文：理解次制原創(chuàng)主動(dòng)

【了解車制原創(chuàng)產(chǎn)品】近年來，隨著皮卡限制政策的開放，皮卡市場的發(fā)展競爭也更加激烈。在放屁、哭、利用化的大背景下，許多汽車企業(yè)也紛紛推出新產(chǎn)品，參與競爭。其中包括今天我們體驗(yàn)的鄭州日產(chǎn)禮治7。新車此前已開始正式預(yù)售，預(yù)售價(jià)格從11.38萬韓元開始水平看，將與長城炮、江鈴驛號7、50滴滴擴(kuò)張等車型形成競爭關(guān)系。

轎車設(shè)計(jì)風(fēng)格擺脫固有標(biāo)簽

藝奇7和藝奇6都是以納瓦拉為基礎(chǔ)制作的，但前者是用新的家庭式設(shè)計(jì)語言制作的，整體風(fēng)格更像城市型SUV。在車的正面，新車重新設(shè)計(jì)了大的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用了柵格形狀的熏黑色格柵，上面點(diǎn)綴著中央網(wǎng)外部的鉻裝飾，這種格柵設(shè)計(jì)公式稱之為“老虎吼山”。

全新的全面設(shè)計(jì)，使油氣田看起來更加強(qiáng)大

對等組和中網(wǎng)連接在一起，與引擎蓋兩側(cè)隆起的線條設(shè)計(jì)相搭配，使前臉顯得更加堂堂正正。在配置方面，新車均配備鹵素前照燈，但由日間行車燈、前霧燈、自動(dòng)前照燈、轉(zhuǎn)向助力燈等組成。

下面的霧燈區(qū)域也是根據(jù)老虎胡子設(shè)計(jì)的，顏值很高

側(cè)面線條豐滿，安裝龍門

車身的側(cè)腰線并不明顯，三條貫穿式線條描繪了整個(gè)車輛的趨勢。同時(shí)，新車還配備了車頂行李架，可以進(jìn)一步提高裝載能力。此外，新車還配備了大型旋轉(zhuǎn)風(fēng)式造型輪，擺脫了以前皮卡車型車身大輪的小形象標(biāo)簽。

后圍采用梯形設(shè)計(jì)，方便用戶拿東西。

在大小方面，禮治7有標(biāo)準(zhǔn)軸和長軸板兩個(gè)托架。標(biāo)準(zhǔn)軸托架3150毫米，車身尺寸長寬分別為5287/1850/1832毫米，集裝箱尺寸長寬分別為1510/1562/475毫米。長軸托架3400毫米，車身尺寸長寬分別為5537/1850/1832毫米，集裝箱尺寸為1760/1562/475毫米。接近角/偏離角分別為33/25度和32/28度。

門板和座位表面都使用菱形圖案，等級感明顯提高

與外觀相比，新車的內(nèi)飾更為明顯的乘法化風(fēng)格，配備懸浮式大屏幕、3幅平方向盤、大量軟材料包裹和木材紋理裝飾。從視覺效果來看，提升很明顯，還有新的電子杠桿設(shè)計(jì)，在皮卡車型上也不常見。(大衛(wèi)亞設(shè))。

新車懸浮式中央控制板還具有遠(yuǎn)程駕駛/鎖車、遠(yuǎn)程搜索車、遠(yuǎn)程車輛許可、遠(yuǎn)程駕駛空調(diào)等功能。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持語音控制、智能導(dǎo)航等功能。頁面顯示效果一般，但操作感流暢，使用方便。

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前排空間體驗(yàn)良好

后排坐姿較高

乘坐空間方面，前排體驗(yàn)人員身高178厘米，調(diào)整到合適的坐姿之后頭部剩余4指左右。在保證前排不變的情況下，第二排有1拳以上的余量，頭部也有4指的空間。雖然第二排的乘坐空間比較富裕，但靠背的表現(xiàn)相比SUV的第二排來說還有一些差異，且整體坐姿高度要明顯高于前排，這也是很多皮卡車型的特點(diǎn)，在乘坐舒適性上還有提升空間。

第一排儲(chǔ)物空間

第二排儲(chǔ)物空間

新車的儲(chǔ)物能力還是比較出色的，前排電子擋桿下方掏出了一個(gè)額外的儲(chǔ)物槽，手套箱旁邊也設(shè)計(jì)了一個(gè)承重3公斤的掛鉤，兩側(cè)門板以及中央扶手箱的容積也都比較大。第二排的表現(xiàn)相對就比較常規(guī)了，好在出風(fēng)口下方還設(shè)計(jì)了充電插口，能滿足后排乘客的充電需求。

動(dòng)力參數(shù)略有提升，四驅(qū)性能有待考證

我們此次試駕車型搭載的是大家都很熟悉的M9T 2.3升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到122千瓦，最大扭矩為420?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)相比老款車型在參數(shù)上有一定提升，不過比較可惜的是，此次試駕僅在一條封閉的大直線上，并不能完整的體驗(yàn)到該車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

此次體驗(yàn)在封閉道路道路情況單一，更詳細(xì)的試駕體驗(yàn)請關(guān)注后續(xù)報(bào)道

簡單體驗(yàn)來看，油門響應(yīng)還算積極，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，起步給人的感覺比較輕快，屬于比較積極的類型。8速手自一體變速箱的平順性表現(xiàn)良好，換擋動(dòng)作比較輕柔，升擋也非常積極，一般情況下基本感覺不到換擋動(dòng)作。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，在大油門的情況下更是如此

此外，對于一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來講，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是普遍存在的短板，尤其是在急加速的情況下，傳遞到車內(nèi)的噪音會(huì)更加明顯，這一點(diǎn)在銳騏7身上也是如此。

方向手感比較沉，并且指向性比較模糊

制動(dòng)踏板的腳感比較偏軟，但是制動(dòng)力釋放得比較早，踏板前段行程的虛位并不大，還是能給人帶來一定的剎車信心。轉(zhuǎn)向手感比較沉，對于女性用戶來說不太友好，并且方向盤中間并沒有多少虛位，在原地輾轉(zhuǎn)騰挪時(shí)還是比較費(fèi)勁。

寫在最后：

雖然只是簡單體驗(yàn)，但還是可以感覺到銳騏7相較于銳騏6來說還是有很大不同的，尤其是在外觀內(nèi)飾包括智能化程度上都呈現(xiàn)出碾壓的態(tài)勢，整體風(fēng)格也更偏向于乘用車設(shè)計(jì)。不過比較可惜的是，此次我們并沒有體驗(yàn)到汽油版車型，也沒有經(jīng)過實(shí)際道路場景，對于這臺(tái)車在越野性能方面的表現(xiàn)還無從得知。

結(jié)合新車11.38萬元的售價(jià)來看，其上市后將會(huì)和長城炮（售價(jià)：9.78-29.00萬元）、五十鈴鈴?fù)兀ㄊ蹆r(jià)：11.18-19.98萬元）以及江鈴域虎7（售價(jià)：10.48-28.28萬元）等車型形成競爭關(guān)系。對于這樣一臺(tái)有著明顯乘用化標(biāo)簽的皮卡來說，各位會(huì)心動(dòng)嗎？