在國內(nèi)汽車市場，B級汽車領(lǐng)域的競爭特別激烈。甚至有“B級市場者得天下”的傳聞。各大車企業(yè)也紛紛發(fā)力，不斷更換或推出自己的新車型，搶占市場。畢竟，這么大的汽車市場都想得到一份份額。其中，起亞作為極限汽車的代表性代表之一，旗下中型車起亞K5Kaku以極度個性的造型設(shè)計讓很多年輕人激動不已。那么，其綜合實力到底怎么樣呢？不是光看就沒用吧。下面和小編一起了解一下。

對于2020個起亞-K5 KAKUE的造型設(shè)計，主編相信大多數(shù)人都會覺得很酷很帥。畢竟，起亞-K5 K5 KAKUE在很多同級中，與規(guī)則的設(shè)計風(fēng)格相比，清流的存在、前衛(wèi)、大膽、看著前臉，似乎采用了最新的家庭式設(shè)計語言——老虎口哨式。

車身尺寸方面，起亞-K5 KAKUE的長寬分別為4980/1860/1445mm，BAI為2900mm，在這種數(shù)據(jù)表達方面，與同級車型相比具有一定的優(yōu)勢，因此在實際空間表達方面，起亞-K5 KAK

就裝修而言，2020臺起亞-K5 K5 KAUK雙屏設(shè)計給人一種非常技術(shù)性的感覺，但控制區(qū)沒有多余的物理按鈕。習(xí)慣使用實心按鈕的朋友可能需要適應(yīng)的時間、寬大的皮革材質(zhì)的包裹、鉻裝飾的利用。整體上看起來舒適溫暖。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

起亞-K5 K5 Kaku地圖售價為16.18-20.58萬韓元，目前沒有折扣，作為合資B級車，這種價格區(qū)間相對來說比較親民。只是價格比較親民，但是月銷量不高，基本月銷量在3 ~ 4千輛左右，對于這樣的成績，與其他合資B級車相比有一定的差距。為什么價格親民，銷量卻依然不高？小編們認為，這可能與其保證率和質(zhì)量有關(guān)。畢竟邊際車在二手車汽車市場上整體保值率相對不高，再加上產(chǎn)品競爭力不足等因素。

動力方面，2020臺起亞-K5凱庫提供1.5T兩種發(fā)動機選項，傳動方面與7檔雙離合器和8檔自動變速器相匹配，其中2.0T的發(fā)動機最大馬力可達240匹。有趣的是，一些起亞-K5 K5 Kaku車主表示，該車新車的內(nèi)飾氣味大，油漆相對薄，輪胎噪音和風(fēng)噪聲多，影響駕駛的舒適性等。

有趣的是，起亞-K5 KAKUE的銷量并不特別出眾，但不滿的問題相當“出眾”。以前的模特先不說。目前銷售的2020種起亞-K5 KAKUE受到很多車主的不滿。對于這種問題，東風(fēng)快樂達看了起亞不知道怎么想。

43"/>

這一位2020款起亞-K5凱酷的車主就表示，提車一個星期就出現(xiàn)了方向盤異響，之后方向盤轉(zhuǎn)向變重，以及車身附件及電器出現(xiàn)的各種毛病。對于這樣的品質(zhì)，小編認為，如果車主是開的一臺老款車型，行駛年限以及里程都很高，出現(xiàn)這樣的問題倒也可以理解，畢竟，汽車的本質(zhì)就是損耗品，但是，對于一臺提車不久的新車而言，出現(xiàn)這樣的問題，那么還真的理解不了，也不知道東風(fēng)悅達起亞的品質(zhì)到底是如何把控的。

其實，東風(fēng)悅達起亞-K5凱酷方向盤異響問題，還真不是個例的存在，部分車主都反映過此情況，并且也都是2020款車型，對于這樣的品質(zhì)問題，希望廠家應(yīng)該予以重視。畢竟，在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，不斷提升自身實力才是硬道理，我們國人也不好"忽悠"，不注重自身車型的質(zhì)量，最后結(jié)果必然是銷量的下滑以及車型的停產(chǎn)，有太多這樣的例子了。

總結(jié)：起亞-K5凱酷，小編不可否認它的造型設(shè)計時尚潮流，內(nèi)飾氛圍感也營造得不錯，加上不錯的動力輸出表現(xiàn)，以及較為親民的價格，的確對很多人具有極高的誘惑。但是，存在的不足以及品質(zhì)方面的問題，也是客觀事實，希望車企應(yīng)該予以重視。對于這樣一臺合資B級車，如果是你的話，你會選擇購它嗎？歡迎在下方留言一起探討一下。(優(yōu)視汽車振興編輯報道)

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！