今天的故事講的是即將上市的新車，7月15日，一輛蒸汽奔騰新B50即將上市，據(jù)說新車在外觀、裝修、動(dòng)力系統(tǒng)方面都有了很大的提高。關(guān)于一汽奔騰，作為中國(guó)老牌汽車公司，在10年的漲跌背后有很多值得深思的故事。今天，頭條和你談?wù)撘黄简v和新奔騰B50。

2006年8月18日，faw推出了基于FAW Maza 6的新型中型轎車，該轎車共享底盤、車身技術(shù)和電力系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)這輛車的內(nèi)部代號(hào)是C301，后來(lái)命名為一汽奔騰。上市時(shí)，奔騰這輛車的售價(jià)相當(dāng)誘人。全部以自動(dòng)檔為基礎(chǔ)，售價(jià)至少為15.18萬(wàn)韓元。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)6和人氣很高的帕薩特至少在17萬(wàn)韓元以上。

兩年后，即2008年，F(xiàn)AW Pentium正式公布了品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，以“B”為系列標(biāo)志，并以系列車型的大小、從小到大分別為3系、5系、7系、9系等具體系列，分別為30、50、70、90等。

同年，北京車展推出了以馬自達(dá)6平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的第二輛轎車。當(dāng)時(shí)的代號(hào)是B131，定位略低于奔騰B70，然后被命名為奔騰B50。當(dāng)年3月新車下線儀式上，奔騰B50首席設(shè)計(jì)師將奔騰B50和奔騰B70及全新Mazda 6(銳翼)一起生產(chǎn)，與奔騰B70相同的R & amp表示采用了D平臺(tái)技術(shù)(機(jī)箱平臺(tái)共享、相同車身結(jié)構(gòu)、相同生產(chǎn)工藝、供應(yīng)商資源共享)。

與合資車質(zhì)量相同，售價(jià)9.88-12.58萬(wàn)美元，可以說，2011年之前，奔騰B50在自主品牌小型轎車陣營(yíng)中銷量名列第一。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)是，2012年，隨著國(guó)內(nèi)汽車市長(zhǎng)/市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，合資品牌也進(jìn)行了價(jià)格戰(zhàn)，卡羅拉、軒逸、朗逸等車型的起步價(jià)都突破了10萬(wàn)大關(guān)，像新四寶D50、帝豪、日薪競(jìng)爭(zhēng)者一樣，售價(jià)也下跌了7-9萬(wàn)韓元，甚至自己的兄弟奔騰B70。因此，自2012年以來(lái)一直堅(jiān)守價(jià)格陣地的奔騰B50銷量急劇下降，風(fēng)景消失了。

另一方面，2013年以后國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)爆發(fā)，可能已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。是一汽奔騰將能源轉(zhuǎn)移到SUV領(lǐng)域，還是馬自達(dá)6的底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了奔騰X80。

可能是因?yàn)槠脚_(tái)老舊，也可能是因?yàn)閲?guó)民的需求水平逐漸提高，2015年底奔騰B30用6.98萬(wàn)努力拯救城市，但與吉利唱歌相比，確實(shí)無(wú)力。

回到產(chǎn)品的話題，新奔騰B50的這次上市會(huì)改變本身和品牌銷量的衰退嗎？一起分析一下吧。

從外觀來(lái)說，奔騰新B50采用了奔騰最新的家族型前臉設(shè)計(jì)，前柵的尺寸更大了。連接到前格柵的前燈組采用長(zhǎng)桿設(shè)計(jì)，使前面的整體視覺效果更加激進(jìn)。尾部新B50的大燈設(shè)計(jì)比現(xiàn)金車型更苗條，更內(nèi)部

采用了燈帶式的LED示寬燈。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款車型更加平滑舒展。配置部分，新車全系標(biāo)配行車電腦、方向盤高度調(diào)節(jié)、前排中央扶手以及USB音頻接口等配置。部分高配車型還增加了7英寸中控液晶屏、皮革座椅、駕駛席座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等。

車身尺寸方面，全新奔騰B50的軸距比現(xiàn)款B50加長(zhǎng)了50mm，達(dá)到了2725mm，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，高度和長(zhǎng)度也都相應(yīng)的有所增加。

動(dòng)力方面，奔騰全新B50換裝了全新的1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率109馬力，峰值扭矩155N·m。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩為220N·m，與之匹配的是5速手動(dòng)以及6速手自一體變速箱。

此次全新奔騰B50也推出了運(yùn)動(dòng)版本車型，相比普通版車型，新車搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀設(shè)計(jì)更激進(jìn)，更受年輕消費(fèi)者青睞。

價(jià)格方面，此前公布的奔騰全新B50預(yù)售價(jià)區(qū)間為8-12萬(wàn)元，在這個(gè)售價(jià)區(qū)間有包括自主品牌緊湊型車，自主品牌緊湊型SUV，自主品牌中型車，合資品牌緊湊型、小型車，所以可想而知盡管全新B50的實(shí)力有提高，但其上市后的日子仍然不怎么好過。

其實(shí)回頭想想，一汽奔騰并不是沒有機(jī)會(huì)成為自主品牌中的佼佼者，只不過保守的思路沒能讓其在先跑一步的情況下保持住優(yōu)勢(shì)。全新B50的推出，廠家方面肯定也是十分期待新車能有個(gè)好成績(jī)，因此，定好位，定好價(jià)是關(guān)鍵。機(jī)會(huì)都是給有準(zhǔn)備的人的，想想北汽紳寶近兩年連推4款SUV，高中低搭配層次剛剛好，奔騰或許在競(jìng)品上可以得到些許啟示。

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