提起“費里奧”這個名字，估計很多人不知道這輛車，甚至很多人對“南京菲亞特”很陌生。但是，有一點資歷的老司機估計對法里奧很熟悉，當時菲亞特帕利奧也算是全球成功的車型。(莎士比亞，坦普林。)

那一年，法里奧僅4年就在德國、意大利、法國、西班牙、巴西、阿根廷、土耳其、印度等40個國家銷售了200多萬輛，法里奧車型系列在9個國家生產(chǎn)，出口到其他31個國家。正好小編手里有一輛2005年出廠的法里奧，我們把它做了標記，看看今天的國產(chǎn)車有沒有十多年前歐洲良心車型的水平。

說實話，2004年已經(jīng)進入國內(nèi)市場的法里奧當初被選為“2004年茶葉市場黑馬”的原因不是8萬內(nèi)售價，而是現(xiàn)在也不過時的時尚外觀。

菲亞特費里奧的外觀很歐化，行李架的空間合理，不深，但由于尾門足夠大，開口低，所以松大行李并不麻煩。再說后排，整體上(6/4分做不到)以后可以擺平，整體上承載能力不差。

而且13年前，這個FIRIO有“和我一起回家”的功能，引擎關閉后，將操縱桿向上拉出來，連接回家的功能，就可以關閉30秒的燈。手柄每操作一次，燈亮的時間就延長到30秒，最多延長到5分鐘。要知道，這一功能目前已成為許多豪華汽車的標準，但急轉(zhuǎn)彎或十幾萬個車型仍然很少配備。

當然，這個派里奧的高級配置不僅僅是這個。曾經(jīng)很多車企宣傳的“湄公河蠟”工藝也已經(jīng)出現(xiàn)在這個“老年人”身上，湄公河蠟工藝在車身下的四個空腔中加入一定量的液體蠟。經(jīng)過特定的工藝過程，車身空腔內(nèi)部殘留的蠟形成了均勻的保護蠟膜，使水滴能夠無縫隙地進入。再加上費里奧工廠帶來的底盤護甲，這款法里奧經(jīng)過14年已經(jīng)可以在路上馳騁了。

在電氣系統(tǒng)中，PERIO擁有獨特高效的菲亞特代碼(第二代)電子防盜系統(tǒng)，每次啟動發(fā)動機時都會更改不同的密碼。只有制造商提供的鑰匙(不可復制)才能啟動引擎。費里奧使用汽車微電子組裝控制系統(tǒng)(VENICE)。該網(wǎng)絡包括車身計算機系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)和儀表，大量使用串行通信線路，大大減少了線束數(shù)量，提高了電氣系統(tǒng)的可靠性。所以看看現(xiàn)在被偷的車輛。你真的不覺得慚愧嗎？

對了，最近很多車型聲稱具備空氣過濾功能，但對不起。這個配置還有十多年前的費里奧。Ferio空調(diào)具有電子控制空氣循環(huán)、四檔風扇、空氣、花粉過濾器等功能。另外，由于車廂密封和隔熱玻璃的存在，車廂內(nèi)的環(huán)境可以很好地保持。

雖然是舊的車，但比起這只派里奧只有一半的國產(chǎn)車，派里奧的車情況真的太好了。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，汽車名言)最直觀的感覺是，行駛時沒有松散的感覺。復合式扭轉(zhuǎn)后軸的穩(wěn)定性很強。ABS(防抱死系統(tǒng))電子制動力分配(EBD)緊急制動時，該系統(tǒng)防止車輪抱死，防止車輪側(cè)滑。(阿爾伯特愛因斯坦，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)同時，準確修改后橋的制動力，使制動力的分配更加有效，并在各種道路條件下獲得最短的制動力距離。十幾年過去了，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕巧舒適，方向依然準確穩(wěn)定。

事實上，從這個費里奧可以看出，一輛易于駕駛、耐用的汽車不一定需要多么精密的技術，高超的材料和高水平的工藝是用心制造汽車的表現(xiàn)。這對很多國產(chǎn)車企業(yè)來說是必要的。與目前市場上銷售的5萬元左右的車型相比，能與這款舊Ferio的車型相比的車型真的屈指可數(shù)，自主品牌的造車理念真的需要提高。