在2020年國內汽車市場整體下滑的背景下，豪華品牌大部分都在持續(xù)增長，其中引人注目的包括雷克薩斯。雖然全系產品全部進口，部分車型的次訂單周期較長，但去年銷售額仍增長了10%左右，自2019年突破20萬輛后，預計將突破22萬輛。另外，2020年7月雷克薩斯混動車型在中國市場累計銷量達到30萬輛，對社會節(jié)能減排也起到了重要作用。今天，我們來看看他們去年年底推出的新車——LS中期重組。這是自2017年雷克薩斯推出第五代LS旗艦轎車以來首次重大更新，共推出5種車型，售價區(qū)間為87.80-118萬韓元。此次拍攝地點為雷克薩斯深圳觀瀾中勝點，車型為雷克薩斯2021型LS500h行政版(以下簡稱LS500h)。

新車特性：

第一，添加“超音速銥銀”和“極影銀”配色，微調前臉、車燈和側臉

第二，12.3英寸控制屏幕將變?yōu)閼腋⌒?，內后視鏡將升級為流式后視鏡

第三，增加頂部空調出風口，靠墊增加低彈性聚氨酯板材填充。

四、保留和選擇“環(huán)切襯起重機羽毛折疊”內部裝飾，添加“白金葉箔襯西排列錦緞”

5.全部由3.5L V6馬達組成的混動系統(tǒng)，0-100公里/h加速只需要5.4秒

6.為了重新調整懸掛式穩(wěn)定桿和阻尼系統(tǒng)，行車質感得到了一定的改善。

這一代雷克薩斯LS是2017年上市的第五代產品，軸距和車身尺寸比上一代略有增加，采用了雷克薩斯最新的紡錘式前臉。這也是第一次將使用LS級多年的V8發(fā)動機更換為V6，以適應節(jié)能減排大的環(huán)境。這次中期改組，外形變化不多，占據前臉“C位”的仍然是標志性的紡錘型格柵，但顏色變成了金屬黑色，顯得更加細膩和神秘。

地標“L”型矩陣LED大燈也采用了新的燈光組造型，內部由三套非常小的遠光源組成，具有自動水平調節(jié)功能，在不損害車輛設計美觀的情況下，保證了最佳的照明范圍。新車還調整了側球風格，通風孔形狀開口變大，內部網格也變大，看起來更加平靜，但仍然是封閉的。(大衛(wèi)亞設)。

側面變化不多，通過豐富的鉻裝飾提高了等級感，側裙上仍有熟悉的“HYBRID”標志。車身顏色方面增加了“超音速銥銀”和“極影銀”，其中“極影銀”是新開發(fā)的顏色，車漆中含有超薄鋁層，追求光的對比和陰影的深度感，能帶來鏡子面板般的光澤和強烈的金屬反射感。

作為中期改裝車型，車身尺寸不變，長寬仍為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm。與德系對手相比，尺寸比較收斂，但實際體量感足夠。尺寸沒有變化，但新車從重量上減少了10公斤，更好地實現了輕量化，這將有助于節(jié)能和提高舒適度。(大衛(wèi)亞設)。

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全黑的外后視鏡通過亮眼的鍍鉻條一分為二，集成了修長的LED側轉燈和側置攝像頭，全系標配360°全景影像功能。對于這個級別車型，電動調節(jié)、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目功能都是標配并不意外。

車身同色的門把手也加入了亮眼的鍍鉻裝飾，全系標配全車無鑰匙進入和全車電吸門功能。

頂配車型配備了規(guī)格為245/45 R20的前后輪胎，其余車型均為245/50 R19，搭配多輻式雙色輪轂造型看上時尚大氣。輪胎匹配的是普利司通泰然者系列產品，抓地性與靜音性都不錯。

尾部的變化也很小，保持了端莊穩(wěn)重的姿態(tài)，行政級座駕的身份和氣場都得到了完整的展現。主要變化在于尾燈下緣采用熏黑點綴，取代了舊款的鍍鉻裝飾。牌照框上方的鍍鉻條造型獨特，與車燈自然融合。底部依舊采用隱藏式排氣管布局，通過兩側的蜂窩飾板來營造排氣管的視覺效果，配合貫穿鍍鉻飾條，精致度依然很高。

車廂是本次改款的重點所在，看得見的改變有自動防眩目內后視鏡升級為數字化流媒體后視鏡，中控屏由原來的內嵌式改為懸浮式。不過由于這套內飾做得實在太有高級感，我們還是要認真介紹下。車廂通過豐富的色彩搭配和緊密有致的線條來表現光線的微妙變化，營造出雷克薩斯特有的車廂氛圍，匠人工藝和精神在此車廂得到了充分的展現。

三輻式多功能方向盤采用真皮+木紋裝飾包裹，尺寸合適、握感舒適飽滿，加入紅色縫線點綴，提升一些運動感。右側橫輻用來控制駕駛輔助模塊，輔助級別達到L2，左側主要用來控制多媒體和行車電腦。后方的換擋撥片為全系標配。

全系標配12.3英寸儀表盤，但UI界面把畫面集中在中間，兩側屏幕有些浪費。支持標準、經濟和運動三種駕駛模式調節(jié)，會出現色彩上的變化。搭配HUD抬頭顯示，能夠獲得較為出色的人機交互體驗。

中控屏的尺寸依然是12.3英寸，但布局由原來的內嵌式改為懸浮式造型，并且還“意外地”增加了觸屏功能。為了方便駕駛員操作，屏幕采用了前置布局并向駕駛員一側傾斜1.9度。還有，車機系統(tǒng)增加了百度CarLife手機互聯(lián)（如紅框所示），可以實現在線導航、上網等功能。不過畫面的UI界面仍然比較簡陋，顯得不夠現代。

當奔馳S級、奧迪A8都已改用大屏、取消了實體按鍵的時代，目前雷克薩斯LS和寶馬7系還在堅持保留實體按鍵，不過寶馬7系畢竟有手勢控制，有一定的科技感，而LS顯得更加傳統(tǒng)。按鍵、旋鈕的鍵位感和阻尼感做得都不錯，下方的CD播放機在馬克萊文森音響的配合下能夠帶來“天籟之音”的效果。

擋桿臺造型和布局沒有變化，小巧的電子擋桿依舊采用居左布局，擋桿頭加入了細膩的皮質包裹，手感尤其舒適。后方是Remote touch觸控面板，雖然屏幕增加了觸控功能，但這塊觸控面板依然保留，帶有回饋的操控體驗感覺不錯。后方一排按鍵包含懸掛高低調節(jié)、后排遮陽簾、座椅和方向盤加熱功能按鍵。右側隱藏式翻蓋內有兩個水杯架和12V電源。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)調節(jié)和駕駛模式切換采用“犄角”狀布置在儀表臺頂部，左側“犄角”加入了“SNOW”雪地模式，這也是此次改款的新增配置之一。

還有些車輛功能按鍵布置在方向盤左后方，比如EV純電模式、HUD抬頭顯示和360°全景影像，下方還設有隱藏式儲物格，還有油箱蓋、電動尾門的開啟按鍵。

中央扶手箱造型方正，內置兩個USB接口、AUX接口和12電源，上方有儲物板起到分層作用，前方還有小儲物格，日常儲物需求可以滿足。

雷克薩斯LS級在車廂的用料與做工上花費了巨大的精力，打造出帶有日式風格的高端豪華感。在保留原來備受好評的“凌光切子襯鶴羽折布”內飾基礎上，又增加了“白金葉箔襯西陣織錦”內飾可選。這一源自“HAKU”（日本金澤箔）和“NISHIJIN-ORI”（西陣織）等日本傳統(tǒng)文化的材質和工藝，形成了精致大膽的藝術氛圍，表達出“月下波光粼粼的水面”的唯美意境。

前排座椅采用真皮包裹，比起同級德系對手來說，能夠感受到雷克薩斯的座椅柔軟度更好，坐在上面尤其舒適。新車座椅的坐墊采用了低彈性聚氨酯填充物，能夠更加均勻地分攤身體壓力，再加上坐墊和靠背良好的側翼包裹，乘坐體驗確實一流?？梢钥吹剑っ嫔显黾恿思t色縫線，與內飾風格更加統(tǒng)一。功能上，主副駕駛座椅支持前后、靠背、高低、腿托、腰部共28向電動調節(jié)，還配備有加熱、通風、按摩和記憶功能，非常完善。

后排座椅同樣采用了同樣的皮面和填充物，加上接近兩座的布局，再加上出色的側向支撐，可以帶來優(yōu)于前排的乘坐體驗，這對于此級別的車型而言是“必須滴”?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳左右，頭頂空間一拳半，雖然在絕對空間上不及德系對手，但在豪華感和體驗上，還是顯得很有高檔感。

后排的功能調節(jié)集成在中央扶手的屏幕內，后排座椅同樣也擁有多達22向的電動調節(jié)，包括通風、加熱、記憶和局部按摩都能通過屏幕控制。比起德系對手喜歡用的平板控制，這樣的控制方式依然不夠科技和現代，而且后排也沒有配置娛樂屏幕，整體給人的感覺是對于車載屏幕，雷克薩斯依然較為謹慎，但在車廂的整體精致度上可以超越對手。

配備有地臺式空調出風口，下方為12V電源接口。新增加了頂部獨立空調出風口，再加上B柱出風口，可以對乘客上、中、下全方位出風，提升了乘坐舒適性。

全系僅標配了電動天窗，但更在意后排“老板們”的乘坐體驗，通過“武裝”至頭頂，全車共23喇叭的Mark Levinson馬克萊文森音響，帶來全方位的環(huán)繞立體聽覺盛宴。

尾廂造型不算規(guī)整，呈外寬內窄布局，低配車型常規(guī)容積為430L。這臺頂配車型（行政版）和次頂配車型（豪華版）因為后排座椅支持電動調節(jié)，尾廂容積還有30L的縮減，僅有400L，裝載能力確實一般。地板下方配備有蓄電池、拖車鉤等維修應急工具，并未配置備胎。

動力方面，依舊搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+單電機組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為220kW（299Ps）/6600rpm，最大扭矩為350Nm/5100rpm。在電機輔助下綜合功率達到264kW（359Ps），匹配E-CVT自動變速器，模擬10速調節(jié)，0-100km/h加速時間僅需5.4秒，成功進入“五秒俱樂部”。

底盤方面，依舊采用前后多連桿獨立懸掛組合，前置后驅布局。值得一提的是，新車對懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定桿和避振器的阻尼系統(tǒng)進行了全新調校，進一步提升駕駛舒適性。在行駛質感方面，雷克薩斯LS一直都追求精益求精。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車也進行了升級。對LSS+雷克薩斯智能安全系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，強化了PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）和ACC（自適應巡航控制系統(tǒng)）功能，新增了FCTA（前方交通穿行警示系統(tǒng)）和LCA（輔助變道功能）功能。其中，PCS可以探測前方行人，使用前置攝像頭檢測碰撞的可能性，并在HUD（抬頭顯示器）上顯示警告。

侃弟點評：

在大屏幕流行的今天，雷克薩斯LS500h是難得保留著古典造車美學的行政座駕。中期改款車型對于屏幕有著小心翼翼的升級，新增了觸控功能，并調節(jié)了安裝位便于操控，但依然保留著傳統(tǒng)的Remote touch觸控面板，后排空間也沒有炫目的屏幕，這樣整車不會給人電子氣息濃厚的味道，就更讓人有時間去品味它精致的內飾、舒適的座椅和高級的音響，當然前提它的行駛質感要更加安靜和舒適。很明顯，新款雷克薩斯LS500h并沒有表現出對于時代的迎合，而是堅守著自己的價值觀，等待著懂得欣賞的人去發(fā)現它。