皮卡一直以其強(qiáng)大的實(shí)用性和越野性能被視為終極交通工具，更何況今天的皮卡更好地操控著駕駛、甚至豪華舒適等功能。

國內(nèi)皮卡熱一段時(shí)間不管是工具車還是大玩具，開那家伙真酷。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

那該有人問了?，F(xiàn)在應(yīng)該說什么皮卡值得關(guān)注？

是長(zhǎng)城嗎？

也許吧。

但是鄭州日產(chǎn)藝奇7一定會(huì)被列出來。(莎士比亞、鄭州、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、日產(chǎn)、藝奇7)

別的不說，日產(chǎn)皮卡的國內(nèi)名字絕對(duì)是響當(dāng)當(dāng)?shù)?。?dāng)年你看皮卡的話，十有八九是日產(chǎn)，鄭州一山已經(jīng)玩了29年皮卡了。

雖然經(jīng)驗(yàn)充足，但鄭州日產(chǎn)藝馳7能否滿足這個(gè)時(shí)代的要求，直接進(jìn)行了遠(yuǎn)距離試駕體驗(yàn)。

那么這輛車的優(yōu)缺點(diǎn)究竟是什么呢？

今天帶大家看一看。當(dāng)然，可以裝載的那種皮卡的基本屬性在這里就不提了。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我們先做預(yù)后病，先談?wù)剝?yōu)點(diǎn)。

以前開皮卡都是去工作，做設(shè)計(jì)是其次，最重要的是做好。(莎士比亞)。

但是現(xiàn)在不一樣了。誰都在追求時(shí)尚。皮卡也不例外。鄭州日產(chǎn)藝馳7給人的第一印象不是賢韓。

中網(wǎng)采用時(shí)尚的啞光鉻中網(wǎng)，全系標(biāo)準(zhǔn)的LED日間行車燈和老虎胡子霧燈相結(jié)合。就是“等待”這個(gè)詞。這種氣場(chǎng)SUV肯定比不上。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

坐在室內(nèi)。不說的話，可能會(huì)認(rèn)為是舒適的轎車。全部標(biāo)配10英寸懸浮型高清屏幕和大面積軟袋，車內(nèi)看起來很高檔。(大衛(wèi)亞設(shè))。

我最喜歡的是這輛車的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。主駕駛面是8方向，輔助駕駛面是4方向。關(guān)鍵是包裹性。舒適度都很合適。開車不累。這個(gè)座位也是日產(chǎn)引以為傲的失重座位。其他房子看不見。這是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)之一。

還有一件事，而且令人吃驚的是，我們必須改變皮卡愚蠢頭腦的內(nèi)在思維，至少這輛皮卡算是聰明的。(莎士比亞)。

例如，新一代汽車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程打開空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖門、遠(yuǎn)程查找車輛停車位置、藍(lán)牙鑰匙等，這款已經(jīng)應(yīng)用在皮卡上的新玩法算是皮卡里的小助手。(大衛(wèi)亞設(shè))。

此外，上坡輔助、陡坡緩解、360高清導(dǎo)航攝像頭、定速巡航等多種駕駛輔助也已配備齊全。

這輛皮卡可以說是智能的。

有些人同樣會(huì)問。這車怎么開？

該車有兩種動(dòng)力選項(xiàng)，與雷諾日產(chǎn)三菱合資動(dòng)力系統(tǒng)、122千瓦最大功率2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和168千瓦最大功率汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配

我們體驗(yàn)的是柴油動(dòng)力，最直觀的感受呢，就是加速非常平穩(wěn)線性，而且非常有力，特別是到了中后段的持續(xù)輸出，感覺很給力，一看就是耐力賽選手。

并且，別看這款車是個(gè)大個(gè)子，其剎車性能很好，一點(diǎn)就能達(dá)到你想要，后來一看這車全系標(biāo)配四輪通風(fēng)盤碟剎及NAO陶瓷剎車片，果然是不錯(cuò)的，也正是皮卡所需。

還有一點(diǎn)，我也想提一下，有人說柴油發(fā)動(dòng)機(jī)肯定很吵吧，而在這款鄭州日產(chǎn)銳騏7上還真沒感覺到，我還特意關(guān)注了這一點(diǎn)，座艙內(nèi)整個(gè)靜謐性可以說在同級(jí)別是數(shù)一數(shù)二的，柴油車是如此的話，那么汽油版?zhèn)兛隙ㄊ菦]問題的。

好了，談完優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)肯定是大家更為關(guān)注的了。

其實(shí)在試駕前，我也和一些這款車的車主聊過，看看他們的用車的一些體驗(yàn)。

很多人都提到了油耗高的問題，老實(shí)說，我們的柴油車試駕下來百公里油耗在8.9L左右，其實(shí)非常省油了，汽油車相信會(huì)高一點(diǎn)。

但是，這畢竟是一款能拉貨的皮卡啊，能有這樣的油耗表現(xiàn)實(shí)屬不易了。

不信，你去查查奔馳寶馬轎車的百公里油耗是多少，或許比這兒還高一點(diǎn)呢。

還有一個(gè)是車主反饋比較多的，就是操控的靈活性。

當(dāng)然，這個(gè)我們也能理解，是皮卡天生的弱勢(shì)嘛，這么大的車還要拉個(gè)翻斗，靈活性肯定比SUV什么的要差一些。

但我們?cè)谠囻{體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這款鄭州日產(chǎn)銳騏7整個(gè)的懸架調(diào)教、方向盤轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性以及駕駛輔助系統(tǒng)的配備，開起來還是比較輕松的。

結(jié)束語：

關(guān)于鄭州日產(chǎn)銳騏7，給我最真切的感受，除了皮卡本身的裝載能力和越野性能之外，它開起來很有乘用SUV的舒適性，其中要包括了智能化配置還是駕駛輔助系統(tǒng)。

其實(shí)，這樣的車并不僅僅是用來拉貨，對(duì)于都市生活或者是周末的戶外都是很好的選擇。

試駕了這樣一款皮卡后，我的確也在思考：是不是該換車了？