市場上小眾的性能車型或江浦車型也有多種方式來表達品牌想要傳達給買家的信息。

文|袁夢川

很多粉絲一談到GTI、Tpye-R、奧迪RS、寶馬M、AMG就抑制不住激動的心情，吐口水、腎上腺素暴漲的場面屢見不鮮。一輛汽車想進入鋼炮俱樂部的方式也很簡單。大功率渦輪增壓發(fā)動機，夸張的運動外觀，去紐伯格林加速旋轉，就可以獲得入場券。但是對于性能車的設計，幾乎沒有分類和區(qū)分。例如，有些車的外觀很有攻擊性。有些車喜歡把強大的動力隱藏在低調的外表下，正確地計時裝X。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，汽車名言)到底什么開放方式是性能車和小鋼炮們的正確路徑？

類型1:沒有瘋狂的惡魔生活

代表車型：

本田類型-R (FK2、FK8)、?？怂筊S、梅賽德斯AMG GT R、福特Escort RS Cosworth、斯巴魯翼豹WRX、三菱LancerEvo。

這些車型都是天使魔鬼的集合體。在外觀設計中表達快樂和厭惡的方式很簡單。以福特Escort RS Cosworth和福克斯RS為代表，發(fā)出迷人刺激的聲音，表現(xiàn)出性能的設計華麗夸張，展現(xiàn)出強烈的“不服就不要”的氛圍，在一定程度上車迷之間可能會產(chǎn)生分歧。(大衛(wèi)亞設)。

有人認為?？怂筊S們太自命不凡，缺乏自制的美感。經(jīng)常會不時趴下，給人一種可信度下降的既視感。但是有些人喜歡這種夸張的feel。雖然這部分人大多缺乏購買?？怂筊S的經(jīng)濟實力或決心，但銷量往往不是這款車型最重要的使命，而是這種不知不覺扎根和滲透的神秘力量，你對此一無所知。

想象一下，當一個少年在青少年時期看到一輛?？怂筊S在自己眼前咆哮時，他內心深處一定始終在打消擁有這輛車的沖動。許多經(jīng)典的福特性能車型都能在眾多拍賣會上拍出引人注目的價格。正是這一部分“老少年”掀起了波瀾。以前少年老了，但沒有人忘記當初的沖擊。

本田是想最大限度地提高視覺沖擊的品牌。這一代思域無論是造型設計還是性能表現(xiàn)都可以用“油彩”來形容。特別是尖銳、攻擊性的設計線條接近小型轎車的極限，type-R版上更是散發(fā)出這種輪廓視覺效果。不是為了強調運動感，可以說是本田。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，Northern Exposure(美國電視報道))這時，從樸素地只有一個劇透的1997年型R就可以看出本田是多么有心機。

類似的設計手法也可以在很多對人類和動物無害的小型汽車上找到。菲亞特500、三菱LANKER、豐田YALEX如果不以咄咄逼人的外觀隱藏無聊的機箱特性，就不會進入年輕消費者的法案。結果，引人注目的車身包圍的寬大的進氣格柵成為了標準配置，我知道大家都在假裝運動，但我想付錢。(大衛(wèi)亞設)。

除了福特和本田這樣的平民品牌外，豪華品牌還需要繁榮和多元化發(fā)展，需要放下高貴的架子，迎合高性能汽車愛好者。舊時代的奢侈品牌總是以低奢華來標榜自己，但快節(jié)奏時代的消費者更喜歡發(fā)動機的轟鳴和尖叫，所以有奔馳AMG GT R這樣的產(chǎn)品。(大衛(wèi)亞設)。

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類型二：扮豬吃老虎

代表車型：

馬自達6 MPS、大眾帕薩特W8、大眾高爾夫G60 limited、寶馬M5（E20）、標致306 GTI-6、藍旗亞Thema 8.32。

總歸是有車型選擇將強勁的動力隱藏在平平無奇的外表下，也許只能在小細節(jié)或者名稱上才能發(fā)現(xiàn)它們與一般車型的不同之處。第一眼看到上圖的藍旗亞Thema 8.32，你能猜到它是一臺使用了8缸32氣門發(fā)動機的性能怪獸嗎？

同樣如此的的還有標致306GTI-6，正因為它過于低調，這臺車才沒有達到205 GTi的標志性地位。

相比306 GTI-6的沉默，寶馬E28 M5的情況要好很多，它的前臉像一條鯊魚充滿了攻擊性，但也僅此而已，交叉狀的鋁合金輪轂和運動氣質可以說格格不入。

馬自達6 MPS和帕薩特W8也都因為過于低調而從未享受過被性能車愛好者追捧的滋味，當斯巴魯翼豹WRX STI和三菱Lancer EVO大殺四方的時候，它們只能盡職盡責地出現(xiàn)在買菜車的范疇中，這一份云淡風輕很有逼格，但也會很快被人遺忘。

類型三：萬千寵愛于一身

代表車型：

奧迪RS系列、寶馬M3、大眾高爾夫GTI/R32/R、標致205 GTi、雪鐵龍Saxo VTR/VTS。

當性能車也開始講究設計的美感和平衡時，經(jīng)典車型大概率會從中誕生，這是目前被證明過汽車品牌借此實現(xiàn)圈粉和個性表達的最佳方式。

高爾夫GTI是這份設計和性能“恰到好處”的代言級車型，整個車型散發(fā)出一股自信而不失風情的味道，獨特的戰(zhàn)斧式輪轂和紅邊網(wǎng)狀格柵設計，加上內部的格子座椅布設計，讓你駕駛它時有一種與周遭與眾不同而又自然相融的優(yōu)越感。

這套成功的設計也被擴展到高爾夫R、Up GTI和Lupo GTI車型上，特別是低趴、小巧玲瓏的Lupo車型，對這套設計語言的演繹更加細致入微，充滿了駕駛欲望（而不是飆車欲望）。

奧迪和寶馬兩家德國制造商分別擁有RS和M兩個高性能品牌，并以駕駛樂趣著稱，它們似乎也發(fā)掘出了“恰到好處”的精髓，并積累起了大量粉絲，這部分人群，游離在喜歡福特、本田性能車的群體和喜歡蘭博基尼、法拉利的人群之外，有獨特的中產(chǎn)品味。

離開德國，法國品牌也曾經(jīng)出品過類似的車型——Saxo VTR/VTS，在這款小型車雪鐵龍終于丟掉了自家小型車以往看起來搖搖欲墜的視覺效果，設計師在車身底部下了不少功夫，并使用了與車身同色的擾流板，用一句話形容就是：低趴得很舒服。

小結：

正如所見，在市場上偏小眾的性能車型或者鋼炮車型也有很多方式來表達品牌想要傳遞給買家的信息，上面提到的三種模式其實都有各自的目標群體。當然并不是像高爾夫GTI那樣的產(chǎn)品才是最正確的選擇，也許多元消費環(huán)境下，以后會出現(xiàn)集三種形態(tài)于一身的車型，比如——

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