正如最近“裝扮成豬吃老虎”的網絡用語經常出現(xiàn)在視野中一樣，并非空穴來風，多輛新車看起來都很“咄咄逼人”，但實際上有抬高天花板的動向。比如東風風神AX7馬赫版，那就是提升動力天花板的車型。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

東風信AX7馬赫版是AX7的新款，是第一款搭載馬赫動力的SUV，也被稱為“道路火箭”?？梢哉f，10 ~ 15萬級別的SUV市場上還有一名內卷選手。最近，我們試駕了東風風神AX7馬赫板，一起看了看。

外觀上，新車與以前的版本相比，采用了最新的家族化設計語言，被稱為“風暴美學”，別說這是改造，換代也不過分。數(shù)字格柵形狀獨特，與狹長的LED燈相結合，增加了前面的視覺沖擊力和整體感，內部采用熏黑色處理，內部加上“PLUS”標志，知名度很高。另外，AX7馬赫版取消了霧燈，用風口裝飾代替，細節(jié)部分加上了鮮紅色裝飾，使前面看起來增加了動作。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。

車身側面，19英寸疾風戰(zhàn)斧輪轂非常有活力，與懸浮式屋頂、突出的腰線、碰撞的側裙裝飾板一起，可以在翼板上找到“MACH”來確認精神，總體上比以前要運動一些。但是對于尾巴來說，變化可能會更大，刮風的穿透式尾燈形狀很好看，最近流行的元素也很流行。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

裝修方面，其實版面變化不大，但很注意配色和材料，迎合年輕消費者，比如第一次提供星海藍色裝修，遺憾的是，我們這次遇到的還是一般的配色方案。(威廉莎士比亞，溫斯頓，配色，配色，配色，配色)材料上大面積柔軟的皮套比較厚。同時新車采用無壓感、高質量皮座椅，非常高興，座椅功能比較完整，既有電動調節(jié)、座椅記憶、通風、加熱、腰部支架、按摩功能，舒適度得到很好的保障。大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

LCD儀表和中央控制大屏幕的尺寸均達到12.3英寸，除了常規(guī)導航、娛樂、語音控制外，還配備了5G、OTA升級、方形區(qū)域監(jiān)控、360度全景圖像等，整體UI界面設計和圖像清晰度也很好。值得注意的是，手機無線充電有底端防滑功能，可以立即充電。在這個水平上，細節(jié)做得不好。

因為是被稱為“道路火箭”的SUV，馬赫潘的動力表現(xiàn)一定能抓住。首先，東風集團自主研發(fā)的馬赫動力1.5T發(fā)動機——“中國芯”10大發(fā)動機，其最大功率為140千瓦，最大扭矩為300N米，搭載某里摩里的2.0T啟動的數(shù)據(jù)是這樣的。但是AX7馬赫版1.5T做到了。

而且，與此同時，這是世界“十大”的GTRAK 7速濕式離合變速箱。所以，根據(jù)經驗來看，即使不深踩油門，也能得到直接積極的加速度，還能有一定的推力感。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、經驗名言)值得稱贊的是，即使在加速的后段，動力輸出的持續(xù)性也保持得很好，同時動力輸出的純成分也很好。在市區(qū)或高速上超車比較容易。

事實上，以前我們在香格里拉試駕過同樣裝備1.5T馬赫動力的一顯MAX，整體動力的表現(xiàn)一致性很高。這種一致性延伸到轉向和剎車。方向盤指向正確的方向，但轉向的手感在家庭上很舒適，剎車踏板調整看起來也是線性的，但踩上去有制動效果。

機箱方面，前MACPERSON后面的多連桿懸架比較一般，整體感覺與家庭位置比較一致，調整平穩(wěn)。過彎時，側傾的支撐性仍然很好。只是面對減速帶或凹陷的地方時，對于晃動的處理，沒有一顯馬克斯那么柔和，相對來說比較硬。

到最后：總體來說，東風風神AX7馬赫版的綜合素質還不錯。作為10萬韓元左右的SUV，動力是這輛車的最大亮點。關鍵是將100公里的綜合燃料消耗控制在6.6L。動員年輕人駕駛激情，汽車費用還不高。這車不錯。