賽道一直是體驗(yàn)汽車極限的最佳場所，也是喜歡開車的人盡情享受的地方。那么，把一輛高級中型車搬上賽道是什么感覺？今天在賽道上，我將向大家展示新的沃爾沃S60(圖片|配置|詢價(jià))能給我們帶來什么樣的駕駛體驗(yàn)。

事實(shí)上，第一次看到真正的車時(shí)，我沒有注意到新沃爾沃S60和舊車型的區(qū)別，車身輪廓和整體造型設(shè)計(jì)仍然保持著開世前的樣子。實(shí)際上，最大的變化是在汽油版車型上增加48伏的輕魂系統(tǒng)。

新型沃爾沃S60以現(xiàn)有燃料板動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)，安裝了48伏輕型混合系統(tǒng)。

新車仍然推出了3種動(dòng)力，并在成都推出了配備2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕型混合系統(tǒng)。最低B3板最大功率163馬力，最大扭矩265牛米，B4板最大功率197馬力，最大扭矩300牛米，B5板最大功率250馬力，最大扭矩350牛米；今天試駕車型搭載了B5版本的動(dòng)力系統(tǒng)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車與8AT手整體傳動(dòng)相匹配。

該車的懸架系統(tǒng)采用前雙臂型獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架、鋁合金材料的零部件，降低了彈簧下的質(zhì)量。

為了更好地表達(dá)曲線，硬件方面也不能模糊。新的沃爾沃S60前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，可在旋轉(zhuǎn)時(shí)為車輛的支撐力提供更好的角度。后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，與其他同等級車型不同，新的沃爾沃S60后懸架不是傳統(tǒng)的螺旋彈簧，而是復(fù)合材料制成的葉片彈簧，在運(yùn)動(dòng)性的情況下，可以直觀地理解為進(jìn)一步減少后腿的“彈簧下質(zhì)量”，提供了更好的行駛質(zhì)量。(莎士比亞，Northern Exposure)。

廈門國際賽車場是2020年剛開業(yè)的新賽道

此次試駕地點(diǎn)在廈門國際賽車場，總長2公里，共有11條彎道，路線沿著山修建，賽道高低達(dá)到11米。這條賽道基本上只有主看臺的大直道段才能釋放車輛絕大多數(shù)的動(dòng)力，賽道的其余部分以連續(xù)彎道為主，對車輛的彎道性能和駕駛員對行車路線的掌握提出了較為苛刻的要求。

B5版本的新沃爾沃S60在功率加快的情況下具有豐富的動(dòng)力輸出

首先，我們來談?wù)勑挛譅栁諷60在大直區(qū)駕駛的感覺。車輛離開戰(zhàn)場的最后一個(gè)角落后，進(jìn)入可以沖刺整個(gè)加速器的路段。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure，)整個(gè)加速過程仍然比較快和平穩(wěn)。畢竟，對于這種重型汽車來說，250馬力的動(dòng)力還是比較旺盛的。官方公布的這輛車0 ~ 100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為6.9秒，因此在整體油門狀態(tài)下仍然有很強(qiáng)的推力。

剎車系統(tǒng)對賽道的嚴(yán)苛考驗(yàn)也能給人比較充分的信心。

車輛到達(dá)大直道后半部分時(shí)，車速已達(dá)到140公里/小時(shí)左右，進(jìn)入1號彎前要全力制動(dòng)，車速要降低到60公里/小時(shí)左右才能順利彎下。此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)的性能仍能提供足夠的信息，連續(xù)行駛幾圈后，剎車沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象。

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該車轉(zhuǎn)向的設(shè)定更偏向于家用，在賽道中則顯得太過輕盈，不利于精準(zhǔn)走線

當(dāng)?shù)搅巳霃濣c(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向讓車頭指向彎心時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新款沃爾沃S60即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向的設(shè)定與更偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型相比，還是會(huì)顯得更加輕盈。當(dāng)然，這種設(shè)定對于日常駕駛來說是沒有問題的，會(huì)給到駕駛者更多的輕松感和快打方向時(shí)的易操作性，但在賽道上，如果能有更沉的手感，才能讓車手更容易精準(zhǔn)的找到最佳的賽車線路。

底盤的柔韌度比較出色，能夠在過彎時(shí)給到駕駛者比較充分的車身姿態(tài)反饋

在彎道中，能感受到新款沃爾沃S60的底盤整體柔韌度比較出色，特別是在壓到路肩的時(shí)候，它的表現(xiàn)并非是一味的硬，而是能用車身姿態(tài)的變化來告訴你車輛目前所承受的壓力，讓你能夠感知到對于當(dāng)時(shí)的狀態(tài)而言，是可以再激進(jìn)一些，還是需要有所收斂。

米其林PS4輪胎充足的抓地力能給駕駛者帶來不錯(cuò)的操控感

當(dāng)然，在賽道上能夠擁有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)，輪胎也是功不可沒的重要因素。四條米其林PS4輪胎提供了非常優(yōu)異的抓地力表現(xiàn)，甚至可以承受由于你的走線不到位而帶來的額外壓力。不過，輪胎的極限也是能夠被感知的，而且對于你在過彎時(shí)失誤的寬容度還比較高的，因?yàn)閺捻懱サ酵祁^之間的跨度很大，這期間都是你可以做修正、讓車輛回到正常發(fā)力狀態(tài)的時(shí)機(jī)。

油門踏板的響應(yīng)并不是非常靈敏的調(diào)校，畢竟該車的定位還是偏向于舒適和豪華

雖然在大直道上，動(dòng)力輸出的順暢且充沛，但是在過彎的時(shí)候，剛剛經(jīng)過彎心甚至有的時(shí)候快到彎心時(shí)就要開始補(bǔ)油；需要這樣的操作主要是新款沃爾沃S60的油門響應(yīng)導(dǎo)致的結(jié)果。如果想在出彎時(shí)讓動(dòng)力系統(tǒng)能夠做到輸出充沛的動(dòng)力，那就需要找到擦下油門踏板之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際發(fā)力點(diǎn)，畢竟這是一臺兼顧家用的豪華轎車，所以你需要通過幾個(gè)彎道的適應(yīng)，當(dāng)了解了它的“脾氣”之后，你基本上就可以在賽道上輕松駕馭這臺車了。

新款沃爾沃S60在賽道上還是可以表現(xiàn)出該車擁有著一定的運(yùn)動(dòng)天賦

或許你會(huì)有這樣的疑問：一臺前置前驅(qū)的中型車，在賽道上真的能體驗(yàn)到駕駛樂趣嗎？其實(shí)，在我看來，不論什么樣的車，都會(huì)有它自己的特點(diǎn)，甚至可以說是都有著屬于自己的“性格”，只要你足夠了解它，你就會(huì)有駕馭著它征服每一個(gè)彎道的欲望。

該車雖定位更偏向于舒適和豪華，但是在賽道上的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，確實(shí)能給人帶來驚喜

當(dāng)然，新款沃爾沃S60還是基于家用豪華中型轎車的定位打造而來，即便是有著能夠接受賽道這樣嚴(yán)苛工況的能力，顯示了它是有著一定的運(yùn)動(dòng)基因和運(yùn)動(dòng)天賦，但其原廠的設(shè)定，還是為日常的道路駕駛而設(shè)定的；只是偶爾去賽道上體驗(yàn)一下速度與激情是可以的，但是在享受樂趣的同時(shí)，還是要關(guān)注一下剎車系統(tǒng)、輪胎以及發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)參數(shù)的變化，畢竟這不是一臺為賽道而生的專業(yè)賽車。

作為該系列車型的小改款，新車依舊保持著老款的設(shè)計(jì)，同樣也有兩套不同風(fēng)格的外觀供消費(fèi)者選擇

接下來，我們再簡單地回顧一下這臺新款沃爾沃S60的靜態(tài)部分。作為一次小改款，新車并沒有像SC60一樣針對外觀做出調(diào)整，依舊延續(xù)了老款車型的兩套設(shè)計(jì)風(fēng)格。亮黑色的多邊形前進(jìn)氣格柵搭配井字格中網(wǎng)設(shè)計(jì)，帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力。

前燈組內(nèi)部“雷神之錘”的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，已經(jīng)成為目前沃爾沃品牌的經(jīng)典元素之一

兩側(cè)的“雷神之錘”LED大燈造型非常犀利，搭配三段式的運(yùn)動(dòng)前包圍造型，相信能贏得不少年輕消費(fèi)者的青睞。

車尾同樣沒有太多的變化，與老款車型基本保持一致

新車的側(cè)面設(shè)計(jì)十分簡潔，尾部也和老款車型保持一致，熏黑的“雙C”造型尾燈點(diǎn)亮后極具辨識度，搭配了雙邊共兩出的排氣布局，帶來了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4761/1850/1437毫米，軸距為2872毫米。

內(nèi)飾部分也依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但豪華感的營造還是相對不錯(cuò)的

內(nèi)飾方面，新款S60延續(xù)了老款車型傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，保持了沃爾沃簡約素雅的設(shè)計(jì)要素，看上去干凈整潔。新車將繼續(xù)沿用全液晶儀表盤+中控大屏的設(shè)計(jì)布局，并搭配三輻式多功能方向盤。

全液晶儀表保留著機(jī)械儀表的設(shè)計(jì)風(fēng)格

9英寸液晶中控屏所內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)增加了第三方App的下載功能，提升了一定的實(shí)用性

安全是沃爾沃在豪華市場的立足之本，所以S60在安全配置上也是不遺余力。從曝光的配置表來看新車全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)，其中包括車道偏離預(yù)警、對向車輛智能避讓、車道保持、智能空氣循環(huán)控制、疲勞提示、胎壓監(jiān)測、道路偏離保護(hù)等系統(tǒng)。此外，新車全系標(biāo)配了全景天窗、自動(dòng)雨刷、LED大燈、電動(dòng)折疊外后視鏡帶電動(dòng)調(diào)節(jié)帶有記憶及加熱功能、9英寸液晶觸摸屏、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置。

在B5版本車型中出現(xiàn)的水晶擋把進(jìn)一步的增加了車內(nèi)的豪華感

而內(nèi)飾中最明顯的變化，就是B5版本的車型中，采用了水晶電子擋把。而且當(dāng)你在夜間、或者在地庫進(jìn)入車輛的時(shí)候，水晶檔把頭還會(huì)有背光緩緩亮起，可以說在高級感和儀式感的營造上是非常到位的。

總結(jié)：

新款沃爾沃S60不僅是一臺舒適的豪華車型，而且也能讓駕駛者在賽道上體驗(yàn)速度與激情

今天在體驗(yàn)新款沃爾沃S60的同時(shí)，也算是解鎖了廈門國際賽車場這條賽道。但由于是第一次在這條賽道上駕駛，所以對各個(gè)彎角的最佳線路還不是很熟悉，還在不斷摸索的階段之中，這也就難免在過彎時(shí)會(huì)有一些瑕疵和失誤。但是，新款S60在動(dòng)力和操控上的表現(xiàn)還是讓我感到意外的，畢竟是一臺定位豪華中型車的產(chǎn)品，能夠滿足用戶在賽道上偶爾的釋放，還是比較令人驚喜的。