當(dāng)豪華品牌燃油車率先邁出漲價(jià)的步伐時(shí)，上海大眾也加入了漲價(jià)陣營(yíng)。

最近，上海公眾都正式上調(diào)了提議的零售價(jià)格。從5月11日開始，新能源車型(包括ID)。包括順展系列、PHEV插頭混淆系列)漲幅在3000-5000韓元之間；燃油車型上調(diào)幅度在1000韓元至3000韓元之間。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，20多家汽車企業(yè)公布了近50種新能源型號(hào)，新能源汽車龍頭特斯拉、比亞迪、新勢(shì)力以上、小鵬大氣企業(yè)等行業(yè)整體漲價(jià)趨勢(shì)。此外，漲價(jià)幅度也在不斷擴(kuò)大，少則一千韓元，目前最高漲幅已超過(guò)3萬(wàn)韓元。

相比之下，此次蒸汽大眾新能源車型漲價(jià)區(qū)間主要為1000-3000韓元，最高5000韓元，漲幅不明顯。因此，業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，此次蒸汽大眾新能源車型價(jià)格調(diào)整短期內(nèi)對(duì)用戶的認(rèn)識(shí)并不強(qiáng)烈，但終端優(yōu)惠幅度將進(jìn)一步縮小。

值得注意的是，由于最近油價(jià)小幅下跌，許多有意對(duì)新能源模式進(jìn)行潛在購(gòu)買的消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向燃油汽車。但是，隨著“漲價(jià)多米諾骨牌”開始轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)燃油車，特別是在中國(guó)汽車市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的號(hào)召力和銷量TOP3的地位，這是否意味著豪華品牌燃油車也準(zhǔn)備漲價(jià)？

要知道，此前多家高端品牌宣布了部分燃料車型的價(jià)格調(diào)整。其中奔馳漲幅最低的是E300L(漲幅900韓元)，漲幅最高的是梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4MATIC預(yù)測(cè)版(漲幅12.1萬(wàn)韓元)。寶馬也對(duì)旗下3系、X3、X4、4系等車型調(diào)整了價(jià)格和配置，漲價(jià)幅度為1600韓元-1.1萬(wàn)韓元。

相反，奔馳、寶馬等豪華品牌的自行車?yán)麧?rùn)更高，風(fēng)險(xiǎn)更大，因此大眾、本田、日產(chǎn)等普通合資品牌的處境似乎更加困難。據(jù)媒體汽車fans報(bào)道，4月初，大眾和日產(chǎn)的終端進(jìn)店量比3月下下降了70%，本田的進(jìn)店量下降了60%。

這在4月份國(guó)內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量中也得到了驗(yàn)證。據(jù)勝聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月全國(guó)狹義乘用車零售銷量為104.2萬(wàn)輛，同比減少35.5%。其中轎車零售銷量為52.7萬(wàn)輛，同比減少了32.1%。SUV零售銷量為46萬(wàn)臺(tái)，同比減少了38.5%。MPV零售銷量為5.5萬(wàn)臺(tái)，同比減少了40.1%。

受新冠疫情影響，上海集團(tuán)各品牌生產(chǎn)資料中，上海大眾品牌下降幅度最明顯，4月總產(chǎn)量為27307輛，比去年同期下降75.1%，累計(jì)銷量為30008輛，比去年同期下降72.29%。

在4月份的零售銷售排行榜上，上海大眾排在第八位，只有排名第一的比亞迪的一半水平。要知道，2021年全年，大眾汽車銷量為145.7萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)零售量排名中名列第二。

對(duì)于轎車大眾這樣的大體汽車企業(yè)，一般都是借用高銷量和基本板來(lái)評(píng)定成本，只有在車型中期改造或新新時(shí)代大企業(yè)存在的情況下，才能調(diào)整銷售車型。此次上調(diào)價(jià)格的公告還意味著，下一個(gè)企業(yè)無(wú)法消化造車費(fèi)用。只能把成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車名言)。上海大眾相關(guān)人士也表示，此次所屬車型的制造商推薦的零售價(jià)格主要受到全球供應(yīng)鏈不足和上游部分原材料價(jià)格急劇上漲的影響。

新能源車型由于補(bǔ)貼倒退、動(dòng)力電池重要原材料(鋰、鎳等)價(jià)格暴漲，與車型漲價(jià)不同，燃油車的原料價(jià)格上漲主要集中在鋼鐵、銠、鈀等金屬上。

作為汽車行業(yè)最基礎(chǔ)的材料，最近鋼鐵的原料鐵礦石價(jià)格也在不斷上漲，業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，第二季度鐵礦石市場(chǎng)將繼續(xù)震蕩，價(jià)格將波動(dòng)到較高水平。另外，作為燃料汽車尾氣處理的催化劑，價(jià)格在5年內(nèi)上漲了30倍，目前仍存在大量供應(yīng)缺口，價(jià)格上漲將持續(xù)。

此外，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)、傳染病好轉(zhuǎn)速度、燃油車市長(zhǎng)/市場(chǎng)恢復(fù)速度也低于預(yù)期，這一波動(dòng)超出了預(yù)計(jì)原材料價(jià)格上漲，進(jìn)一步加快了燃油車價(jià)格上漲的可能性。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，依賴于傳統(tǒng)燃料車型的飛虎化品牌日將更加痛苦。