今年3月，中國汽車市場(chǎng)多年來首次大幅下跌，加上新能源趨勢(shì)的盛行，合資汽車企業(yè)的市長/市場(chǎng)份額逐漸下降，但從日系、德系合資品牌最重要的幾個(gè)部門來看，朗逸、凱美瑞等車型仍然是同級(jí)產(chǎn)品中最暢銷的車型。只有長安福特相繼推出了EVOS、蒙迪歐兩種產(chǎn)品，但中國消費(fèi)者沒有積極付錢。整體售價(jià)比對(duì)手低2萬韓元，全系2.0T 8AT的蒙迪歐5月份銷售額不到凱美瑞、雅閣、邁騰的四分之一，只有3000多臺(tái)。

長安福特的困難是因?yàn)?018年前幾年產(chǎn)品迭代速度太慢，在中國汽車市場(chǎng)迅速膨脹的黃金時(shí)代逐漸落伍。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是福克斯風(fēng)評(píng)價(jià)的關(guān)鍵

原來?？怂挂呀?jīng)成為80多歲的青春記憶，是國內(nèi)運(yùn)動(dòng)型家用轎車的經(jīng)典，一個(gè)月突破3萬韓元的人氣炸雞，但期待多年的?？怂乖谥袊M(fèi)者心中搭載了禁忌3354三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合產(chǎn)品力、油耗、核心亮點(diǎn)在時(shí)代的洪流中是10多歲。

2018年新一代福克斯全系最值得購買的是15.8萬韓元的塔型。當(dāng)年的15萬預(yù)算幾乎可以觸及奧迪A3等產(chǎn)品，加上自主品牌緊湊型SUV的夾擊，福克斯自然脫離了目標(biāo)人群的主流航線。

時(shí)間過去了近4年，感情攻勢(shì)后，1.5T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)6AT變速箱，新設(shè)計(jì)的新款?？怂顾坪跽一亓水?dāng)年想買的沖動(dòng)。2022年重慶車展第一天公布售價(jià)后，長安福特展臺(tái)的熱度空前高漲，11.98-14.58萬韓元的售價(jià)似乎也是目標(biāo)

在我們看來，長安福特迫切需要新福克斯成為Galaxy英雄，用七彩祥云駕駛——來拯救球場(chǎng)——，近兩三年來，長安福特的產(chǎn)品矩陣更加豐富，但今年復(fù)盤了各部門市長/市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，福睿斯、藝會(huì)、新蒙迪歐2022年累計(jì)銷量剛剛突破10000。

掐斷產(chǎn)品和營銷的二維關(guān)系

從新發(fā)布的新?？怂箒砜矗瑨侀_兩廂和三廂的區(qū)別，新車實(shí)際上有4個(gè)配置，低二手、ST Line版本，真正消費(fèi)者最能入手的是兩個(gè)配置，12.98萬元的自動(dòng)賽車版和ST Line版。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，)最吸引人的ST Line版本并不都是最貴的，比最高級(jí)的S版便宜2000韓元，但配置基本相同，可選配置更多。

也就是說，長安福特也是新款福克斯中13-14萬元合資小型轎車的最核心區(qū)分，不再將低售價(jià)(間操)強(qiáng)加為關(guān)注度，而是以更清晰的視角、乘勝體驗(yàn)的區(qū)分，對(duì)正確的目標(biāo)人群畫像(S版和ST-Line車型有特別調(diào)整)。包括方向盤變速撥片和18英寸米其林Pilot Sport 4運(yùn)動(dòng)輪胎、ST-Line型號(hào)、專用運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾和黃色汽車涂料)——分別相當(dāng)于入門的家庭用戶和首選操作感。

的年輕消費(fèi)者。

而具體到配置層面，新款?？怂够臼窃陉P(guān)鍵體驗(yàn)上照著思域主銷車型取長補(bǔ)短，以14.38萬元的2022款?？怂筍T Line和14.29萬元的2022款思域240TURBO CVT勁動(dòng)版為例：

前者擁有更大輪轂（18寸）、運(yùn)動(dòng)外觀/座椅、更具吸引力的車漆配色的同時(shí)，還多出了前方碰撞預(yù)警、全景天窗、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、皮質(zhì)方向盤、方向盤換擋、皮/織物混搭座椅、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、12.3英寸中控屏幕、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、單色氛圍燈等相對(duì)能提升日常用車體驗(yàn)和感官的配置，而后者的優(yōu)勢(shì)僅剩下更多的氣囊、并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等主被動(dòng)安全配置。

更重要的是，換上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力組合的新款?？怂共粌H百公里加速成績提升了1秒，來到7.9秒，官方給出的WLTC綜合油耗也降到了7.05L/100km，潛在買家不用再去過渡擔(dān)心其它燃油經(jīng)濟(jì)性。

阿川評(píng)車

確切地說，從2018年底的全新一代?？怂归_始，長安福特就步入了調(diào)整期，無論是主力產(chǎn)品線的更新、對(duì)自身問題的認(rèn)知和態(tài)度，還是對(duì)中國消費(fèi)者喜歡的研判都讓人看到了長安福特在向好的方向和狀態(tài)改變。

但不可否認(rèn)，原本我們認(rèn)為有可能成為爆款的EVOS、新蒙迪歐，乃至Mustang Mach-E等車型短期內(nèi)仍然沒能給長安福特的品牌號(hào)召力、銷量帶來質(zhì)變，更多的問題還是出在定價(jià)策略、品牌宣傳推廣、營銷上，例如EVOS定位模糊、品牌力hold不住消費(fèi)者的心理估價(jià)，新蒙迪歐起售價(jià)看似誘人，主銷車型售價(jià)又與雅閣、凱美瑞等間接重合，種種細(xì)節(jié)把握的不到位一定程度上延緩了長安福特進(jìn)入“復(fù)興期”的節(jié)點(diǎn)，也是為什么很多人認(rèn)為長安福特總是差強(qiáng)人意的核心要素。

好在，從這次中期改款的新?？怂股辖K于讓人看到了福特品牌百年底蘊(yùn)應(yīng)有的誠意和果斷——主銷車型定價(jià)/定位明確，目標(biāo)人群畫像清晰、綜合產(chǎn)品力挑動(dòng)人心，不搞虛的，直接攤牌，對(duì)手持13-14萬預(yù)算，又在配置和合資品牌產(chǎn)品間糾結(jié)的潛客自信招手。

如果你要問我，新款福克斯會(huì)成為長安福特在品牌和銷量上的救命稻草嗎？我的答案是肯定的，這一代?？怂贡旧碛幸粋€(gè)不錯(cuò)的身板底子，在長安福特針對(duì)性地及時(shí)調(diào)整下，也讓消費(fèi)者感受到了來自品牌方的誠意，并真正找回想要擁有一臺(tái)福克斯的沖動(dòng)。

另外，據(jù)阿川說車了解到的數(shù)據(jù)來看，6月份新蒙迪歐已經(jīng)重回單月銷量破5000臺(tái)的水平，一旦接下來新?？怂沟漠a(chǎn)能跟上，長安福特有望在下半年正式迎來爆發(fā)期。