今天要分析的是徹底的小眾品牌，這個品牌目前市面上基本上看不到——普奇汽車。

普奇汽車標志

查詢數(shù)據(jù)顯示，普奇汽車是中國SUV的先驅(qū)，比獵豹汽車快，被認為是專業(yè)的SUV品牌。我們這次的分析將把普奇汽車的發(fā)展都梳理一遍，以供參考。

1969年，原隸屬交通部的南昌交通學校關(guān)閉了工廠，在原學校用地上設(shè)立了南昌汽車工廠準備站，并抽調(diào)了弘道機械廠、南昌通用機械廠、江西拖拉機廠、南昌柴油機機構(gòu)、江西柴油機機構(gòu)等10家工廠的技術(shù)力量，共同成立了南昌汽車工廠。

1969年10月，正在建設(shè)的南昌汽車廠遷至江西撫州，同年11月，南昌汽車廠正式更名為江西八面山汽車制造廠。

江西八面山汽車制造廠早期產(chǎn)品，圖片摘自網(wǎng)絡(luò)

江西八面山汽車制造廠早期產(chǎn)品，圖片摘自網(wǎng)絡(luò)

1973年改為江西撫州汽車廠，1971年至1975年，主要產(chǎn)品為27輛汽車。

27系列自卸車

1979年開始模仿BJ212車型，走上了SUV的生產(chǎn)制造道路。

復制部件

1985年正式完成FQ212車型開發(fā)(暫時使用JX212一段時間)，同年江西撫州汽車制造廠改名為江西普奇汽車制造廠，普奇品牌由此誕生。

普奇汽車-FQ212車型

普奇汽車-FQ212車型

1986年又開發(fā)了堅硬的FQ213車型。時間確實很早。

FQ213硬頂越野車輛

從1986年到1989年，普奇汽車開始生產(chǎn)重型客車、皮卡的產(chǎn)品。

普奇汽車出產(chǎn)的皮卡

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富奇汽車還進行了微型轎車的試制

富奇汽車出品的中型客車

在1989年又開發(fā)出更長、更現(xiàn)代的FQ214車型，車長達到了4.5米，確實具有時代領(lǐng)先性，看著終于像個現(xiàn)代化的SUV了。

富奇汽車FQ214

在1995年左右，富奇汽車從臺灣購買引進豐田LC80的模具、圖紙，開始打造新一代的SUV車型。產(chǎn)品實際上就是已經(jīng)被豐田淘汰的老款陸地巡洋艦，產(chǎn)品定名為富奇6480 陸地巡洋艦。

富奇6480 陸地巡洋艦

富奇6480

1996年7月，在"合資大潮"的推動下，富奇汽車廠重組進行公司化改造，成立中外合資企業(yè)，更名為"江西富奇汽車有限公司"。

2003年，江西富奇汽車有限公司被河北中興汽車制造廠收購（上一個我們就是分析的中興汽車），中興入主之后的富奇汽車開始在原富奇6480基礎(chǔ)上進行改進，開發(fā)出富奇6500車型，而這款富奇6500也成為了富奇汽車后續(xù)在市場上見的最多的產(chǎn)品。說白了就是繼續(xù)抄襲豐田陸地巡洋艦，不過那個年代流行仿制的說法。

富奇6500

富奇6500

2004年深陷破產(chǎn)困境的中興汽車很快就把并不賺錢的富奇汽車拋出，并轉(zhuǎn)手賣給了一個汽車零部件制造企業(yè)——浙江華翔集團，由此開啟華翔富奇的汽車時代，企業(yè)也改名為江西華翔富奇汽車有限公司。

浙江花香集團如今已改名為寧波華翔

華翔富奇

浙江華翔集團主政下的華翔富奇也仍然是走老路子，還是對著富奇6500修修補補。當然，我們在市面上見得最多的反而就是華翔富奇，而不是富奇。

華翔富奇6500

到2013年，華翔撐不下去了，把富奇汽車這個鍋甩出去，而作為江西汽車制造業(yè)的龍頭和江西國資委掌管的企業(yè)，江鈴汽車集團就當仁不讓的接了這個燙手山芋。好在富奇汽車不像田野汽車、哈飛汽車、獵豹汽車一樣大步膨脹，沒有多少負債。2013年1月，江鈴汽車集團重組富奇汽車，并將華翔富奇汽車制造廠更名為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，由此又開啟了短暫的江鈴集團輕型車生涯。

江鈴汽車集團LOGO

在江鈴集團的帶領(lǐng)下，江鈴集團輕型車開始走向了皮卡（江鈴淘汰產(chǎn)品）為主要產(chǎn)品的發(fā)展路線，并建立起了騏鈴品牌。

江鈴集團輕型車品牌LOGO

實際上公司名稱為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，皮卡系列產(chǎn)品的品牌為騏鈴，使用的車身字表為江鈴集團輕汽。

騏鈴汽車品牌產(chǎn)品線

騏鈴T5皮卡

圍標

車輛銘牌，車型號開頭為JML，已經(jīng)跟FQ沒有關(guān)系了

在江鈴集團的帶領(lǐng)下，原富奇汽車還是有了些起色，在2019年的皮卡暢銷榜中，騏鈴騎車排行第10，總計銷量為6391輛（不許笑）。

2019年皮卡銷量榜

2017年5月，在"國企混改"的大背景下，江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司與江西江鈴集團輕型汽車有限公司簽訂重組協(xié)議，2018年1月，公司正式更名為"江西大乘汽車有限公司"。

變更為大乘汽車

大乘汽車股東構(gòu)成

江西江鈴集團輕型汽車有限公司就此退出歷史舞臺，完成了從南昌汽車廠——江西八面山汽車制造廠——江西撫州汽車廠——江西富奇汽車廠——江西富奇汽車有限公司——江西華翔富奇汽車有限公司——江西江鈴集團輕型汽車有限公司——江西大乘汽車有限公司，一路進行了7次大的變更，現(xiàn)在也完全找不出富奇汽車的身影了。

大乘汽車LOGO

大乘汽車目前專注于SUV車型，估計2019年基本停掉了原來江鈴集團輕汽的騏鈴品牌皮卡。

大乘汽車產(chǎn)品線

大乘G70

大乘汽車銘牌，車型號首字母還是JML

大乘汽車目前有2款SUV產(chǎn)品，分別為G60和G70，兩款產(chǎn)品從造型、配置來說都是比較主流的，但市場反饋一般，2019年大乘汽車的乘用車銷量為29645輛，相比于原來的是有比較大的提升了。

【總結(jié)】

可以看出，原來的富奇汽車可以說是有一定的發(fā)展?jié)摿Γ鞣N車型都有生產(chǎn)，且引進的老款豐田陸地巡洋艦在一定時間內(nèi)有領(lǐng)先性，但企業(yè)市場化運作不給力，后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)也有點掉鏈子，企業(yè)經(jīng)過多次的改制仍未見到大的起色，目前已全面拋棄原來的富奇汽車、華翔富奇等歷史包袱，走上了以大乘汽車為品牌的主流乘用車道路。

但要知道，主流乘用車市場可都是高手如林的，在市場開啟大浪淘沙模式下，很難有立足之地。我們也看到2019年的銷量平平，2020年若沒有新產(chǎn)品和新動作（還有就是產(chǎn)品一定要緊貼市場需求），銷量只會更差。企業(yè)有必要想一想是不是要把原來丟掉的騏鈴皮卡業(yè)務(wù)再做起來，轎車市場就不要想了。

好了，本期對富奇汽車和大乘汽車的分析就到了，希望對大家有幫助。

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