近期，一則消息傳來，基輔一家地方法院9月7日決定凍結(jié)5家海外公司在馬達(dá)西奇公司41%的股份。這本來只是一個(gè)再平常不過的消息可是卻遭到了網(wǎng)友夸大性解讀。什么3億美元打水漂，中烏航空發(fā)動(dòng)機(jī)合作遇阻，美國從中使壞合作男難繼續(xù)等等。事實(shí)難道真是這樣的嗎？答案不說大家可能也能猜出一二。

據(jù)可靠消息，在第十七屆北京國際航空展現(xiàn)場(chǎng)，烏克蘭馬達(dá)西奇股份有限公司同北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司簽署了、和多項(xiàng)合作協(xié)議。

大量戰(zhàn)略性合作合同的簽訂打消了外界的所有質(zhì)疑。中烏雙方將在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，除了大家熟知的合作項(xiàng)目之外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造、生產(chǎn)、保障、維修、保養(yǎng)等全系列內(nèi)容都將進(jìn)行戰(zhàn)略合作。這次協(xié)議的讓所有的疑問都畫上了句號(hào)，中烏航發(fā)戰(zhàn)略繼續(xù)深化成為基本事實(shí)。

公開資料可知，這次中烏深化合作的TV3-117系列發(fā)動(dòng)機(jī)和MS-500V系列在世界上都擁有較高的聲譽(yù)。其中裝配在卡系和米系直升機(jī)上的TV3-117系列發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)量產(chǎn)3萬多臺(tái)，改進(jìn)型號(hào)多達(dá)20多種，飛行時(shí)間超過1200萬小時(shí)，成為目前性能最為穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)。配裝起飛重量為3.5噸到6噸多用途直升機(jī)的MS-500V系列，也是馬達(dá)西奇公司的得意之作，為該公司最新產(chǎn)品。

不可否認(rèn)，中烏航空發(fā)動(dòng)機(jī)的深入合作會(huì)觸動(dòng)美國利益，其會(huì)從中干擾，但是在利潤面前、在發(fā)展前景面前，在不合作即破產(chǎn)的局面面前，烏克蘭更愿意選擇合作，因?yàn)槊绹裁炊冀o不了。因此過度的解讀一個(gè)非典型事件，是完全沒有必要的，已經(jīng)窮的快要破產(chǎn)的烏克蘭，不會(huì)放著救活自己的機(jī)會(huì)不要的。

烏克蘭的技術(shù)遺產(chǎn)，早晚要找到釋放的渠道，美國不愿意接手這些技術(shù)與裝備，又不愿意提供資金支持。這樣的情況下美國發(fā)聲的分量必然大打折扣，必竟如果停止合作，那么烏克蘭的多數(shù)軍工企業(yè)就要破產(chǎn)，大量技術(shù)工人和科學(xué)家、工程師就會(huì)流失，這種局面是烏克蘭最不愿意看到的。