不久前，在2018北京國際車展上，江淮汽車可以說是最大的贏家。為什么這么說呢？也許你們還有點(diǎn)霧？由于SUV領(lǐng)域的重金投入，江淮汽車已經(jīng)形成了多種SUV產(chǎn)品組合，市場(chǎng)上的反應(yīng)也很強(qiáng)烈，不僅贏得了中國本土市場(chǎng)，還贏得了“國際友人”的心。特別是品牌主力SUV——強(qiáng)會(huì)S7是國外市場(chǎng)上更受歡迎的商品。不，這次北京車展上，來自墨西哥、巴西、智利等6個(gè)國家的經(jīng)銷商相繼簽約購買江淮汽車和西風(fēng)S7。你說江淮是北京車展上最大的贏家，是嗎？

北京車展結(jié)束后，江淮汽車升級(jí)了西風(fēng)S7，推出了擁有4種車型的西風(fēng)S7初版。初版外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)版(現(xiàn)有車型)完全一致，主要提升配置，甚至可能感覺只能安裝在20萬級(jí)車型上，但實(shí)際上其售價(jià)區(qū)間為10.980-12.98萬韓元(12.98萬韓元)。今天車時(shí)君來到安徽省首都——合肥，試駕江西風(fēng)S7初版，告訴大家這個(gè)怎么樣。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)，原地踏步，隨時(shí)有可能被對(duì)手超越。顯然江淮汽車一直保持警惕。隨著超級(jí)版的推出，西風(fēng)S7的產(chǎn)品序列更加完整，產(chǎn)品力也進(jìn)一步提高，性價(jià)比大大提高。畢竟選擇自主品牌小型級(jí)別SUV的同學(xué)更看重車輛的性價(jià)比。(威廉莎士比亞，美國作家)。

本次試車路位于安徽省合肥市。之前我的同事詳細(xì)介紹了江淮2018西風(fēng)S7運(yùn)動(dòng)版的靜態(tài)，今天的主人公3354超級(jí)版的外觀和內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)版沒有任何區(qū)別，所以這次試駕體驗(yàn)主要是超級(jí)版的新配置和實(shí)際道路表現(xiàn)，有興趣的朋友可以做。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

010-智能異常車型還配備TESS朋克應(yīng)急安全系統(tǒng)、360全景圖像、前置雷達(dá)等月薪配置，除至尊型外，還配備AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、LDWS車道偏離警報(bào)系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、

什么是 TESS輪胎緊急安全系統(tǒng)？顧名思義，該系統(tǒng)旨在防止車輛爆胎后失控，即使在行駛過程中輪胎完全被壓下，也可以將車輛置于控制范圍內(nèi)，確保安全。也許你們會(huì)問?！斑@是怎么發(fā)生的？其中有什么秘密？實(shí)際上，在西風(fēng)S7超級(jí)版的輪轂內(nèi)最凹的部分上扎上不規(guī)則的鋼帶，在輪胎軟化時(shí)起到支撐作用，防止破損的漏氣輪胎與輪轂分離，從而使輪轂不直接接觸地面，從而保證最大限度的摩擦力。

當(dāng)然，TESS輪胎緊急安全系統(tǒng)需要其他主動(dòng)安全系統(tǒng)的配合，以最大限度地提高安全性。在這里，我們想談?wù)勚磷鹦驮O(shè)備AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。該系統(tǒng)是自主開發(fā)強(qiáng)化的，可以在處于危險(xiǎn)情況下的2.6s內(nèi)發(fā)出警報(bào)。1.6s和0.6s分別擰緊部分制動(dòng)和安全帶，確保車上人員的安全。LDWS車道偏離警報(bào)系統(tǒng)可以識(shí)別和提示各種道路，包括實(shí)線、點(diǎn)線、點(diǎn)線、路邊等，從而大大減少駕駛員走其他道路造成的工作。

故發(fā)生率。

瑞風(fēng)S7超級(jí)版還有一大重要的提升項(xiàng)目，那就是10.2英寸的中控多媒體屏加入了“超級(jí)互聯(lián)”功能，包含智能遠(yuǎn)程管家、智能生活管家，以及智能語音管家三種服務(wù)。其中智能遠(yuǎn)程管家功能就是通過手機(jī)App，遠(yuǎn)程控制車輛點(diǎn)火、尋找車輛位置、開啟空調(diào)、升降車窗等等，智能生活管家可自動(dòng)更新導(dǎo)航地圖、實(shí)時(shí)天氣、股票信息等等，而智能語音管家是時(shí)下最流行的智能配置之一，說白了車內(nèi)人員可以通過語音識(shí)別調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、撥打電話、聽歌，以及導(dǎo)航目的地，日常使用很方便。

我們的試駕車型是S7超級(jí)版至尊型（頂配），動(dòng)力搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有DVVT雙獨(dú)立可變氣門和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)。最大功率128kW和峰值扭矩251Nm的賬面數(shù)據(jù)，算是在同級(jí)別中比較出色的了，不過亮眼的數(shù)據(jù)不一定在實(shí)際道路上會(huì)有很好表現(xiàn)，還得看整車的調(diào)校和變速箱匹配的狀況。通過實(shí)際體驗(yàn)，它的動(dòng)力表現(xiàn)處于中等偏上水平，6速雙離合變速箱與引擎的匹配很協(xié)調(diào)。

實(shí)際道路中，瑞風(fēng)S7超級(jí)版會(huì)給你一種開日系車的感覺，油門腳感相對(duì)較輕，響應(yīng)速度相當(dāng)積極，特別是初段的設(shè)定很靈敏，只需輕輕點(diǎn)動(dòng)腳腕，時(shí)速就會(huì)很快的達(dá)到道路法規(guī)限速，這種感覺會(huì)讓你在駕駛時(shí)十分輕松、愜意。中途加速的表現(xiàn)，也算是同級(jí)別出眾的了，特別是當(dāng)車輛時(shí)速處于120km/h時(shí)，深踩油門你還能感覺到動(dòng)力的源源不斷。總體來說，車輛在低扭時(shí)加速不錯(cuò)，中途加速也不乏力。

變速箱的選擇和匹配同樣決定著車輛的性能表現(xiàn)，S7超級(jí)版擁有的這臺(tái)6速雙離合變速箱，換擋邏輯設(shè)定的不錯(cuò)，無論是低速，還是高速狀態(tài)，均擁有積極的升檔表現(xiàn)，其中低速時(shí)換擋平順，幾乎察覺不到頓挫感。高速時(shí)換擋很干脆，是我喜歡的類型。此外，變速箱還擁有運(yùn)動(dòng)模式（S擋），可以讓油門響應(yīng)變得更積極，而且換擋時(shí)機(jī)會(huì)根據(jù)油門的深淺來決定，地板油的狀況下，引擎轉(zhuǎn)速可以持續(xù)到5500+rpm才會(huì)換擋，這時(shí)車輛的動(dòng)力就全部釋放出來了。

底盤懸架方面，瑞風(fēng)S7超級(jí)版擁有前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架。這套組合在市面上已經(jīng)很常見了，主要區(qū)別在于各家車企對(duì)于懸架系統(tǒng)調(diào)校的怎么樣，避震器阻尼的初始設(shè)定如何？當(dāng)然，這一切都需要實(shí)際道路駕駛來驗(yàn)證。

實(shí)際道路中，瑞風(fēng)S7超級(jí)版底盤整體很緊湊，并沒有松散的感覺，路感傳遞較為清晰，避震器的韌性十足，可阻尼的設(shè)定相對(duì)偏軟，這樣做到好處就是可以較好的過濾掉路面顛簸，帶來很好的舒適感，但也會(huì)失去一定的運(yùn)動(dòng)感。我個(gè)人感覺，如果底盤懸架系統(tǒng)設(shè)定的再運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)就更好了。

轉(zhuǎn)向手感不是我喜歡的類型，源由是有點(diǎn)太輕了。盡管車輛具有輕、普通、重三種轉(zhuǎn)向助力的調(diào)節(jié)模式，可甭管調(diào)節(jié)至哪種模式，轉(zhuǎn)向手感都幾乎沒有什么區(qū)別。同時(shí)，方向盤存在有一定量的轉(zhuǎn)向虛位，使得車輛開起來有種"飄忽不定”的感覺，指向性也不夠精準(zhǔn)。我個(gè)人認(rèn)為，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有很多可提升的空間。同時(shí)，隔音降噪方面的處理也沒有符合我的預(yù)期，整體噪音的控制總感覺“差點(diǎn)火候”，車內(nèi)靜謐性還有待提高。尤其是車輛時(shí)速在120km/h，可以很明顯的聽到“呼～呼”的風(fēng)聲，這對(duì)于舒適感會(huì)有一定的影響。

前/后通風(fēng)剎車盤是瑞風(fēng)S7超級(jí)版的一大亮點(diǎn)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，瑞風(fēng)S7超級(jí)版的100km/h-0km/h的剎車距離在39米，這可是在同級(jí)別車型中不多見的。實(shí)際體驗(yàn)中，剎車踏板回饋力適中，制動(dòng)力的輸出線性相對(duì)有力，重踩時(shí)并不像很多同級(jí)別車型那樣，會(huì)有疲軟的感覺。

通過對(duì)瑞風(fēng)S7超級(jí)版的試駕，我認(rèn)為瑞風(fēng)S7在國內(nèi)外市場(chǎng)中的大賣并不是偶然現(xiàn)象，是產(chǎn)品綜合實(shí)力理應(yīng)獲得的回報(bào)。盡管超級(jí)版的外觀、內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)版保持一致，但內(nèi)在增加的諸多配置，還是顯現(xiàn)出品牌對(duì)于消費(fèi)者的誠意滿滿，最主要的是增配不增價(jià)，售價(jià)不升反而還降了，真的是物有所值。目前，國內(nèi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)似乎成為了“兵家必爭(zhēng)之地”，甭管是自主品牌，還是合資品牌，均布下了“天羅地網(wǎng)”，靜候“收割”。如果說，想要在強(qiáng)者如林的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)有所收獲，不拿出點(diǎn)誠意，消費(fèi)者肯定是不會(huì)買賬的，畢竟選擇面兒太廣了。我個(gè)人認(rèn)為，瑞風(fēng)S7算是該級(jí)別SUV中名列前茅的產(chǎn)品了。說真的，瑞風(fēng)S7超級(jí)版值得入手。