)備時(shí)間以做出回復(fù)；況且以力帆和眾泰以往的“經(jīng)驗(yàn)”來(lái)看，復(fù)盤(pán)一整年的業(yè)績(jī)情況，情況較為復(fù)雜，延遲回復(fù)可以說(shuō)在意料之中，只是疫情的爆發(fā)給了這次延遲回復(fù)一個(gè)更合理的理由。

疫情之下

疫情的爆發(fā)，各行各業(yè)都不可避免地面臨著停工，車(chē)企們也同樣如此，但略有不同的是，有些車(chē)企停工的消息似乎來(lái)的更早一些，從去年開(kāi)始這些車(chē)企的曝光就總是與負(fù)面新聞捆綁。

或許是顧及上市公司的身份，車(chē)企們似乎一直向外界傳遞“雖然市場(chǎng)下行，但一切還好”的信號(hào)。

海馬在預(yù)估實(shí)現(xiàn)扭虧為盈之后，行事高調(diào)了一些，疫情來(lái)臨，海馬集團(tuán)發(fā)起成立的海保人壽保險(xiǎn)股份有限公司向武漢捐贈(zèng)100萬(wàn)元人民幣，專(zhuān)項(xiàng)用于雷神山醫(yī)院的建設(shè)；不僅如此，海馬還通過(guò)河南省慈善總會(huì)向河南“小湯山醫(yī)院”鄭州第一人民醫(yī)院傳染病醫(yī)院定向捐贈(zèng)價(jià)值100萬(wàn)元的10臺(tái)海馬8S汽車(chē)，主動(dòng)扛起作為自主企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。

慷慨解囊的背后，是海馬的堅(jiān)持。疫情不可避免地會(huì)影響到海馬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，海馬汽車(chē)方面曾表示，疫情期間銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)有20%—30%的下滑，但疫情結(jié)束之后或?qū)⒊霈F(xiàn)的集中購(gòu)車(chē)需求，對(duì)此海馬方面也持有積極態(tài)度。

據(jù)了解，海馬首款MPV海馬7X將于今年二季度上市，新車(chē)不會(huì)因?yàn)橐咔檎{(diào)整上市時(shí)間；不僅僅海馬7X，在最近工信部披露的一批新能源車(chē)申報(bào)圖中，海馬全新緊湊型SUV海馬6P也位列其中，或?qū)⒃谀陜?nèi)亮相上市；除了車(chē)型，海馬還將在今年上市深藍(lán)混合動(dòng)力平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品和可變電動(dòng)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品。

針對(duì)2月份的疫情，海馬汽車(chē)也緊追市場(chǎng)，聯(lián)合全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商推出線(xiàn)上和上門(mén)服務(wù)，緩解線(xiàn)下消費(fèi)凝滯；對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商，海馬汽車(chē)也推出了相應(yīng)的減負(fù)政策，擁抱經(jīng)銷(xiāo)商共同面對(duì)困難；復(fù)工之后，海馬也將緊鑼密鼓地安排生產(chǎn)供貨，最大程度上追回疫情造成的損失。

面臨疫情，海馬的做法算是這些車(chē)企里最符合主流趨勢(shì)的。

除了海馬汽車(chē)，在這幾家車(chē)企中，眾泰的表現(xiàn)也算是“有所作為”，如果不延期上市的話(huà)，今年3月眾泰將上市一款全新緊湊型SUV眾泰TS5，而新車(chē)也將一改以往的“山寨”路線(xiàn)，注入更多原創(chuàng)元素，除此之外，眾泰還表示未來(lái)三年還將推出以眾泰TS5以及B21為代表的多款新車(chē)。

乍看之下，眾泰汽車(chē)面對(duì)窘境的做法并無(wú)不妥，但也只是相對(duì)于華泰、獵豹這些“低調(diào)玩家”，實(shí)際上，經(jīng)歷著嚴(yán)重財(cái)務(wù)危機(jī)的眾泰，真的能順利運(yùn)作好這些即將上馬的規(guī)劃嗎？

元宵佳節(jié)，眾泰汽車(chē)在其官方賬號(hào)上發(fā)布了一條祝福微博，本來(lái)沒(méi)什么特別，可是微博下面的評(píng)論卻與眾不同，幾乎都是催發(fā)工資的評(píng)論，從去年開(kāi)始網(wǎng)上就有關(guān)于眾泰欠薪的傳聞，如此一來(lái)算是證實(shí)了欠薪的說(shuō)法。或許眾泰會(huì)有運(yùn)作資本的辦法，順利開(kāi)展接下來(lái)的工作，但因欠薪帶來(lái)的員工不信任、忠誠(chéng)度受損，眾泰又會(huì)怎么做？

幸運(yùn)的是，海馬和眾泰還是有除了負(fù)面新聞以外的曝光度，這源于他們對(duì)于這個(gè)行業(yè)仍抱有堅(jiān)持，而此前與他們一同陷入破產(chǎn)傳聞的力帆、華泰、獵豹，近況消息越來(lái)越少，尤其華泰，最近更新的一條微博仍停留在去年10月對(duì)破產(chǎn)傳聞的聲明，這也許無(wú)法說(shuō)明什么，但面對(duì)不進(jìn)則退的市場(chǎng)環(huán)境，安靜終歸算不上一件好事。

大浪淘金，像海馬這樣努力過(guò)冬的企業(yè)，未來(lái)不算平坦，但終歸帶著希望；而與之相對(duì)的那些“等待”被淘汰的車(chē)企們，也許某天就真的不幸淪為汽車(chē)行業(yè)里第一批“拍在岸上的人”。

疫情碰上經(jīng)營(yíng)不善，讓2020年從開(kāi)始就難上加難，財(cái)報(bào)、停工、銷(xiāo)量下滑、業(yè)績(jī)難堪是擺在眼前的事實(shí)，雪上加霜的大環(huán)境，車(chē)企們究竟能否順利熬過(guò)甚至上演反轉(zhuǎn)？答案雖然未知，但期待有人能實(shí)現(xiàn)逆襲。