全世界的人都知道三菱蘭斯萊沃例行程序是一輛好車。但是到了第十代，終于長(zhǎng)壽和平靜了。

絕代風(fēng)華，也有謝幕時(shí)。早在2011年三菱就放出話來，將不會(huì)有下一代EVO了。2015年，EVO系列最后一款車型LancerEvolutionXFinal在東京改裝車展發(fā)布后沒多久，三菱再次宣布：放棄所有轎車的研發(fā)，專攻SUV、皮卡和電動(dòng)車領(lǐng)域。

從1992年至2008年的僅僅16年，EVO便從第一代換到第十代。雖頻繁換代，但依然是在90年代開發(fā)的4G63系列上改進(jìn)，潛能已經(jīng)被發(fā)掘到了極限。選擇在第十代之后退出，雖有些無奈，但似乎又別無選擇。這款神車的謝幕，冥冥中也凸顯出了三菱在研發(fā)新一代轎車方面有心無力。

為何放棄轎車？

中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，且依然最有潛力?！暗弥袊?guó)市場(chǎng)者得天下”，這句話已經(jīng)被大眾、PSA、通用、現(xiàn)代等很多車企印證。即便是將北美市場(chǎng)視為大本營(yíng)的豐田，也曾喊出“中國(guó)最重要”的口號(hào)。所以，那些在中國(guó)不入流的車企，在全球都混的不咋樣，三菱便是其中之一。

印象中，三菱在中國(guó)市場(chǎng)已有些年沒推出新款轎車了。雖然目前東南三菱有戈藍(lán)、藍(lán)瑟、藍(lán)瑟翼神、君閣等。但銷量都比較慘淡，除了翼神每月銷量六七百輛之外，其余車型幾乎可以忽略不計(jì)。三菱轎車在中國(guó)市場(chǎng)轎車壓根賣不動(dòng)，所以不賺錢。不賺錢的買賣誰(shuí)會(huì)去做？

畢竟三菱汽車在中國(guó)市場(chǎng)并非只有東南三菱一家合資企業(yè)，還有實(shí)力明顯更勝一籌的廣汽三菱。這家2012年成立的合資公司主要生產(chǎn)SUV車型，目前有帕杰羅.勁暢和新勁炫ASX等車型。雖然車型不多，但是銷量還算不錯(cuò)，新勁炫ASX每個(gè)月也能賣出近3000輛。最重要的是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV熱情一直高漲，幾乎任何有SUV產(chǎn)品的車企都能賺一筆。

所以，三菱汽車董事長(zhǎng)兼CEO益子修不顧東南三菱的感受，直言不諱道：“三菱汽車在中國(guó)不再發(fā)展進(jìn)口車，未來的重心將放在廣汽三菱上。”看不到轎車的希望就果斷放棄，或許三菱的選擇是明智的。

一個(gè)巴掌怕不響

在外界很多人看來，或許益子修的話讓東南三菱很受傷。但一個(gè)巴掌拍不響。三菱汽車沒有對(duì)東南三菱傾注太多心血，東南汽車則早已心知肚明，不然為何遲遲不引進(jìn)新車？所以東南汽車這么年一直在搞雙品牌戰(zhàn)略。去年?yáng)|南自主品牌銷量就達(dá)到了5.56萬輛，而三菱品牌銷量?jī)H僅為0.93萬輛。若指望三菱的這點(diǎn)銷量度日，估計(jì)早散伙了。

總體而言，東南汽車實(shí)力是偏弱的，在所有自主品牌中估計(jì)二流都算不上。但卻有魄力另起爐灶，這是另有原因的。不要忘了，從2013年起，東風(fēng)汽車重組福汽被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。兩家企業(yè)也確實(shí)談判過多次，東風(fēng)欲參股，然后控股。雖然期間談判終止，但并不是沒有希望。被東風(fēng)汽車收購(gòu)是福汽最好的結(jié)果。中華和三菱不足以支撐東南汽車的發(fā)展?！币晃粬|南汽車高層之前表示。

很多人都預(yù)測(cè)，目前自主品牌太多了，不久的將來格局將會(huì)調(diào)整，即各種重組。若這項(xiàng)重組真的實(shí)現(xiàn)了，也則印證了之前的預(yù)測(cè)。若這次重組成功，與東南汽車而言，除了東南品牌、福建奔馳和金龍客車之外，還有實(shí)力強(qiáng)大的東風(fēng)汽車可以依靠。

如今東南汽車銷量并不是很好，產(chǎn)能應(yīng)該還有不少空余，而東風(fēng)自主品牌很多車型產(chǎn)能不足，之前的甚至讓神龍汽車代工。如果東南汽車能夠幫助東風(fēng)解決部分產(chǎn)能問題，不是皆大歡喜嗎？

東風(fēng)能夠給東南提供的還遠(yuǎn)不止這些。要知道，目前東風(fēng)持有法國(guó)PSA14%的股份，在技術(shù)上能夠得到PSA的支持。若東南汽車若真的投入東風(fēng)的懷抱，同樣能夠獲得PSA的技術(shù)支持。既然三菱不情愿給東南汽車提供幫助，而如今能夠運(yùn)用歐洲的技術(shù)，東南汽車何樂而不為呢？

隨著三菱宣布放棄研發(fā)轎車業(yè)務(wù)，若未來電動(dòng)車引入還給廣汽三菱，估計(jì)過不了多久，三菱和東南汽車將一拍即散。這樣的分手也許并非悲劇，你情我愿，各自尋找幸福，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

沒想到長(zhǎng)城成了榜樣

也許是巧合，如今三菱的選擇和自主品牌長(zhǎng)城有著諸多相似之處。2014年下半年，有媒體報(bào)道長(zhǎng)城汽車宣布短期內(nèi)放棄轎車業(yè)務(wù)，集中精力專注SUV發(fā)展。魏建軍誓言長(zhǎng)城要取代Jeep，成為全球銷量最高的SUV品牌。走精品化路線成為了長(zhǎng)城和三菱共同的選擇。

其實(shí)長(zhǎng)城并未完全放棄轎車，魏建軍后來也糾正過媒體的說法。一是因?yàn)樗麄兇饲稗I車銷量并不差，第二是因?yàn)閲?guó)家對(duì)油耗有嚴(yán)格的規(guī)定，如果長(zhǎng)城完全放棄轎車只專注SUV，是肯定達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的2015年達(dá)到百公里5.9L、2020年達(dá)到百公里5L的油耗標(biāo)準(zhǔn)。同樣，三菱宣布放棄轎車的研發(fā)，指的是傳統(tǒng)燃油轎車，這并不意味著他們要和轎車說永別。神車EVO未來還將以純電動(dòng)或混合動(dòng)力形式面世。

雖然三菱和長(zhǎng)城路線相似，但初衷大相徑庭。長(zhǎng)城選擇精品化路線是因?yàn)樗麄兊腟UV車型賣的太好了，H6長(zhǎng)期獨(dú)占鰲頭，H2等小型SUV也風(fēng)生水起，如今H8、H9等高端車車型也陸續(xù)出來。反觀三菱，他們是因?yàn)檗I車賣的太差了。連在全球最大的中國(guó)市場(chǎng)也很慘淡，在美國(guó)市場(chǎng)更是不入流。相比之下，歐藍(lán)德PHEV混動(dòng)車型在歐洲市場(chǎng)很受歡迎，去年銷量突破近2萬輛，是該地區(qū)最暢銷的插電混合動(dòng)力車型。而從三菱汽車年報(bào)上也看得出來，2014年財(cái)年，三菱汽車在所有國(guó)家營(yíng)收中，歐洲地區(qū)增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，同比猛漲82.3%至2,773億日元（約合24.7億美元）。三菱的皮卡在智力、菲律賓等國(guó)家賣的也不錯(cuò)。所以，長(zhǎng)城和三菱的選擇分別屬于優(yōu)中選優(yōu)和斷臂自救。

當(dāng)然必須承認(rèn)，自主品牌技術(shù)目前依然能出于較低的水平。不然三菱發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)壟斷自主品牌車企十幾年。即便現(xiàn)在像奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等車企能夠自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)了，很多還處于逆向研發(fā)階段，即對(duì)三菱等外資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，甚至改進(jìn)需要的零部件都是買別人的。但看得出自主品牌在向前進(jìn)，三菱放棄轎車就體現(xiàn)出，在戰(zhàn)略選擇上長(zhǎng)城具有前瞻性。

選擇相似，結(jié)果也相同？

預(yù)測(cè)一家汽車企業(yè)未來發(fā)展如何，是一件及其困難的事情。不過技術(shù)和企業(yè)文化一定占據(jù)極其重要的位置。就長(zhǎng)城而言，技術(shù)上和外資品牌依然具有差距，H8三次逃票就是例證。不過好消息是今年上海車展H8終于上市了，這說明H8的問題已經(jīng)被解決了。另一點(diǎn)值得興奮的是，另一款高端SUV車型H9不僅突破了自主品牌20萬價(jià)格的天花板，且還能保持月銷量3000輛左右。這是十分難得的。

在企業(yè)文化上，很多人說長(zhǎng)城是驕傲的。魏建軍也意識(shí)到這一點(diǎn)，所以他說，長(zhǎng)城最大的風(fēng)險(xiǎn)是驕傲。無論未來長(zhǎng)城能否真的戒驕戒躁，但有自知之明就值得肯定。

反觀三菱，沒人質(zhì)疑他們的技術(shù)。有強(qiáng)大的軍工企業(yè)背景，造民用汽車應(yīng)該不在話下，只要他們?cè)敢?，?yīng)該隨時(shí)能給人們帶來驚喜。而束縛三菱快速向前的恰恰是他們封閉的企業(yè)文化。在一位給三菱汽車做咨詢的人士眼中，三菱汽車的企業(yè)文化十分保守?！皼]有前瞻性，在全部弄明白之前絕對(duì)不去做，因此錯(cuò)失很多機(jī)會(huì)?！彼麄?cè)ㄗh三菱對(duì)歐藍(lán)德設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)?！斑@款車開起來的確不錯(cuò)，但外觀確實(shí)比較老了?！?/p>

但三菱最終并未采納?！八麄儽仨毜糜?jì)算重新設(shè)計(jì)需要花多少錢，這些錢要多長(zhǎng)時(shí)間才能賺回來，將會(huì)遇到哪些風(fēng)險(xiǎn)?！币虼艘煌显偻?，最終不了了之?！叭馄嚊]有未來?！边@是該咨詢?nèi)耸孔罱K的評(píng)價(jià)。

還是那句話，現(xiàn)在無法來判斷三菱或者長(zhǎng)城的未來，我們只知道，在戰(zhàn)略選擇上，三菱走了長(zhǎng)城的路線。至于對(duì)于三菱來講是不是正確的道路，還得交給時(shí)間。

（一個(gè)優(yōu)秀的駕駛?cè)?應(yīng)該對(duì)自己負(fù)責(zé),對(duì)家人負(fù)責(zé),對(duì)他人負(fù)責(zé).對(duì)生命心存敬畏,時(shí)時(shí)刻刻提醒自己,遵守交通規(guī)則.因?yàn)?活著才是生命的一切.安全駕駛從這里開始!）

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