對(duì)不起。又是SUV。包括昌庫(kù)、2008、專(zhuān)業(yè)人士在內(nèi)的精致小巧的SUV開(kāi)始風(fēng)靡國(guó)內(nèi)。造型上充滿(mǎn)了年輕的時(shí)尚元素，但動(dòng)力性能上缺乏一點(diǎn)熱情，有時(shí)不能滿(mǎn)足浮躁而活著的年輕消費(fèi)群體的終極訴求。(威廉莎士比亞、溫斯頓、STOLINIDI)INFINIDI似乎抓住了商機(jī)，并根據(jù)潮流為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造了獨(dú)特而緊湊的SUV——ESQ。ESQ在造型上融合了跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)元素，底部散發(fā)出SUV的氣息。這正好成為追求個(gè)性的年輕一族以身作則的選擇。

在分享這次試駕之前，我先簡(jiǎn)單了解一下ESQ。

注：此次試運(yùn)行分為道路試運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行。

道路試運(yùn)行為1.6T的塔模型；

場(chǎng)地試駕有1.6L的車(chē)型。

道路試車(chē)：不像傳說(shuō)中的“鋼槍”。

ESQ top型號(hào)搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上達(dá)到主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。但是在開(kāi)始的瞬間，你會(huì)覺(jué)得這個(gè)引擎參數(shù)和心里期待的有所不同。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，)這可能與CVT變速器和4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一致，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆炸速度比較高?？傊珽SQ在低速區(qū)間不會(huì)給你“強(qiáng)炮”的感覺(jué)。要慢慢打開(kāi)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速速度拉得比較高，渦輪活躍，可見(jiàn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備可以媲美主流的2.0T。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)對(duì)于經(jīng)濟(jì)模式來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度很低，踩油門(mén)就像踩棉花一樣，也不為過(guò)。動(dòng)力輸出變軟了。嘿，這不正好符合上下班極度擁擠、停車(chē)、停車(chē)的道路情況嗎？

ESQ在道路調(diào)試過(guò)程中，車(chē)軍最明顯的感覺(jué)是底盤(pán)。ESQ的懸架整體采用硬而大尺寸的輪胎，很容易檢測(cè)到輕微晃動(dòng)的水泥路面。硬性懸架確實(shí)會(huì)給道路乘坐的舒適度帶來(lái)一些折扣，但這種懸架無(wú)論好壞，此時(shí)下結(jié)論似乎還為時(shí)過(guò)早，下次要練習(xí)。

現(xiàn)場(chǎng)試運(yùn)行：在兩種驅(qū)動(dòng)模式下進(jìn)行區(qū)分。

下一個(gè)結(jié)尾就是賽車(chē)而已，通過(guò)設(shè)定的直線(xiàn)加速、緊急變線(xiàn)、圓形、樁包裹等方式，考慮車(chē)輛的動(dòng)力性能、轉(zhuǎn)彎特性、車(chē)身循環(huán)性。

由于1.6T型號(hào)具有帶有矢量轉(zhuǎn)矩的4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)，因此在某些項(xiàng)目中可以感受到2WD和AWD-V(前腿50: 50功率分配，后腿左右輪具有扭轉(zhuǎn)矢量分配功能)兩種驅(qū)動(dòng)模式之間的差異。

但是在接下來(lái)的繞8字圓中，前驅(qū)和四驅(qū)卻有著絕然不同的表現(xiàn)。由于設(shè)置了一個(gè)小圓，倘若轉(zhuǎn)向角度拿捏不準(zhǔn)，一把方向打的較多，前驅(qū)模式下是很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足情況的。此時(shí)輪胎的“吱吱響”就是告訴你極限到了，別再加方向和加油門(mén)了，穩(wěn)著方向和油門(mén)慢慢繞吧。面對(duì)這種情況，四驅(qū)的AWD-V模式，就顯得得心應(yīng)手多了。如果方向打得多或者繼續(xù)加油門(mén)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)對(duì)后橋內(nèi)側(cè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，并將后橋的動(dòng)力傳遞至后橋外側(cè)車(chē)輪，以此來(lái)挽救轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。

其實(shí)，ESQ上搭載的矢量扭矩分配系統(tǒng)，只有在AWD-V模式下，轉(zhuǎn)向并附帶油門(mén)加速情況下才會(huì)有效果的。如果繞圓出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，你卻采用穩(wěn)著油門(mén)或者松油門(mén)的駕駛方式，矢量扭矩分配系統(tǒng)是沒(méi)有太明顯的效果的。

場(chǎng)地試駕專(zhuān)門(mén)有一個(gè)項(xiàng)目設(shè)置成各種直角彎和銳角彎，說(shuō)是為了考驗(yàn)ESQ車(chē)身的靈敏程度。其實(shí)啊車(chē)君覺(jué)得這是在考驗(yàn)駕駛員控制方向盤(pán)動(dòng)作的快慢。ESQ那4170 mm的車(chē)長(zhǎng)不算太長(zhǎng)，2530 mm的軸距使得4個(gè)車(chē)輪幾乎被安置在車(chē)身四個(gè)角，看來(lái)很適合玩這個(gè)項(xiàng)目。

由于這種小范圍小角度彎道項(xiàng)目并非考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力性能，所以這個(gè)項(xiàng)目采用了1.6L車(chē)型來(lái)完成。ESQ短小的車(chē)身在這個(gè)項(xiàng)目中猶如卡丁車(chē)般敏捷迅速。由于彎道角度實(shí)在太小，又加上是前驅(qū)車(chē)，所以很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。另外，在這種極限的情況下，還是可以感覺(jué)到懸架有點(diǎn)軟了，內(nèi)側(cè)后輪離地外側(cè)前輪響胎的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率很高。在這種劇烈的駕駛環(huán)境下，啊車(chē)君就光顧著控制方向了，短暫的體驗(yàn)并沒(méi)有對(duì)1.6L車(chē)型的動(dòng)力留下太多印象。

ESQ的定位與對(duì)手?

從ESQ的三圍尺寸來(lái)看，比近期推出的創(chuàng)酷、2008等這一類(lèi)SUV車(chē)型差不了多少。結(jié)合售價(jià)可以知道，它們不可能成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從ESQ的樣貌一眼就給人這是一款主打個(gè)性的車(chē)型，要說(shuō)主打個(gè)性的車(chē)型，DS 3應(yīng)該算一個(gè)，只可惜DS 3是小型車(chē)，不算SUV，排除ESQ對(duì)手的可能。那縱觀國(guó)內(nèi)符合ESQ調(diào)性的SUV車(chē)型，似乎就只有MINI COUNTRYMAN了。ESQ與MINI COUNTRYMAN兩者對(duì)比，無(wú)論是三圍尺寸還是樣貌上都非常接近，并且均為豪華品牌，看來(lái)是一對(duì)門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

英菲尼迪ESQ已經(jīng)公布了售價(jià)，全系共三款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為19.98—29.98萬(wàn)元。啊車(chē)君在一些ESQ公布售價(jià)的文章回復(fù)里面發(fā)現(xiàn)一堆爭(zhēng)論，可歸結(jié)為一個(gè)字，那就是貴!但你必須要知道，在國(guó)內(nèi)同樣搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的MINI COUNTRYMAN的售價(jià)區(qū)間則是在29.50-41.50萬(wàn)元。以ESQ的頂配車(chē)型報(bào)價(jià)萬(wàn)元)為將基準(zhǔn)，選取MINI COUNTRYMAN價(jià)格相當(dāng)?shù)能?chē)型，那就是2014款 1.6T COOPER All 4 Fun(官方報(bào)價(jià)29.60萬(wàn)元)。兩者對(duì)比，ESQ除了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要?jiǎng)儆诤笳?，而且還要比后者多出無(wú)匙進(jìn)入、無(wú)匙啟動(dòng)還有GPS導(dǎo)航等常用配置，并且ESQ的四驅(qū)帶有中差鎖止功能。這樣對(duì)比參考，你應(yīng)該會(huì)覺(jué)得英菲尼迪ESQ的價(jià)格還算合理吧?ESQ的售價(jià)真的貴嗎?

什么?你說(shuō)ESQ是日產(chǎn)Juke Nismo“換標(biāo)車(chē)”，而且日產(chǎn)Juke Nismo在美國(guó)剛推出時(shí)的報(bào)價(jià)才25290美元，折合人民幣才15.5萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)！呵呵，美國(guó)的iPhone 6才賣(mài)多少錢(qián)?美國(guó)的房?jī)r(jià)是多少錢(qián)?

在最后我們來(lái)探討下英菲尼迪為什么要引進(jìn)ESQ?

縱觀英菲尼迪全系SUV車(chē)型，就缺少那么一款小型SUV車(chē)型(中型SUV-QX50，中大型SUV-QX60/QX70，全尺寸SUV-QX80)。而ESQ的到來(lái)正好可以填補(bǔ)產(chǎn)品線(xiàn)的空白，讓產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富，讓鐘愛(ài)英菲尼迪品牌的買(mǎi)家有更多選擇。另一方面，英菲尼迪今年的動(dòng)作很大，Q50系的到來(lái)就是鐵證，而ESQ的到來(lái)還可以一定程度上維持英菲尼迪的品牌熱度。

從前面說(shuō)的那一堆英菲尼迪車(chē)型名稱(chēng)中你應(yīng)該發(fā)覺(jué)到，英菲尼迪在采用新的命名規(guī)則之后，轎車(chē)都是“Q+數(shù)字”，SUV都是“QX+數(shù)字”，突然來(lái)個(gè)ESQ算怎么回事?難道是想將ESQ引進(jìn)來(lái)作為試水產(chǎn)品，看看國(guó)內(nèi)熱火朝天的小型SUV市場(chǎng)反應(yīng)如何?反響好的話(huà)，后期再來(lái)推出QX40，QX30，QX20甚至是QX10等這一系列的小型SUV嗎?如果真是這樣，那ESQ的引進(jìn)真就會(huì)為英菲尼迪在SUV領(lǐng)域的發(fā)展起到很大的作用。

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