【太平洋汽車網(wǎng)評價頻道】在電氣化的激烈浪潮中，老牌汽車企業(yè)大眾近年來不遺余力地進行純電動車的研發(fā)。賽車領(lǐng)域，公眾ID。r向外界展示了大眾對電車技術(shù)的卓越實力。民用汽車領(lǐng)域，目前大眾ID。系列的車型也足夠豐富。

上海大眾ID.6 X(查詢標準|查詢標準)是國產(chǎn)ID。在系列型號中占據(jù)最高地位，基于大眾最新的MEB巡展平臺制作、大中型SUV規(guī)格和6/7個布局選項，不久前推出的2022款型號在智能技術(shù)配置上有了很大提高。

駕駛體驗：細膩的動力、堅固的機箱、卓越的駕駛質(zhì)量。

眼前這個大眾ID.6 X極地長航版配備了后置永磁同步電機、后輪驅(qū)動、電機最大功率150千瓦(218Ps)、最大扭矩310N m，與主流2.0T燃料發(fā)動機水平相當。電源電池是83.4千瓦時的三元鋰離子電池，CLTC外殼續(xù)航里程為617公里。更高級別的力4驅(qū)動器版本升級為前后雙馬達、四輪驅(qū)動配置，總馬達功率為230千瓦(313Ps)，總扭矩為472N m，面向?qū)铀傩阅苡薪K極追求的人。

大眾集團在電力系統(tǒng)方面一直處于最高水平，其技術(shù)優(yōu)勢在燃油高性能汽車領(lǐng)域表現(xiàn)良好，在純電動車中也能深刻感受到大眾的內(nèi)在和強大的技術(shù)?！白杂伞笔谴蟊奍D.6 X動力系統(tǒng)的最大特點。輕輕踩電門，充電的扭力會促進車輛輕快前進，同時力的輸出是漸進的、線性的。與大多數(shù)電車比較突然的瞬間發(fā)力不同，ID.6 X的動力輸出特性更偏向燃油車，體感要舒服得多。

:010支撐力也沒有丟掉，也沒有丟掉排列在機箱上的電池包造成的低重心。即使大眾ID.6 X是車輛重量達2.28噸的中型SUV，在激烈的操作中也感受不到車身的牽引感，在密集的交通流中快速的切線變得更加順暢和自由。

:010

將點亮；如果乘員正在開門，門鎖打開延遲約800ms，警告LED燈同步閃爍且車內(nèi)揚聲器發(fā)出警示音。

開著大眾ID.6 X駛過城區(qū)、高速等不同路況，我充分感受到了大眾的深厚功底。車型定位的緣故，ID.6 X追求暴躁激進的極限加速意義不大，它給到的是行云流水、細膩舒暢的行車質(zhì)感，動力、底盤、車身、轉(zhuǎn)向一切配合默契，盡顯嫻熟的調(diào)校，這樣的駕駛體驗并不是造車新勢力和許多傳統(tǒng)車企所能輕易達到的。

測試成績：總體表現(xiàn)良好

◆0-100km/h加速測試

身為純電車型，大眾ID.6 X的加速測試無需像燃油車一樣采用彈射起步方式，在自動駐車的狀態(tài)下一腳將電門踩到底即可。測試當日氣溫30℃，車輛剩余電量為76%。

起步瞬間大眾ID.6 X發(fā)力并不激進，但隨后推進力源源不斷，8.7s的0-100km/h加速成績符合預(yù)期，畢竟這是一臺自重達到2.28噸的大車，而且測試車輛為4S試駕車目前已經(jīng)跑了幾千公里，還要考慮到機械損耗。另外，日常駕駛時ID.6 X的加速體感要比8.7s的成績強勁許多。如果是313Ps馬力的四驅(qū)版，0-100km/h加速跑到6.Xs絕對不成問題。

◆100km/h-0制動測試

制動力表現(xiàn)較為出色，前235/50 R20和后265/45 R20規(guī)格的寬胎提供了很強抓地力，最終實測100km/h-0制動距離為38.33m，如果是全新車的狀態(tài)相信成績還有一定提升。

◆噪音測試

大眾ID.6 X的靜謐性表現(xiàn)良好，怠速車內(nèi)噪音僅有37.9分貝，在60、80、120km/h的噪音測試成績分別為50.2分貝、63.2分貝、68.5分貝。

◆續(xù)航測試

續(xù)航方面，為了準確獲得大眾ID.6 X在真實使用場景中的能耗，我們采用城市70%、高速30%的比例進行能耗測試，開啟空調(diào)，全程D+擋舒適模式，平均時速在26km/h左右，在大約100km的行駛后，車機顯示能耗為14.8kWh/100km，電池容量為83.4kWh，推算下來綜合續(xù)航在565km左右。

外觀：檔次、動感、潮流兼具

大眾車型的外觀設(shè)計向來比較保守，但純電動ID.系列卻是新意頗豐，它們應(yīng)用了高度統(tǒng)一且獨樹一幟的設(shè)計語言。上汽大眾ID.6 X觀感厚實卻不失靈動感，氣質(zhì)時尚前衛(wèi)且未有任何過度張揚的設(shè)計，設(shè)計亮點遍布全車。

20英寸雙色輪轂樣式動感，輪胎規(guī)格235/50 R20和后265/45 R20，扁平比較小，能夠提供不錯的支撐力，完全是公路取向。

內(nèi)飾：沿襲家族樣貌，簡約舒適

大眾ID.6 X的內(nèi)裝是大眾ID.家族化設(shè)計的全面展現(xiàn)，整體風格簡約，注重層次感，材質(zhì)及做工都不失高水準。

最新的MOS4.0車機系統(tǒng)加入了充電旅程（在車機的導航頁面中輸入目的地，沿途查找充電站）、充電統(tǒng)計（支持查看充電歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)），蓄電池保護（允許使用高壓電池為車聯(lián)服務(wù)供電，提升12V蓄電池壽命）、遠程查看車輛狀態(tài)（通過手機遠程查看剩余電量、車門/車窗等狀態(tài)信息）以及車輛行程統(tǒng)計（通過手機查看車輛行駛記錄）等功能，用戶體驗做得相當周到和人性化。

IPA及TPA智能泊車輔助系統(tǒng)的引入是2022款大眾ID.6 X在智能化方面的一大進階。IPA系統(tǒng)是當速度低于40km/h(平行泊車)和20km/h(垂直泊車)時，可自動檢測合適的停車位，隨后進行全自動泊車，換擋、車速和制動的控制均是由系統(tǒng)完成。駕駛者無需執(zhí)行操控，只需全程監(jiān)控。TPA系統(tǒng)則是針對頻繁停車的場景，由車主先執(zhí)行一遍停車過程，系統(tǒng)記錄車輛的周圍環(huán)境數(shù)據(jù)和行駛路線。下一次當系統(tǒng)檢測到相同環(huán)境數(shù)據(jù)時，便可執(zhí)行自動泊車。

智能泊車輔助系統(tǒng)官方示意圖

中控屏下方是控制空調(diào)、音量、駕駛模式、全景影像等的觸控按鍵，使用順手，便捷度高。此外，該車提供30色的車內(nèi)氛圍燈，在調(diào)整氛圍燈的同時主題也會一起變動，實現(xiàn)屏幕界面與車廂氛圍的協(xié)調(diào)融合。

AR-HUD官方示意圖

乘坐空間：充分滿足用戶剛需

絕大部分購買中大型SUV的消費者對乘坐空間有很高需求，像節(jié)假日的全家長途旅行、日常運載大件商品/貨物等是中大型SUV常見的使用情形。大眾ID.6 X一/二排空間充裕，體驗舒適，第三排中等身高的成年人坐上去也不會感到很擁擠，如此空間表現(xiàn)勝任常規(guī)的家庭及商務(wù)需求不成問題。

結(jié)語

從定價上看，2022款上汽大眾ID.6 X可以說是合資品牌中大型SUV里最親民的車型，也是30萬內(nèi)獨有的純電中大型6/7座SUV。相比相近價位的其他純電車，大空間、強氣場是該車直觀的優(yōu)勢。此外，大眾ID.6 X還有更加舒適愜意的高品質(zhì)行車質(zhì)感、最細膩的動力調(diào)校、時尚有范又拿捏有度的內(nèi)外設(shè)計等等。高質(zhì)低價、誠意十足無疑是對于大眾ID.6 X十分貼切的形容。