帕加尼RBC會(huì)讓你夢(mèng)想成為宇宙的主人。

“這個(gè)還是珀斯波特？”我把意大利最小、最著名的超級(jí)跑車(chē)制造商帕加尼最新和最偉大的產(chǎn)品帶到了洛杉磯汽車(chē)怪人的每周聚會(huì)上。我剛剛解釋過(guò)，Pagani Huayra Roadster BC——是完全手工制作的AMG驅(qū)動(dòng)碳纖維飛船3354，經(jīng)過(guò)了約400萬(wàn)美元的測(cè)試。事實(shí)上，價(jià)格與布加迪Chiron Pur Sport相同。幾個(gè)月前開(kāi)車(chē)的時(shí)候真的很喜歡。

因?yàn)槲议_(kāi)車(chē)，提問(wèn)者想知道我更喜歡什么。我看著帕格尼，和杰米莫羅(Jamie Morrow)對(duì)視，他是英國(guó)賽車(chē)手，和我一起駕駛布加迪，現(xiàn)在是德國(guó)心的野生意大利人。他對(duì)兩個(gè)人肯定有自己的看法。只是不想舉起雙手笑著露出職業(yè)的脖子。正如英國(guó)人所說(shuō)，公平競(jìng)爭(zhēng)。我想了一會(huì)兒，說(shuō)：“是的，Pur Sport?！皬哪且院螅乙恢痹谥匦驴紤]它。

帕格尼華耶拉羅德斯特BC是什么？

帕格尼于2011年2月首次推出Huayra，取代了改變?cè)撈放朴螒蛞?guī)則的Zonda。兩個(gè)最大的區(qū)別是，手動(dòng)變速器被取消，司機(jī)身后的AMG的V-12上增加了兩個(gè)渦輪增壓器。一些人認(rèn)為司機(jī)的參與度下降了，但戰(zhàn)斗力上升了。(作為同一天駕駛Zonda和Huayra的人，我不同意后者。)。

而且胡亞拉BC是以帕格尼的第一位客戶去世的本尼卡奧拉的名字命名的。功率從730 HP和738 lb-ft的扭矩增加到791 HP和775 lb-ft，重量減少。下一個(gè)是懷拉羅德斯特。是標(biāo)準(zhǔn)的Huayra的移動(dòng)桌面版本。拆除屋頂意味著從海鷗翅膀換到標(biāo)準(zhǔn)門(mén)，因此備受爭(zhēng)議。這是阿斯頓馬丁瓦爾基里蜘蛛努力避免的可恥命運(yùn)。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦)(美國(guó))。

2020 Pagani Huayra Roadster BC(也稱為Huayra BC或r BC)只是“通用”BC的屋頂版本，對(duì)吧？要是那么簡(jiǎn)單就好了。該發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG傳說(shuō)中的6.0升雙渦輪增壓V-12最新、最強(qiáng)大的版本，幾乎頑固地與7檔Xtrac自動(dòng)手動(dòng)單離合器變速器相協(xié)調(diào)。該引擎是為即將更名為帕加尼C10的Huayra替代品提供動(dòng)力的實(shí)際預(yù)覽。AMG將繼續(xù)生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，直到2025年，這將為Horacio Pagani和兒子們囤積足夠的時(shí)間。帕格尼不需要那么多V-12。因?yàn)檫@個(gè)小品牌每年只生產(chǎn)45輛汽車(chē)。500架M158 V-12將超過(guò)10年的產(chǎn)量。帕格尼將Huayra Roadster BC的產(chǎn)量限制為40比3354比20比BC的兩倍——，分別在r BC正式公布之前出售。

除引擎外，RBC與普通舊BC有很大不同。整個(gè)車(chē)輛由新型碳纖維(帕格尼用鈦編織而成的碳纖維)制成，該公司表示碳纖維比典型碳纖維堅(jiān)硬約20%，價(jià)格幾乎是普通碳纖維的5倍。

這輛車(chē)的車(chē)身對(duì)RBC任務(wù)做了一些調(diào)整，配備了新的前面板、巨大的機(jī)翼和更具攻擊性的后擴(kuò)散器。顯然，當(dāng)你失去屋頂時(shí)，你會(huì)失去一些壓力。帕加尼說(shuō)，一些新的空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整以每小時(shí)175英里的速度，總壓力增加了1100磅。懸架的主動(dòng)阻尼器已重新編程用于RBC工作，并有新的鈦排氣管。

我提到排氣了嗎？更新的發(fā)動(dòng)機(jī)的超限聲音就像原子指節(jié)的裂縫。這個(gè)比喻有意義嗎？沒(méi)有，但也沒(méi)有RBC六個(gè)排氣管發(fā)出的雷鳴般的噪音。是的，6個(gè)：4個(gè)圓圈安裝在高處，位于中心，2個(gè)矩形排氣管幾乎隱藏在大型擴(kuò)散器內(nèi)部，但在邊緣。

這聲音，這邪惡的交響樂(lè)，這光榮的喧囂是可笑的。很難相信這是真的。真正瘋狂的部分：Huayra Roadster BC華麗但滑稽的機(jī)艙(看照片)中，即使碳纖維和皮革屋頂存放在其他地方，也無(wú)法完全測(cè)量排氣的憤怒。是的，當(dāng)然可以。你會(huì)聽(tīng)到車(chē)?yán)镆娴穆曇?。是的，?tīng)起來(lái)很棒，但你想做的是跟著RBC聽(tīng)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)相信我。我已經(jīng)說(shuō)過(guò)原子手指關(guān)節(jié)裂了，是嗎？我能打嗝嗎？

據(jù)說(shuō)好藝術(shù)家是原創(chuàng)的，偉大藝術(shù)家是偷竊的。這適用于molto Ferrari manettino類(lèi)似于RBC方向盤(pán)上的模式開(kāi)關(guān)的情況。明明也有眼睛圖案，但那是洛杉磯8月的90度，所以我不能告訴你?！癈”表示舒適，是默認(rèn)模式。提供最平滑的阻尼器設(shè)置、最安靜的排氣、最高(前)行駛高度和完美的保姆?！皊”意味著“運(yùn)動(dòng)”，這將加強(qiáng)騎馬。

，通過(guò)旁路襟翼加強(qiáng)排氣，降低鼻子，并放松牽引力控制?！癛”等于Race，在我們之間，這種模式對(duì)于街頭來(lái)說(shuō)可能有點(diǎn)太多了。它帶來(lái)了最堅(jiān)固的阻尼器設(shè)置、嚇人的排氣瘋狂水平、最低的前端高度以及零牽引力控制的感覺(jué)。最后一次單擊使其保持在 Race 狀態(tài)，但真正徹底改變牽引力和穩(wěn)定性。

所以讓我們談?wù)劚荣惸Ｊ?。帕加尼聲稱還有一點(diǎn) TC 處于活動(dòng)狀態(tài)，但我不認(rèn)為那部分是真的。扭矩——巨大的瓦格納扭曲風(fēng)暴，只有后輪，請(qǐng)注意——簡(jiǎn)直壓倒了巨大的、超粘的 355/25 21 英寸倍耐力 Trofeo R 后輪胎，就好像它們是節(jié)省空間的備件一樣。我有點(diǎn)害怕和驚慌。我也笑得睜大眼睛，像mio Dio那樣大喊大叫，同時(shí)大口大口地咒罵著。

看，這就是 Pagani Huayra Roadster BC 如此特別的原因：路面火炬扭矩的深黑色水坑。我體驗(yàn)過(guò)像 McLaren 765LT 或 Elva 這樣的汽車(chē)，它們具有相似的功率重量特性。但是水車(chē)般的扭力呢？不。兩輛邁凱輪都使用 4.0 升雙渦輪增壓 V-8，“僅”可輸出 590 磅-英尺。這里采用的新的或至少經(jīng)過(guò)大量修改的 AMG 6.0 升雙渦輪增壓 V-12 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了 811 磅-英尺的重量。這比大約 3,000 磅的 Maccas 高出 25% 以上。我信任的一個(gè)人告訴我，他稱了這個(gè)特定的 Pagani Huayra，加滿一箱汽油，比 3,000 磅還少 40 磅。唐，兒子。

然而，我想在某些方面布加迪 Pur Sport 確實(shí)比帕加尼駕駛得更好。畢竟，由于每個(gè)從動(dòng)輪僅 295 lb-ft（1,180 lb-ft 除以四等于 295），布加迪的輪胎比帕加尼的輪胎（811 lb-ft 除以二等于 406，如果我們圍起來(lái)）。因此，少了戲劇性，少了狂熱，少了動(dòng)蕩，最終也少了瘋狂。

我碰巧在同一條路上駕駛著每頭價(jià)值 400 萬(wàn)美元的野獸。當(dāng)我意識(shí)到自己的行駛速度是法定限制的三倍時(shí)，我在 Pur Sport 中提高了油門(mén)。在 Pagani Huayra Roadster BC 中，我在幾秒鐘后松開(kāi)了油門(mén)，因?yàn)?，好吧，因?yàn)槲液芎ε?！輪胎無(wú)法承受扭矩，我無(wú)法承受扭矩，MotorTrend的保險(xiǎn)公司也無(wú)法承受。想象一下打那個(gè)電話：“是的，嗨，我是強(qiáng)尼。聽(tīng)著，我已經(jīng)把價(jià)值 400 萬(wàn)美元的碳銨濺到了一座山上……”

變老？我當(dāng)然是。但是當(dāng)我告訴你 Huayra RBC 是一個(gè)怪物時(shí)，請(qǐng)相信我。其他汽車(chē)更快，或者這個(gè)或那個(gè)，但就純粹的機(jī)械瘋狂而言，我很難想到同行。也許是道奇 Challenger/Charger Hellcat Redeye，盡管 Mopar 的扭矩較?。ā皟H”650 lb-ft），并且兩者都設(shè)計(jì)為坐著旋轉(zhuǎn)后部肉，直到汽車(chē)消失在煙霧中。帕加尼試圖將輪胎連接到路面上，但由于扭轉(zhuǎn)力太大，當(dāng)你的右腳向下推時(shí)，世界開(kāi)始顫抖。這是一種令人難以置信的感覺(jué)——我簡(jiǎn)直不敢相信我會(huì)這么說(shuō)——太強(qiáng)大了。好的，我們差不多了太多了。我不想顯得軟弱，而且 RBC 實(shí)際上并沒(méi)有做任何不好的事情。它只是威脅，相當(dāng)強(qiáng)烈。此外，我駕駛過(guò)兩款現(xiàn)有的 Koenigsegg Agera XS 車(chē)型中的一款，我駕駛的一款配備了可選的 One:1 發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格：1,341 hp 和 1,011 lb-ft 僅在雨中用于后輪。那太過(guò)分了。

我是否讓 2020 Pagani Huayra Roadster BC 更具威脅性？是和否。由于功率重量比使科尼賽克這一側(cè)的任何東西都顯得謙遜，RBC對(duì)于公共道路來(lái)說(shuō)真的太多了。開(kāi)車(chē)很有趣，但真正讓她敞開(kāi)心扉似乎不明智。也就是說(shuō)，這輛車(chē)——我駕駛的那輛車(chē)——在 2020 年 9 月的比利時(shí)斯帕-弗朗科爾尚賽道上創(chuàng)造了量產(chǎn)車(chē)圈速記錄。這是在潮濕條件下 2 分 23.08 秒的最佳時(shí)間，超過(guò)邁凱輪塞納的成績(jī)第二。這真是令人印象深刻。任何其他汽車(chē)能打敗它的時(shí)間嗎？也許是 Pur Sport。再說(shuō)一次，布加迪的重量超過(guò) 4,000 磅，Huayra Roadster BC 的重量不到 3,000。Chiron Pur Sport 被束縛，彬彬有禮，幾乎整潔。布加迪旨在統(tǒng)治。稱之為條頓。另一方面，帕加尼是狂野的、狂熱的、近乎野性的。RBC 是一個(gè)在空中跳躍并歡呼尖叫的成年男子，因?yàn)樯钍敲篮玫?。換句話說(shuō)，它是終極的意大利語(yǔ)。

已經(jīng)做出決定

這讓我們回到最初 400 萬(wàn)美元的問(wèn)題：Pagani Huayra Roadster BC 還是 Bugatti Pur Sport？再仔細(xì)想想，你會(huì)不會(huì)介意我稍微逃避一下？

帕加尼的汽車(chē)制造商規(guī)模太小，無(wú)法收集如下數(shù)據(jù)，但布加迪經(jīng)常吹噓自己擁有 83 輛汽車(chē)、三架?chē)姎馐斤w機(jī)和一艘游艇的布加迪平均客戶。我應(yīng)該提到這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)自 2014 年；天知道這些人今天有多富有。關(guān)鍵是擁有 Pagani Huayra Roadster BC 的 40 位幸運(yùn)的宇宙大師已經(jīng)擁有了 Pur Sport。反之亦然?；蛘咧辽偃绻麄?cè)敢?，他們很容易就能做到。這不是摩擦，而是情況的荒謬。你看，我錯(cuò)了。正確答案是“這還是 Pur Sport？” 是哦， 是的。因?yàn)楫?dāng)然是這樣。