喜歡EVO X，但是手頭沒(méi)有那么多錢怎么辦？買翼神吧！2009年，東南汽車正式引進(jìn)了LancerEX“益信”模式。那個(gè)車型是以Lancer Evolution X(CZ4A)為原型的民用版本。上市初期深受三菱車迷的歡迎，隨后“EVO X”在路上變多了。

提到翼神，我想大家對(duì)這種過(guò)氣火爆的改裝車型并不陌生。但是我不太喜歡款式。市場(chǎng)上充滿了我們熟悉的兇猛的包圍和敞開(kāi)式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的圓形油箱蓋“EVO”。

從下面這個(gè)翼神的改裝案例來(lái)看，相信很多車迷會(huì)第一時(shí)間去找茬，看油箱蓋，看屋頂，尋找各種證據(jù)，證明這不是真正的EVO。國(guó)內(nèi)的改裝手法已經(jīng)非常出色，但是后寬翼板和屋頂加強(qiáng)臺(tái)已經(jīng)成功移植了很多翼神的車主，但是明亮的眼睛可以分辨出是否是原裝EVO X。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Evo X，Northern Evo X)但是這些并不重要。改造了寬大的身體，這個(gè)翼神不僅僅是外表。工廠4B11自然呼吸的心臟已經(jīng)通過(guò)渦輪支撐，動(dòng)力、操作也全面提高。雖然我是匿名的，但我好像在說(shuō)我并不是好人。

為了展示一輛車的霸氣，寬體是一種好用的改裝手法。不管是性能還是姿勢(shì)，我都喜歡用寬體來(lái)達(dá)到更夸張的視覺(jué)效果，但我想說(shuō)今年寬體好像有點(diǎn)被濫用了。部分車主安裝炸藥的想法是本末倒置的。

前后闊葉板、GT大尾翼、碳纖維罩、加上前鏟和風(fēng)刀，JDM典型賽道比賽風(fēng)格重塑要素一應(yīng)俱全，沒(méi)有渦輪，車主會(huì)被罵得很慘。

碳纖維尾蓋仍然是帶有一體式鴨尾的款式，是很多翼形車主喜歡的尾箱形狀。

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底盤(pán)方面也沒(méi)有馬虎，用上了鍛造輪轂和brembo多活塞賽車。

動(dòng)力方面這臺(tái)原廠2.0翼神配備的一臺(tái)代號(hào)為4B11的自然吸氣引擎。4B11自然吸氣？沒(méi)錯(cuò)，提到4B11引擎的名字，恐怕絕大多數(shù)人首先會(huì)將之定義為EVO X上的那臺(tái)300匹渦輪增壓引擎，而這臺(tái)普通的4B11沿用著與EVO上的那臺(tái)4B11T相同的氣缸直徑及沖程參數(shù)，兩者均為86mm，和豐田86一樣的正方形設(shè)計(jì)，讓其在馬力及扭力輸出之中尋找到一個(gè)平衡點(diǎn)。雖然此代4B系列完全放棄了鑄鐵中缸而換上了鋁合金材料，但其易改、好改的面目仍然不減。引擎和防火墻之間有足夠的空間放下渦輪，這輛翼神便加裝了渦輪并且用上了TOMEI的凸輪軸，提高了引擎的最大轉(zhuǎn)速，同樣也提高的進(jìn)排氣的效率。另外還改裝了BC氣門(mén)彈簧、CP的活塞。馬力達(dá)到250-300匹是不難的。

內(nèi)裝方面比較簡(jiǎn)單，只是更換了競(jìng)技方向盤(pán)和座椅，還有一堆外掛儀表。大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了變速檔桿，是的，這輛翼神保留了原廠的自動(dòng)變速箱，所以馬力設(shè)定方面應(yīng)該會(huì)相對(duì)保守，對(duì)于城市日常代步，自動(dòng)擋的確會(huì)更加便利，但車主為何把外觀改得那么激進(jìn)？只能說(shuō)純屬個(gè)人愛(ài)好了。

圖：NARDI方向盤(pán)，既復(fù)古又高檔，手感一級(jí)棒。

看到最后你會(huì)明白，其實(shí)車主是一位女生，那么自動(dòng)擋駕駛起來(lái)的確會(huì)更加輕松。大家就別罵了，難得有女玩家喜歡這么激進(jìn)的競(jìng)技風(fēng)格，這不是好事情嗎？