8月29日，國產起亞嘉華在成都車展上正式開始預售，預售范圍為28.89萬至33.99萬韓元。與預售價格一起，還公布了5年/100，000公里車輛保修、3年/6次免費基礎維護、豐富的金融商品等多種購買車禮遇。

按照以前的慣例，新車的正式售價可能比藝價便宜，但從國產起亞、鮮花的預售價格來看，即使正式售價比藝價便宜一點，也不會貴一點嗎？國產起亞加幣到底值不值這個價？

首先，讓我們解釋這輛新車。從外觀上看，國產起亞家化參考了海外版第四代車型的設計思路，整個車的棱角分明，似乎有氣場。同時，新車使用了新的車票，車票位于引擎蓋前部，整個車看起來更有規(guī)律。國產起亞家化的進氣格柵內部采用光柵元素裝飾，采用凹形設計，使整個格柵區(qū)域更加立體。而且，前格柵與兩側的大燈融為一體，無縫相連。

仔細看國產起亞家華的同行燈，可以發(fā)現(xiàn)設計師的細心心思。國產起亞嘉華兩側的一行燈并不像現(xiàn)在大多數(shù)車型一樣向上爬，而是朝著相反的方向前進，一行燈向下延伸，與前面格柵的外部裝飾相連，看起來非常光滑，整個車看起來更加莊重。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

到了側面，國產起亞家化利用了大量平坦的線條，給整個汽車加了力，A、B、C、D柱子還進行了煙熏黑處理，但屋頂與車身顏色相同，產生了極強的受傷汽車屋頂效果。另外，在C柱旁邊，國產起亞加幣使用了有圖案的銀色相框，起到了畫龍點睛的作用。到了尾部，粗筒式尾燈成為國產起亞家化的獨特標志，新的車票位于尾燈中央。國產起亞家化還采用了隱藏的排氣設計，尾部下面的銀色裝飾起到了偽裝作用，使新車尾部看起來更加干凈簡潔。

進入車內后，國產起亞家化似乎要把簡潔的風格貫徹到底。整個中心控制臺區(qū)域只有少量的實體按鈕，其馀的功能鍵采用觸摸式設計。此外，國產起亞家鞋采用雙12.3英寸雙聯(lián)設計和貫穿整個中控臺的銀色飾邊，隱藏空調出風口，車輛內飾與外觀一樣的感覺，干凈整潔。

由于國產起亞嘉華剛剛開始預售，當局沒有透露新車的具體配置，但小智從相關渠道獲悉，國產起亞嘉華標配7個氣囊、SBW(旋鈕式電子變速)、12.3英寸“Kia Connect”智能互聯(lián)大屏幕和FCA-F全面防碰撞輔助。由此可見，入門級車型的配置應該能給消費者足夠的驚喜。

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對于一臺MPV而言，空間的重要程度不言而喻。國產起亞嘉華的車身尺寸為5155*1995*1795mm，軸距達到了3090mm，并且新車配備可前后左右移動的第二排舒壓座椅，擁有展翼式頭枕、電動腿托以及坐墊角度調節(jié)功能，并搭載Nappa真皮，座椅可通過按鈕一鍵展開，舒適性可想而知。結合下沉式折疊的第三排座椅，不僅能實現(xiàn)多模式自由調節(jié)座椅布局，還能夠貼合更多的非日常性使用場景。

值得一說的是，即便是在第一、二、三排滿員情況下，國產起亞嘉華的后備廂也能擁有627L的裝載空間；當?shù)谌抛坞[藏收納后，裝載空間可拓展至1793L。

動力部分，新車將會全系標配2.0T發(fā)動機，傳動部分則匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率233馬力，這對于一臺不強調駕控的MPV來說，已經足夠日常使用了。

其實在2019年，起亞嘉華的全球累計銷量就已經突破了200萬臺。而在今年的1-7月，第四代嘉華在韓國本土市場的累計銷量達到了51926臺，市占率高達80%。而在北美市場，第四代起亞嘉華也在經歷了重重考驗之后，銷量穩(wěn)步攀升，增速超過了豐田塞納。由此可見，起亞嘉華的實力不容小覷。

那么來到國內市場，國產起亞嘉華所要面對的競爭壓力確實不小。首先就是老牌勁旅別克GL8，由于其征戰(zhàn)市場多年，尤其是在公務車市場有著相當可觀的保有量，國產起亞嘉華想要在短時間內撬動其地位幾乎不可能。但是，在國內市場中，除了別克GL8之外，不少自主品牌的高端MPV車型也有著不錯的市占率。

所以，國產起亞嘉華的主要競爭目標可以放在自主品牌高端MPV身上，憑借著合資品牌的影響力，以及長久以來在國內市場打拼下來的群眾口碑基礎，再加上不錯的產品競爭力，或許能夠在未來進入第二梯隊，并且有機會想別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn)。

在經濟持續(xù)增長、消費需求不斷升級、生育政策放開的背景下，中高端MPV產品持續(xù)走強，2020年，中大型MPV細分市場銷量穩(wěn)步增長。根據“中國汽車工業(yè)協(xié)會”數(shù)據顯示，今年1-7月份，國內MPV累計銷量為53.6萬輛，同比累計增長19.4%，MPV市場呈現(xiàn)高端化趨勢，中高端MPV有望步入市場“黃金時代”。所以，國產起亞嘉華憑借自身的實力吃到時代的紅利，那么未來值得期待。