廣汽豐田漢蘭達(dá)進(jìn)入到第四代之后全系標(biāo)配了2.5L雙擎動力，在消費市場出現(xiàn)關(guān)于保值率的討論的同時，其銷售量還是說明了問題。那么，對于我們大部分家庭用戶來說，這26.88萬起售的2022款廣汽豐田漢蘭達(dá)是否值得入手呢？鑒于大部分選擇漢蘭達(dá)的車主朋友都有著7座需求，今天我們就以這27.48萬元的漢蘭達(dá) 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 7座車型為例，這也是廣汽豐田漢蘭達(dá)陣中入門的7座車型。

廣汽豐田漢蘭達(dá)在這一代的設(shè)計當(dāng)中不再那么棱角分明，可以看到的是，其格柵仍保持了一個相對獨立的處置，邊框的金屬包圍與對應(yīng)的車頭面板起伏都以曲線為主，格柵中除了有尖銳的碎片狀全黑中網(wǎng)外，也通過與車標(biāo)相容的飛翼鍍鉻強(qiáng)調(diào)了一些個性度。

可以看到的是，從前保險杠開始，以車體沖壓為主的立體起伏就遍布于全身面板，腰線采用了分段式設(shè)計，后輪眉上的隆起在側(cè)包圍邊緣形成了順暢的連接，這會為車身帶來比較豐富的光影效果。

當(dāng)然，4965/1930/1750mm的車身看上去還是十分寬大的，配合2850mm的軸距，足夠的前后懸可以讓其顯得比實際尺寸要厚實。在一些細(xì)節(jié)上，我們可以看到的延展到整個底盤中的硬塑包圍，也能看到嵌入了杠燈的后保險杠以及尾門兩端的切面處置。

進(jìn)入到車艙來看，漢蘭達(dá)的中控比較簡明，大部分常用的控制功能都集中在了觸控屏下方、換擋機(jī)構(gòu)裝飾扣板以及三輻式方向盤當(dāng)中。其中，8.0英寸觸控屏與空調(diào)系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)控制面板會以整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，配合旋鈕，直接操作起來不會有什么難度，而在中央控制臺下方以及副駕駛擋板下方都帶有掏空凹槽設(shè)計，它們能實現(xiàn)更多小物件的放置存儲。

同時，在中控臺擋板、車內(nèi)門板擋板等區(qū)域我們除了可以找到亮黑面板與金屬材料外，也會有一些帶軟填充的縫線皮革包裹，觸感上會比較柔和。另外，在包括車窗控制、方向盤按鍵、換擋機(jī)構(gòu)等區(qū)域的邊緣，也都有用以提升耐用性的金屬條幅。

信息娛樂方面，8.0英寸觸控屏搭載的車機(jī)系統(tǒng)現(xiàn)在除了支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)外，還支持華為HiCar，這除了能實現(xiàn)更多手機(jī)系統(tǒng)的互聯(lián)外，也能實現(xiàn)更多生態(tài)應(yīng)用功能。同時，全車三排座椅布局中也覆蓋了共4個Type-C接口，這將會滿足更多乘員的移動電子設(shè)備續(xù)航。而在方向盤的正前方，組合儀表盤中也有一塊7.0英寸液晶顯示屏，這會讓實時車況信息變得容易讀取一些。

主被動安全方面，廣汽豐田漢蘭達(dá)會有標(biāo)配有多個安全氣囊，并覆蓋了胎壓顯示與全車安全帶未系提醒功能；輔助駕駛中，它會有帶運(yùn)動的三種駕駛模式可選，并覆蓋了自動駐車與上坡輔助系統(tǒng)。

乘坐空間方面，廣汽豐田漢蘭達(dá)能為身高175cm的乘客提供1拳半以上的前排頭部空間，而后兩排的頭部空間分別為1拳2指、4指；同時，在第二排保持1拳腿部空間的情況下，第三排的腿部仍能有1拳余量，除了滿足兒童安全座椅嵌入外，這里仍能實現(xiàn)成年人滿員出行的訴求。當(dāng)然，分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也可以在一定程度上優(yōu)化乘員的反饋。

動力系統(tǒng)方面，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成了油電混合動力系統(tǒng)，它們將擁有一套鎳氫電池組的支持。其中，發(fā)動機(jī)最大功率為141kW、最大扭矩為238N·m，并在E-CVT無級變速系統(tǒng)的支持實現(xiàn)了183kW的系統(tǒng)綜合功率與5.3L/100km的NEDC綜合油耗數(shù)據(jù)。

底盤懸架方面，車輛的前后橋分別采用了麥弗遜式獨立懸架與雙叉臂式獨立懸架，整體調(diào)價會偏向于支撐性，雙叉臂結(jié)構(gòu)也會在彎道中帶來一定強(qiáng)化，但其對于城市路況中的細(xì)碎顛簸吸收還是比較徹底的。

看得出來，廣汽豐田漢蘭達(dá)的這臺7座入門版車型還是以保持實用性為主，包括它的空間、動力總成均是如此，盡管它的智能互聯(lián)并不算全面，但多樣的系統(tǒng)支持，還有舒適為主的座艙裝飾，都會比較符合當(dāng)前家用消費市場或7座車市場的主要訴求。