我不知道有多少朋友演過十幾歲的思域，反正在筆者的印象中，十幾歲的思域是一個非常偏心的選手。它在動機和顏值上給了年輕人不少驚喜。但是在行駛質(zhì)感、家庭空間、整體構(gòu)成上，價格似乎還是有點對不起你。#轎車雙雄速度證據(jù)#

第11代思域到達后，那家的性能反而提高了很多。比如隔音更好，空間也優(yōu)化了，勝勝感比十大思域有了一定的提高。但是開始了兩天的新速度后，突然明白了速度銷售為什么遠遠領(lǐng)先于斯韋德。(莎士比亞，飛車，飛車，飛車，飛車，飛車)。

眾所周知，日系的思域和德系的速騰多年來一直是一對冤家，他們倆在15萬戶汽車市場上是最具競爭力的車型中的第二個。但是從5月份的銷量統(tǒng)計來看，速度比思域領(lǐng)先10000輛以上的銷量，這仍然是基于老速度市場的表現(xiàn)。

相反，6月28日晚，F(xiàn)AW-大眾主銷車型新寶麗來/新速賣通、正式上市、速賣通售價為12.79-17.29萬美元，寶麗來售價為11.29-14.19萬美元。巧的是，筆者在新的速騰上市前已經(jīng)體驗了兩天。先下結(jié)論吧。第11代思域削弱了外觀運動氛圍后，想在銷售層面超越新的速度，恐怕會越來越困難。

事實上，從外觀上看，新速度比較大的變化就是前格柵和尾燈組。整體輪廓仍然是我們印象中的內(nèi)定，但新的內(nèi)定只通過這個小小的變化提升了很多時尚。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

裝修的話，試駕新速度時給我的最大感觸是提高精練感很明顯。(威廉莎士比亞、坦普林、SAMLIN)在試駕第11代思域時，我也故意感受到了那種裝修氛圍，所以最終第11代思域的裝修變化也很大。但是比較后，我個人認為新的快速氛圍感會更愉快。例如，10色可調(diào)氣氛燈和良好的材料，年輕消費者也要更好一些。(莎士比亞，莎士比亞。)

這個12英寸的控制屏幕不僅可以CarPlay/CarLife，還可以通過手勢滑動頁面，所以從實用性上來說，這個CNS 3.0系統(tǒng)確實不錯。對了，在新的速度中，一些車型也具備HUD功能，這在15萬級合資車中是很少見的。

在空間方面，新速度仍保持著自己的優(yōu)等生身份。它的車軸距離為2731毫米，我身高175厘米，將前排移到駕駛座時，新快速的后腿空間最多可以給我兩拳半。光是空間優(yōu)化這一手法，好像要學(xué)一些思域。因為，雖然第11代部的后座乘坐空間得到了優(yōu)化，但具體表現(xiàn)仍然難以跟上新的速度。(莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

動力方面，新的速度除了1.2T車型外，此次還首次搭載了大眾新開發(fā)的1.5T EVO發(fā)動機。即使只計算0-100的加速度，在與第11代思域比較新速度時，仍然占據(jù)一定的優(yōu)勢。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、LETART)但是，如果感受到綜合駕駛感，個人喜歡德系的調(diào)整風(fēng)格會更多。(威廉莎士比亞。坦普林。)

思域和速騰都是MACPERSON也是連桿燈泡的布局，因此，符合新速騰的“拳頭-肉”的變速表現(xiàn)和輕快感，以及堅固穩(wěn)定的機箱質(zhì)感，大家都熟悉中國人喜歡的家用轎車風(fēng)格。反而是第11代思域，CVT變速箱其實有點無趣，但由于底盤韌性和方向盤指向性在線，否則就駕駛感受來說，新的速度真的要領(lǐng)先很多。(威廉莎士比亞。坦普林。)

試車總結(jié)

在感受到新的速度后，它的行駛質(zhì)量和輕快的變速表現(xiàn)，以及出色的家庭空間，可以說繼續(xù)繼承了大眾家庭的一貫優(yōu)勢。加上新的室內(nèi)設(shè)計和質(zhì)感更強的材料，提高了新速度的綜合實力。(威廉莎士比亞、溫斯頓、裝修、質(zhì)感、質(zhì)感、質(zhì)感、質(zhì)感、質(zhì)感)與此同時升級的是新寶來共同組成德系窯，這并不意外。他們?nèi)詫⑹?20，000級一汽大眾的首選車型。(莎士比亞)。