中級(jí)車一直是各車企的“必爭(zhēng)之地”，為了抓住車主的心，一直想方設(shè)法，即使是不尋常的法系車也有自己的方法。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、戰(zhàn)爭(zhēng))作為法系品牌的負(fù)責(zé)人，雪鐵龍多年前已經(jīng)在國(guó)人心中留下了深深的烙印。當(dāng)初富江和愛(ài)麗絲也是國(guó)內(nèi)的“街車”，今天的主人公是東風(fēng)雪鐵龍旗下的第三代C5和C6車型。

汽車企業(yè)在特定細(xì)分領(lǐng)域使用雙車戰(zhàn)略并不奇怪。東風(fēng)雪鐵龍的C5和C6就是這種組合。C5剛上市時(shí)就已經(jīng)在細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，C6的推出在中級(jí)車市場(chǎng)上表現(xiàn)更為出色。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)本次編輯體驗(yàn)的C5 380THP尊貴型和C6 380THP旗艦型都是匹配版本。

東風(fēng)雪鐵龍C6

東風(fēng)雪鐵龍C6于2016年底在國(guó)內(nèi)正式上市，從東風(fēng)雪鐵龍C5獲得了旗艦型轎車的旗幟。該車的官方地圖售價(jià)為18.99 ~ 27.99萬(wàn)韓元，根據(jù)配置的不同，分別搭載了1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)雪鐵龍C6的NAPPA真皮座椅采用了豪華的法式箱包設(shè)計(jì)。在前排，主副駕駛座椅均提供10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三擋座椅通風(fēng)、加熱及按摩功能，并且主駕駛一側(cè)還具備兩擋座椅記憶。

后排乘客顯然是東風(fēng)雪鐵龍C6重點(diǎn)關(guān)照的對(duì)象，因此，舒適睡眠頭枕和座椅靠背的角度調(diào)節(jié)功能，使得后排乘客有著很高的舒適度。

根據(jù)車速的不同，方向盤的力度會(huì)有明顯的變化，低速比較輕，高速則沉很多。不過(guò)整體而言，轉(zhuǎn)向不是很直接，也有一些虛位。定位就是那種很沉穩(wěn)的感覺(jué)，和新邁騰有些相似，駕駛樂(lè)趣不高。

這臺(tái)1.8L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，并且渦輪增壓系統(tǒng)可以更早的介入時(shí)機(jī)（1000rpm/min）， 使得在C6身上的渦輪遲滯現(xiàn)象并不是非常明顯。

日常駕駛中，這臺(tái)變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較低的水平，在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也能控制在2000rpm左右，在這一級(jí)別算是個(gè)不錯(cuò)的水平。

麥弗遜和多連桿的懸架組合，讓C6在日常駕駛過(guò)程中有著扎實(shí)穩(wěn)健的行駛質(zhì)感。 在保持駕乘舒適性的基礎(chǔ)上，新車底盤還保留了相當(dāng)豐富的路感反饋。此外，在車輛高速過(guò)彎時(shí)，高韌性的懸架同樣能夠給予車身足夠的支撐性，讓駕駛員對(duì)車輛的操控性有足夠的信心。

東風(fēng)雪鐵龍C5

最新款的東風(fēng)雪鐵龍C5于去年中旬正式上市，第三代雪鐵龍C5更多是在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了改變，采用了更為年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車的官方指導(dǎo)售價(jià)為16.99-21.99萬(wàn)元，和C6車型一樣，根據(jù)配置不同分別搭載1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

寫在最后：雖然在動(dòng)力方面，雪鐵龍C6/C5車型在同級(jí)別車型中不算是很出色的車型，不過(guò)它們都有著豪華感很強(qiáng)的內(nèi)飾，非常舒適的底盤和懸架表現(xiàn)。如果您是一名注重舒適度的消費(fèi)者，那么這兩款車型都比較符合您。在中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，必須要有一些“獨(dú)門絕技”才能在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。希望未來(lái)這兩臺(tái)來(lái)自法國(guó)的“雙子星”能夠重振法系車的輝煌吧。