那一生充滿了傳說。雖然銷量達(dá)不到品牌其他車型的優(yōu)秀,但與同級車型相差甚遠(yuǎn),但這絲毫不影響其地位。有人說那是帕薩特,有人說“不怕奔馳和路虎,害怕大眾下面有字”,對他的認(rèn)識完全兩極分化,但不管你眼中有什么地位,你只要記住那個名字叫惠騰就行了。是大眾品牌的頂級轎車,也是大眾的圖騰,同等級唯一的手工制作車型。
輝煌知名度最高的時候,就是那個生命結(jié)束的時候。其生命周期很短,只活了世界14年,期間經(jīng)過一次大改組,14年來公眾沒有更換它,但把一切都賦予了它。(莎士比亞。溫斯頓。)
惠騰是假包換之類的百萬級旗艦駕駛,豪華程度不會失去BBA旗艦,價格門檻也比任何BBA轎車都高。2004年惠騰正式進(jìn)入中國時,最初沒有提供“少量”版本選項。最入門的4.2L V8車型達(dá)到了125萬元,同年S-Cl也是,在我看來,沒有找到購買的充分理由的惠騰,當(dāng)時很多追求百樂和極度低迷的頂層消費者支付了錢。(莎士比亞,莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。
“低調(diào)”是大多數(shù)惠頓用戶的重要購買要素,也是將惠騰推向生活盡頭的原因之一,過高的低調(diào)使惠騰在面對BBA旗艦時顯得無力反擊,最終大眾決定于2016年3月將德累斯頓市中心以北河邊透明工廠自制的惠騰帶入博物館?;蒡v從此成為歷史。
在2022年惠騰誕生20周年之際,在沒有預(yù)告的情況下發(fā)表新一代惠騰(D2)官圖時,不禁猜測大眾是否想復(fù)活這艘旗艦。(莎士比亞,莎士比亞) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。
第二代輝騰仍然是熟悉的大眾風(fēng)格。專屬特征明顯。如果用描述普通大眾的“tuba”方式來描述,那就不合適了。前臉使用了巨大的鉻流入格柵,基質(zhì)LED清晰,前保險杠有穿透型鉻裝飾。簡單來說,百萬級旗艦駕駛應(yīng)有的高級質(zhì)感,第二代輝騰都掌握在原位了。(威廉莎士比亞,溫德堡。)
惠騰和本特利的疾馳有著非常微妙的關(guān)系,惠騰方面也進(jìn)一步證明了這一關(guān)系。c柱的角度和線條幾乎和疾馳一樣。稱之為“低配疾馳”并不過分。雙5輻鉻輪轂在輝騰并不夸張,而是在輝騰的本質(zhì)上凸顯出高級的等級。(莎士比亞、溫德堡、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻、鉻)
尾巴的設(shè)計相當(dāng)簡潔,標(biāo)志下有文字的傳統(tǒng)延續(xù)。這種以前只是輝騰的設(shè)計元素,雖然沒有現(xiàn)在流行的穿透尾燈,但嵌在左右尾燈內(nèi)部的穿透式裝飾相當(dāng)有設(shè)計感,產(chǎn)生了與下面的排氣罩圖案相呼應(yīng)的效果。(威廉莎士比亞,溫德夏,讀書,讀書,科學(xué),科學(xué),科學(xué),科學(xué),科學(xué)。
img.com/large/motor-article-img/a5150a255d1f4773a924259ecc008eae?from=article.detail&_iz=31825&index=7" width="640" height="360"/>這套內(nèi)飾代表了頂級的奢華,大面積的桃木+真皮,這種車廂質(zhì)感甚至一定程度超越了同平臺的奧迪A8。風(fēng)格不再老派,中控臺布局與途銳相似,只是細(xì)節(jié)處理方面輝騰更加考究,比如帶升降功能的杯座,但非常遺憾的是,第一代輝騰使用多年的出風(fēng)口電動蓋板沒能繼續(xù)出現(xiàn)。
【上圖輝騰,下圖A8】
輝騰的第二排設(shè)計與現(xiàn)款奧迪A8一樣,尤其扶手箱造型可以說是完全相同,考慮到這對“同父異母”兄弟的關(guān)系,這倒不會令人意外,只是輝騰保持標(biāo)準(zhǔn)軸距,空間表現(xiàn)相對一般。
這篇輝騰的介紹基本沒有出現(xiàn)任何數(shù)據(jù),并非筆者偷懶,而是大眾官方并未公布相關(guān)尺寸和動力參數(shù),因為第二代輝騰并不會量產(chǎn)。
如今公布的第二代輝騰其實早在2016年就完成了設(shè)計定稿,然而當(dāng)時碰上輝騰停產(chǎn)計劃,所以第二代輝騰的量產(chǎn)也直接“胎死腹中”,未能繼續(xù)書寫經(jīng)典。從目前可知的信息來看,第二代輝騰的產(chǎn)品力實現(xiàn)了本質(zhì)的提升,尤其設(shè)計方面的風(fēng)格轉(zhuǎn)變更符合審美潮流,如果它當(dāng)時得以量產(chǎn)銷售,是否能改寫輝騰后期慘淡的銷量狀況呢?
當(dāng)然,輝騰的停產(chǎn)不排除是為了給奧迪A8“讓路”,減少內(nèi)部競爭的同時也能降低制造成本,要知道純手工打造的制造成本比同級別任何一臺車都更高。
輝騰的生涯是短暫的,第二代車型更是“曇花一現(xiàn)”,它走過最長的路或許就是透明工廠到博物館。停產(chǎn)是遺憾,但也是好事,它把巔峰留在了過去,讓大多數(shù)人都記住了這個代表著高級的名稱——輝騰。
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