Author/Constantine
寶馬3系每當(dāng)推出新車時,總是牢記上一代的優(yōu)點(diǎn)。有人說F30是純粹的,例如發(fā)布G20。(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure(美國電視),)發(fā)布了E9X,有人說E46更純粹。甚至在F30發(fā)布的時候也有人說寶馬3系已經(jīng)死了。
但是,盡管如此,寶馬3系仍然是最有趣的寶馬之一,到目前為止,仍有很多人想買寶馬的E9X系列大寶或改裝。(莎士比亞,坦普林(Templin))。
E9X車型搭載的N54發(fā)動機(jī)是寶馬從2006年到2016年生產(chǎn)的主力渦輪發(fā)動機(jī),當(dāng)然是E9X的335i以上車型。這款N54渦輪發(fā)動機(jī)也是寶馬首次大規(guī)模生產(chǎn)的雙渦輪直育發(fā)動機(jī)。雖然沒有用于任何M車型,但仍然是不得不說的經(jīng)典引擎。(阿爾伯特愛因斯坦,Northern Exposure(美國電視劇),Northern Exposure(美國電視劇))
5次獲得國際直列發(fā)動機(jī)年度大獎5次,3次獲得世界10大直列發(fā)動機(jī)獎,作為BMW最新推出的高性能渦輪發(fā)動機(jī)N55\S55等最佳前輩,N54系列發(fā)動機(jī)具有難以言表的魅力和巨大的改裝潛力。(威廉莎士比亞,美國作家)。
今天
我們來談?wù)剬汃R吧。
N54引擎
讓我更沉迷一點(diǎn)。
寶馬N54發(fā)動機(jī)是寶馬2006年引進(jìn)的第一代大規(guī)模量產(chǎn)型渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)。
上次寶馬生產(chǎn)渦輪發(fā)動機(jī)要追溯到1986年的M106,M106實(shí)際上沒有大量生產(chǎn)。從2016年開始逐漸被新一代寶馬渦輪發(fā)動機(jī)N55取代,但N54的口碑在改革圈越來越好。
那么,今天小C帶大家看看N54的潛力有多大。
在2006年日內(nèi)瓦車展上展出時,N54與自然吸入代號N53發(fā)動機(jī)一起展出。
這兩種發(fā)動機(jī)都使用了最新技術(shù),如直接噴涂、VVT(寶馬稱為VANOS)、開放式氣缸設(shè)計和電子泵。
但是N54的本質(zhì)是基于M54自然吸氣發(fā)動機(jī)制造的,因此以2979cc的位移繼承了鋁塊的結(jié)構(gòu),沒有VVL(寶馬是Valvetronic的連續(xù)升降)技術(shù),N53使用鎂合金結(jié)構(gòu)的氣缸。
/pgc-image/63c9cdcf8019407f994ebe57f20dce30?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="418"/>渦輪的使用是區(qū)分N54和之前幾乎所有BMW直列六缸引擎的方式。
很多車評人都稱贊N54如同自然吸氣一般的順滑動力,但是代價就是相對較小的動力增壓。為了減少渦輪延遲,BMW使用了小尺寸的渦輪。
渦輪增壓僅僅只有可憐的8.8psi,同時因為較少的增壓壓力,其采用了氣冷交換的冷卻機(jī)制。和自然吸氣的同門兄弟N52比,N54僅僅只增加了45hp和108Nm。
小渦輪也是一把雙刃劍。
在歷年的進(jìn)化中,N54的動力也是有所增加。
總而言之,N54可以分成三個版本。
- 早期往往出產(chǎn)于2010年前,其可在5800rpm提供306ps的馬力,1400-5000rpm提供400Nm的扭矩。
- 中期改版在5800rpm增加到330ps,而扭矩則在1500-4500rpm增加至450Nm。
- 后期版本在5900rpm輸出340ps,扭矩維持不變。
這些N54可以在哪些車型上找到呢?
一般來說,所有BMW以35結(jié)尾的車型上均搭載的是N54引擎,唯二例外的是2008-2012年的F01版本的740i以及代號為E82的BMW1系M coupe上也能找到N54。
N54最吸引人的一部分是輕量化。
重量僅僅只有187kg,其對車頭重量的影響可謂是相當(dāng)之小。尤其是和同期引擎比起來,相似的輸出,輕量化的設(shè)計都使得N54難能可貴。
同時,N54采用了較多的鍛造部件,比如曲軸,給后期升級提供了保證。雙渦輪的設(shè)計更給N54提供了絕佳的平臺,原廠輪上400匹即使在原廠小渦輪下也不是夢。
更特別的是,由于來源于自然吸氣引擎的底子,N54即使在6000rpm之后也不會明顯損失動力,這和新一代N55形成了鮮明的對比。
更重要的則是德系引擎一貫強(qiáng)調(diào)的電子設(shè)備。有消息指出,在渦輪引擎中檢測和預(yù)防爆震的系統(tǒng)中,N54是做的最好的。
那么,N54的引擎缸體強(qiáng)度有多大呢?
而根據(jù)多年的改裝經(jīng)驗,絕大多數(shù)BMW改裝商認(rèn)為N54可以在原廠情況下(更換渦輪不是必需的)達(dá)到輪上550hp-650hp的輸出。
而部分改裝商認(rèn)為N54可以達(dá)到原廠輪上700-750hp的動力。Youtube上甚至有將原廠N54改裝至輪上753hp的案例。
除了缸體,引擎其它原廠部件的強(qiáng)度如何?
這個是仁者見仁智者見智的問題。當(dāng)然,這個也部分取決于你所使用的N54的出產(chǎn)年份。但是有改裝商指出,原廠N54的連桿是鍛造的,因此可以在650hp上下的輸出維持耐用度。
超出650hp的時候就需要進(jìn)行更換了。
鍛造的原廠曲軸則目前的絕大多數(shù)哪怕是賽道向改裝都不需要更換。至于活塞,由于其為鑄造,在高轉(zhuǎn)速下容易損壞,因此可以算是整臺引擎中一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。
更重要的是,BMW N54的升級套件不是非常昂貴。500hp的套件往往在1500美元-3000美元之間就能獲得。
那小C就帶各位來看看,現(xiàn)階段對于N54一些改裝的共識。
首先,對于絕大多數(shù)BMW車主常見的方式就是刷ECU。
現(xiàn)階段BMW的刷ECU的工具已經(jīng)相當(dāng)之多,例如Burger Motorsports JB4和Accessport都是常見的工具。取決于調(diào)教者的個人經(jīng)驗,刷ECU最大能達(dá)到增加100hp的結(jié)果。
通常認(rèn)為,Stage 1的程序即可增加15-30%的馬力。
但是,很多此類調(diào)教都來源于北美,需要配合E85燃油,因此在調(diào)教的時候小C還是推薦以保守為主,通常到達(dá)350匹就已經(jīng)足夠了。
如果刷入stage 2的情況下,引擎的冷卻系統(tǒng)就需要增強(qiáng)了。對于N54,更換風(fēng)扇和額外的散熱器是常見的選擇。同時,更換更大的中冷以及空濾也是預(yù)算允許下的選擇。
在這種情況下,一般引擎能夠提供接近400hp的輸出。
如果再進(jìn)一步,那么downpipe(頭端)則是一個可以下手的地方。
原廠的downpipe是一個非常保守的設(shè)計,因此其的尺寸大小往往限制了stage 2的程序的發(fā)揮。通過更換高通量的版本,配合上stage 2的程序,引擎的增壓有所增加。
取決于ECU的調(diào)教以及所選擇的高通量downpipe,最好的情況下可以獲得增加接近50hp的輸出。
配合stage 2的調(diào)教,這時候你的N54可能會有接近450hp的輸出。
往往百公里加速可以在4.5秒完成,四分之一mile加速(約400米)可以在11.3秒上下完成,原廠的搭載有N54的335i需要13.2-13。4秒。
當(dāng)然,很多情況下更換進(jìn)氣是很多車友會做的事情。
對于N54,最直接也是最有效的辦法是更換為DCI(dual cone intake)。在N54的DCI相對價格便宜,同時安裝耗時也低,通常為45分鐘。安裝完之后往往會有20hp的增加。
說完這些,渦輪引擎強(qiáng)化冷卻的問題也是必須要注意的。
N54得益于開放式設(shè)計,冷卻問題在一般走街的改裝中問題并不是很大。通常N54的冷卻增強(qiáng)可以分為兩類。第一類是指采用采用燃油或者更換了大尺寸渦輪的改裝方式。
這種情況下中冷最好升級為17-20cm的尺寸以滿足冷卻的需求。
第二種則往往是維持原廠渦輪,這種情況下中冷更換為12cm的尺寸就可以滿足絕大多數(shù)需求。根據(jù)arm motor sports的測試,適當(dāng)?shù)母鼡Q中冷可以提供額外25hp的輸出。
如果對這些的馬力增加還不滿意,則更換渦輪勢在必行。一般來說,維持雙渦輪是N54比較適合走街的更換方式。如果追求賽道使用的話更換為單渦輪是另一種選擇。
當(dāng)然,N54的問題也不是沒有。
最大的問題就是BMW那臺HPFP(高壓燃油泵)。在2010年,BMW曾經(jīng)召回過N54進(jìn)行HPFP的更換。但是關(guān)于HPFP的問題仍然存在,因此很多改裝商都推薦更換油泵。
同時,渦輪的排氣閥也被多次點(diǎn)名批評,北美BMW甚至將排氣閥的保修延長至8年。當(dāng)然,作為直噴引擎,積炭這樣的問題是避免不了的。
另一個問題則是N54開放式缸體設(shè)計結(jié)構(gòu)。在超過1000匹的情況下有結(jié)構(gòu)完整性損傷的問題。當(dāng)然,這種比較極端的改法是不常見的。而且不少廠商已經(jīng)開始提供相應(yīng)的加強(qiáng)件。
當(dāng)然,吸引眾多改裝者另一個原因,就是BMW優(yōu)秀的底盤功底。一臺潛力巨大的BMW引擎,配合上BMW優(yōu)秀的底盤,這絕對讓你終身難忘。
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