寶馬i8在2013年法蘭克福車展上首發(fā)亮相，2014年正式上市。這輛車是寶馬在新能源領(lǐng)域嘗試的嘗試，但銷售業(yè)績平平，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的i8產(chǎn)品壽命只有6年，默默退出市場，不再生產(chǎn)。寶馬i8是寶馬品牌唯一的電動(dòng)混合跑車，外觀非?？苹?，非常接近概念車。今天這輛車的形狀仍然很前衛(wèi)，并不落伍。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Marthern)2020年4月車型停產(chǎn)后，現(xiàn)在能購買的二手車只有i8，如果把這么先進(jìn)外觀的寶馬跑車放到今天，到底值不值得買？(威廉莎士比亞，美國作家)。

5年保證率40%以上，二手殘值還剩80多萬韓元

寶馬i8在2014年上市時(shí)，官方售價(jià)為179.8萬韓元，全系只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版，之后陸續(xù)推出了質(zhì)子紅色限量版和極夜流星限量版等公開版，2019年推出了公開版。其中質(zhì)子紅色限量版的官方售價(jià)為209.8萬韓元，落地價(jià)格已接近250萬韓元，標(biāo)準(zhǔn)版的落地價(jià)格也接近220萬韓元，根據(jù)目前對(duì)二手車市場的調(diào)查，市場上銷售的寶馬i8車型大多為15 ~ 16年，里程也基本在4萬公里以內(nèi)，平臺(tái)上顯示的售價(jià)換算為約80 ~ 90萬韓元區(qū)間，5年左右。2020年4月停產(chǎn)時(shí)，寶馬i8在國內(nèi)售出2萬多輛，超跑有一定的市長/市場保有量，維度豐富，買二手i8不難。

寶馬將整個(gè)寶馬集團(tuán)下的第一個(gè)混合型號(hào)定為i8，這是無可爭議的。寶馬集團(tuán)決定以新能源為動(dòng)力推出這款跑車，可以說是非常具有前瞻性的，但在2014年，電動(dòng)化還沒有完全在汽車行業(yè)展開。在很多人的觀念里，跑車似乎代表著多缸、大容量、嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)聲波，再加上高售價(jià)，很多消費(fèi)者不購買，銷量不是很好，研發(fā)ampd生產(chǎn)成本太高，利潤很低，所以這種漂亮的跑車停產(chǎn)了。

但是我認(rèn)為這輛車是寶馬集團(tuán)應(yīng)該做的嘗試。萊比錫寶馬工廠的負(fù)責(zé)人Hans-Peter Kemser提到了這輛車。"寶馬i8的生產(chǎn)研發(fā)；d總是由專門部門負(fù)責(zé)。在寶馬汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，積累了豐富的制造輕量化結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，i8這款汽車在寶馬新能源型號(hào)開發(fā)領(lǐng)域具有不可替代的地位。只要有意義，就不是彎路。

外觀室內(nèi)設(shè)計(jì)接近概念車，“蝴蝶門”設(shè)計(jì)非常明亮

了解這輛車的背景后，我們來看看這輛車最豐富多彩的設(shè)計(jì)方面。外觀部分的前臉保留了寶馬雙信進(jìn)氣格柵的經(jīng)典元素，但與普通車型不同，是封閉處理的。車燈的設(shè)計(jì)也與當(dāng)年寶馬車型最流行的雙天安大燈的設(shè)計(jì)相違背，但效果非常好，充分說明了這輛車在家庭內(nèi)的獨(dú)特性。(威廉莎士比亞，坦普林，汽車名言)。車燈下兩邊復(fù)雜的進(jìn)氣通道也增加了這輛車的科幻未來感。車側(cè)線柔軟優(yōu)雅，車側(cè)裙線和車車線向尾部延伸，在肩部部分形成懸空形狀，為了更好地梳理車身上掠過的氣流，以達(dá)到減少風(fēng)阻力的目的，車側(cè)線對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車型具有非常重要的作用。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，汽車名言)BMW為了提高新能源動(dòng)力系統(tǒng)的性能，也從各方面進(jìn)行了考慮。

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需要提到的是寶馬i8采用的“蝴蝶門”的開門方式，這顯然是i8的一大賣點(diǎn)，視覺效果無比炸裂，相信不管在任何時(shí)候，打開車門都會(huì)收到無數(shù)的“注目禮”。一方面為了整車輕量化，另一方面則為了減輕這種開門方式帶來的重量壓力，i8的車門同時(shí)采用了碳纖維與熱塑性塑料加上鋁的材質(zhì)，比一般車型的車門重量輕50%左右。布置于門板內(nèi)部的隱藏式門把手，也讓造型更加整體，車體更加光滑，減小風(fēng)阻。也能看出當(dāng)時(shí)寶馬為了提升新能源動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，從車重與風(fēng)阻等各方面都有所考量，做得比較極致。車尾部分設(shè)計(jì)層次感非常強(qiáng)，利用撞色與不同材質(zhì)的拼搭很好地勾勒出非?？苹玫能囄?，尾燈也與車頂造型相延續(xù)，概念車上大部分設(shè)計(jì)都得以完整保留。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比于外觀則顯得“量產(chǎn)”了許多，“雞腿”造型電子擋把，旁邊是熟悉的iDrive系統(tǒng)的操作旋鈕，配上中控懸浮式屏幕，以駕駛則為中心的中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)，一切都是熟悉的寶馬味道。液晶儀表搭配延伸于儀表臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口，造型別致，輔以藍(lán)色飾條裝飾，駕駛氛圍感很強(qiáng)。

二手跑車寶馬i8，到底能買嗎？

i8的動(dòng)力系統(tǒng)方面，前橋采用的是131Ps馬力的電機(jī)加上一臺(tái)GKN 2擋減速器的形式驅(qū)動(dòng)。前軸純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，擁有2個(gè)前進(jìn)擋與2級(jí)減速，換擋的機(jī)構(gòu)位于動(dòng)力的輸入軸端，直接在輸入軸利用電機(jī)推動(dòng)撥叉同步器來進(jìn)行換擋。1擋的速比較大，目的是降低電機(jī)扭矩，并減少電機(jī)尺寸，2擋速比更小，能夠提供更高的車速。日常使用更多為2擋，在對(duì)于動(dòng)力有最大需求時(shí)的急加速時(shí)才會(huì)使用到1擋。

后橋則用一臺(tái)最大輸出231Ps馬力的1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與混動(dòng)系統(tǒng)中的電動(dòng)助推器配合，匹配一臺(tái)6AT變速箱，產(chǎn)出的最大功率為170 kW ，最大扭矩為320N·m。這也是其爭議最大的地方，在許多人看來，200萬元的超跑卻是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)在有些對(duì)不起觀眾。這套動(dòng)力總成讓這臺(tái)車零百加速時(shí)間為4.4秒，絕對(duì)成績足夠，可以滿足偶爾下賽道的需求，電機(jī)的搭配也讓它日常駕駛起來更好開，但并沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)雄厚的聲浪，就似乎匹配不上如此炸裂科幻的外觀，僅憑音響營造出的模擬聲浪無法催生出駕駛者體內(nèi)的腎上腺素，便會(huì)給人以失落感。

在目前來看，這臺(tái)車經(jīng)過幾年的市場反饋，似乎并沒有爆出什么太大的通病與硬傷，結(jié)合這臺(tái)車并不過時(shí)的外觀以及性能表現(xiàn)，二手的寶馬i8還是可以考慮的。市面上在售的i8的車源還比較豐富，15-20年的車款都有在售，里程普遍并不長，差別不大的情況下選擇車齡最近歷程更短的就好，但價(jià)格可能會(huì)更高。寶馬在2019年推出了一批i8的敞篷版車型，如果喜歡敞篷跑車也可以考慮一下那個(gè)版本。而預(yù)算更為寬松則可以考慮一下2020年產(chǎn)品末期推出的極夜流星限量版，這個(gè)版本搭載的電池容量更大一些，純電續(xù)航里程稍長一點(diǎn)，只是車源更少且價(jià)格高出不少。

購買二手i8需要注意什么？

購買這臺(tái)車需要注意的時(shí)是，由于i8研發(fā)時(shí)非?？紤]輕量化，因此除了機(jī)蓋與兩個(gè)車門外，大部分外觀的覆蓋件都采用了碳纖維材質(zhì)。一方面在購買時(shí)漆膜儀無法準(zhǔn)確測量漆面補(bǔ)漆情況，無法準(zhǔn)確判斷車況，另一方面如果駕駛時(shí)發(fā)生碰撞，那么維修起來的成本是非常高昂的。另外建議盡量選擇仍有原廠質(zhì)保的車型，如果混動(dòng)系統(tǒng)故障，維修費(fèi)用也并不便宜。這些可能就是前任車主想賣掉這臺(tái)車的原因。

總結(jié)

二手車市場上平均80多萬元買寶馬i8這款車，算是挺貴的，插電混動(dòng)加三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)雖然動(dòng)力并不弱，但說出去1.5升三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)的名聲似乎不好聽。但能夠擁有的是概念車同款外觀，超炫超吸睛的“蝴蝶門”，沖著外觀買也無可厚非，在同價(jià)位能夠買到的二手超跑選擇也不少例如蘭博基尼蓋拉多、阿斯頓馬丁V8 vantage、奧迪R8等，能更加滿足面子需求，卻可能并不好駕馭，維修費(fèi)用高所以年份稍長些的超跑故障率也是一個(gè)大問題，而i8則更加適合經(jīng)濟(jì)條件不錯(cuò)且非常喜愛i8外觀設(shè)計(jì)的車迷選擇。