最快的法拉利是什么？

這是汽車行業(yè)最常見的問題之一。但是有很多方法可以解決這個(gè)問題。

在最高速度或加速度方面最快嗎？

然而，法拉利在各種指標(biāo)上表現(xiàn)良好。一個(gè)人可以有最高的速度，但不會(huì)有最快的0-62英里/小時(shí)。因此，考慮到所有因素，這里是歷史上最快的法拉利和所有你需要知道的重要指標(biāo)。

法拉利812超級(jí)fast

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法拉利812 Superfast是F12Berlintta的進(jìn)化，與F12Berlintta有著共同的基礎(chǔ)。它的6.5升V-12是生產(chǎn)中最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在沒有任何強(qiáng)制感應(yīng)的情況下，產(chǎn)生了789馬力和530磅-英尺的扭矩，通過7檔雙驅(qū)動(dòng)后輪離合器自動(dòng)工作。信不信由你，這輛異國(guó)情調(diào)的車在Fiorano賽道上比LaFerrari貴一秒鐘，而且比獨(dú)特的LaFerrari快。所以，這是一輛深?yuàn)W的超級(jí)跑車。

法拉利F8特里布托

繼488 GTB之后，F(xiàn)8 Tributo也將與458 Italia共享基本原理。

這證明了這個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)精巧，可以追溯到2010年。提供動(dòng)力的是3.9升雙渦輪增壓V-8。這是當(dāng)時(shí)法拉利生產(chǎn)的最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。它產(chǎn)生710馬力和568磅的扭矩，動(dòng)力通過7檔雙離合器自動(dòng)變速器傳遞到后輪。

拉里f430 scuderia spider m

還記得法拉利統(tǒng)治了一級(jí)方程式嗎？是的，我們也懷念那些日子。法拉利F430 Scuderia Spider 16M是為慶祝2008年第16屆車輛冠軍賽勝利而推出的特別版，它比F430有更多的底盤支撐，可以應(yīng)對(duì)額外的性能。另外，為了減輕重量，有很多碳纖維零件，還有五輻鍛造合金輪轂。

該發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)F430的4.3升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，產(chǎn)生503馬力和347磅的扭矩，通過6檔單離合器通過自動(dòng)手動(dòng)變速箱為后輪提供動(dòng)力。

如果一輛汽車是以創(chuàng)始人的名字命名的，那就意味著一定要那么好。繼承F50的法拉利恩佐就是這種情況?；旧鲜翘祭w維車身、6.3升V-12、F1風(fēng)格的6檔自動(dòng)手動(dòng)變速器為后輪提供動(dòng)力的F1公路賽車。這是比F50只生產(chǎn)了400臺(tái)的巨大發(fā)展。

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法拉利拉法拉里

老實(shí)說，LaFerrari 是我們聽過的最荒謬的名字之一。值得慶幸的是，超級(jí)跑車的性能就是一切。它是混合動(dòng)力超級(jí)跑車三巨頭的一部分，其中還包括邁凱輪 P1 和保時(shí)捷 918 Spyder。與沒有接受任何形式的電氣化相比，它既提供了瘋狂的性能，又減少了 40% 的油耗。與法拉利 Enzo 一樣，La Ferrari 的產(chǎn)量有限，轎跑車只有 500 輛，敞篷跑車只有 210 輛。

法拉利 F40

法拉利 F40 是其創(chuàng)始人恩佐·法拉利在去世前監(jiān)督的最后一輛超級(jí)跑車。它的雙渦輪增壓 2.9 升 V8 產(chǎn)生 477 馬力，足以讓它成為當(dāng)時(shí)最快的法拉利。盡管沒有任何形式的電子駕駛輔助系統(tǒng)，而且它以高技能水平來充分發(fā)揮其性能而臭名昭著。哦，我們有沒有提到這輛車每邊都有兩個(gè)油箱？

法拉利 599 GTO

法拉利 599 GTO 基本上是599XX 賽車的公路版，它和激發(fā)它的賽車一樣瘋狂。它是當(dāng)時(shí)在他們面前的 Fiorano 測(cè)試賽道上跑得最快的賽車，比法拉利 Enzo 領(lǐng)先一秒。它的重量也比標(biāo)準(zhǔn)的599 GTB輕了 220 磅，產(chǎn)量?jī)H限于 599 輛

法拉利波托菲諾

即使波托菲諾是“入門級(jí)”法拉利，它的性能仍然與任何帶有躍馬標(biāo)志的超級(jí)跑車一樣值得。它的 3.9 升雙渦輪增壓 V-8 與 488 GTB 和 F8 Tributo 共享，它為 Portofino 提供了足夠的動(dòng)力和性能，可以每天使用。它有一個(gè)豪華的客艙，至少對(duì)于法拉利來說，乘坐舒適。其可用性的進(jìn)一步證明是其機(jī)艙技術(shù)，這是法拉利發(fā)布時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)。

法拉利 SF90 STRADALE

即使是法拉利也不能幸免于電氣化，并且憑借 SF90 Stradale，這成為了他們的第一款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車。它也是迄今為止最強(qiáng)大的法拉利，其雙渦輪增壓 V8 和電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 986 馬力的總功率以及 16 英里（26 公里）的續(xù)航里程。在法拉利發(fā)布他們的第一輛電動(dòng)汽車 (EV) 之前，這款超級(jí)跑車將成為墊腳石。

法拉利 488 GTB

法拉利 488 GTB 是 F8 Tributo 的前身，本質(zhì)上是它所取代的 458 Italia 的渦輪增壓版本。它的 3.9 升雙渦輪增壓 V-8 可產(chǎn)生 661 馬力和 760 牛米（516 磅-英尺）的功率，每升的比馬力和扭矩最高，分別為 169.4 馬力/升和 194.8 牛米（144 磅-英尺）/升，對(duì)于當(dāng)時(shí)的法拉利。

法拉利 296 GTB

作為法拉利電氣化計(jì)劃的后續(xù)，它的繼任者 F8 Tributo 也是 296 GTB 形式的插電式混合動(dòng)力車。它被稱為“第一輛真正的六缸法拉利”，配備 3.0 升雙渦輪增壓 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)總功率為 819 馬力的電動(dòng)馬達(dá)，其電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)到 16 英里（25 公里）。盡管實(shí)現(xiàn)了電氣化，但 296 GTB 的干重僅為 3,241 磅（1,470 千克）。

法拉利 F50

就像法拉利恩佐一樣，F(xiàn)50 也是一款適合公路行駛的 F1 賽車。不幸的是，它總是被 F40 蓋過，但這并不意味著它沒有任何好處。它的 4.7 升 V-12 來自 F1 賽車，是法拉利旗艦 V-12 賽車的回歸。它也比粗糙的 F40 舒適得多，這在一定程度上要?dú)w功于當(dāng)時(shí)先進(jìn)的自適應(yīng)懸架。它還具有適當(dāng)?shù)姆ɡ炫炞罡邥r(shí)速 202 英里/小時(shí)。

最快的法拉利是什么？

法拉利在許多方面都表現(xiàn)出色，尤其是當(dāng)我們進(jìn)入電氣化世界時(shí)。就最高速度而言，最快的法拉利是LaFerrari，然后就從 0-62 英里/小時(shí)（100 公里/小時(shí)）的加速而言，這將是SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車。

為了讓事情簡(jiǎn)單易懂，這是最高速度方面最快的 10 輛法拉利：

然后這些是從 0-62 英里/小時(shí)（100 公里/小時(shí)）加速的前 10 名：

有趣的是，雖然 LaFerrari 在最高速度方面可能是最快的，但它在 Fiorano 賽道上的表現(xiàn)卻比 812 Superfast 高出整整一秒。

什么法拉利的馬力最大？

目前最強(qiáng)大的法拉利是SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力車。得益于其電動(dòng)馬達(dá)以及全輪驅(qū)動(dòng) (AWD) 動(dòng)力系統(tǒng)，它也是迄今為止加速最快的法拉利。更令人驚奇的是，這是一款量產(chǎn)車型，而不是法拉利 Enzo 或 F50 等限量生產(chǎn)車型。

現(xiàn)在可以買到最快的法拉利錢是什么？

這將再次成為法拉利 SF90 Stradale。既然 LaFerrari 已經(jīng)停產(chǎn)，SF90 Stradale 是目前意大利品牌馬廄中最快的，不僅在最高速度方面，而且在加速方面。

法拉利比蘭博基尼快嗎？

這又取決于什么被認(rèn)為是快速的。如果這是在加速方面，那么法拉利 SF90 Stradale 和 LaFerrari 在加速方面勝過一些最快的蘭博基尼，包括Veneno、Sian FKP 37和Centenario，其 0-62 英里/小時(shí)的時(shí)間為 2.8 秒。

另一方面，就最高速度而言，蘭博基尼 Veneno 更快。最快的法拉利是時(shí)速 218 英里的 LaFerrari，而 Veneno 的最高時(shí)速更高，為 221 英里/小時(shí)。