本文主要講述檢查大眾超大型豪車“帕薩特”是一種怎么樣的體驗(yàn)。

惠騰用的是6at變速箱，對(duì)于這個(gè)等級(jí)的車，這個(gè)變速箱太小心了，反應(yīng)不是很快，但很光滑。能感覺到自己越來越快。沒有向前沖的感覺。真的好像在照顧后排的舒適。

但是這樣的經(jīng)歷也沒有超過30分鐘，我們?nèi)チ巳A香附近的汽車修理廠做底盤檢查。

我第一次希望的是距離可以更遠(yuǎn)一些。

底盤一層的保護(hù)板擋住了視線。

周圍的同事們用幻想的手法迅速卸下了底盤保護(hù)板上的緊固螺釘。這個(gè)手里是玩“ADC”的選手。

拆底盤保護(hù)板的瞬間，說實(shí)話心里有點(diǎn)涼，這個(gè)大油跡，結(jié)果德系有名的愛情漏了，這車還沒有…哎呀？不，仔細(xì)觀察后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這塊油好像是從上面下來的。

“之前我們加油的時(shí)候撒的，所以濕了很多?！?

汽車企業(yè)這樣解釋，但是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油殼上的油濕透了，但是機(jī)器過濾和機(jī)油底殼還是有點(diǎn)漏，而且機(jī)油螺栓密封不嚴(yán)格，好像漏油了，所以處理了特別打的膠水。

機(jī)箱測試完成后，檢查了車輛功能和前燈。

最終確定無誤。我們把情況如實(shí)傳達(dá)給了顧客，顧客也表示滿意，下了定金，成交價(jià)為30萬元。

大家花30萬，買大眾最牛逼的豪車，我覺得不值得。可以留言或留言。感謝大家。

讓我們來談?wù)劵蓦囊簧?

20世紀(jì)90年代中后期，奔馳寶馬等豪華品牌向低價(jià)中級(jí)車領(lǐng)域伸手后，大眾董事長皮耶希感受到了深深的危機(jī)，決定反擊。制造了可與奔馳S級(jí)和寶馬7系媲美的豪華D級(jí)車。

1997年項(xiàng)目開始時(shí)，皮耶希向工程師提出了多種技術(shù)要求，包括無級(jí)可調(diào)空氣懸架、車內(nèi)4區(qū)武器類空調(diào)、全天候300公里/h速度巡航能力、環(huán)境溫度50至22的恒定溫度。車身扭轉(zhuǎn)剛度投資超過37000Nm/10億歐元，當(dāng)時(shí)聚集大眾頂級(jí)汽車制造技術(shù)的主力車型3354輝騰終于下線，皮耶希爺爺獨(dú)家打造德累斯頓透明工廠，建設(shè)成本達(dá)到1.86億歐元。

但是“輝騰”并沒有輝煌。2016年3月，與第84235個(gè)黑色涂層的4.2L惠騰一起走下德累斯頓透明工廠生產(chǎn)線，正式宣布惠騰生產(chǎn)，結(jié)束了14年的短生命周期。

自2002年量產(chǎn)以來，只有輝騰的一款車型給大眾集團(tuán)帶來了20億歐元(約合145.9億元人民幣)的虧損，歐洲權(quán)威分析機(jī)構(gòu)將輝騰評(píng)為歐洲損失最大的三款車之一。

日產(chǎn)量在8輛左右，年銷售量不到奔馳S級(jí)的1/10，從生產(chǎn)到停產(chǎn)，銷售量都沒有達(dá)到銷售目標(biāo)。制造成本居高不下，簡直是賣一臺(tái)赤字。據(jù)大眾內(nèi)部人士透露，輝騰的生產(chǎn)成本是Passat的3倍，自行車盈利能力為負(fù)2.81萬歐元(約合20.5萬元人民幣)，虧損率高達(dá)40%。

另外，輝騰產(chǎn)品的迭代更新太慢，售價(jià)高，但產(chǎn)品力度不太突出。雖然有兩次小改造金，但落后于競爭對(duì)手2代，建模、配置、裝備完全落伍。

在國內(nèi)，大眾汽車?yán)卫握紦?jù)汽車消費(fèi)市場，但這種品牌推出的豪華百萬級(jí)低調(diào)汽車似乎都無法接受。為什么不用這筆錢買奔馳S、寶馬7系、奧迪A8L？

惠騰唯一能抓住的是“手工”的概念。在BBA面前做手工似乎也不便宜，優(yōu)點(diǎn)也不太明顯。

惠騰占得很好，但遇不到時(shí)機(jī)。

你同意上面這句話嗎？

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