新一代途勝L今年第一季度發(fā)布，上市初期收到了很多消費(fèi)者的投訴，稱“動(dòng)力選擇性太少”。因?yàn)槁牭搅诉@樣的反饋，不知道短短半年內(nèi)北京現(xiàn)代是否帶來了它的混淆版。那么，純?nèi)剂习搴突旌习逵惺裁磪^(qū)別呢？請(qǐng)往下看。

辨別外觀取決于標(biāo)識(shí)

途勝L混動(dòng)版在內(nèi)外設(shè)計(jì)上與燃料版沒有太大差別?；旧现荒芡ㄟ^尾部右下角的Hybrid標(biāo)志確認(rèn)。就是混亂版。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

現(xiàn)代的光影雕像進(jìn)化到現(xiàn)在，變得更加尖銳激進(jìn)，但從目前市場的審美風(fēng)向來看，這款途勝L仍然發(fā)揮了“吸睛”的功效。

裝修方面依舊。雙液晶系加上不規(guī)則方向盤后，再搭配按鈕式齒輪，車廂內(nèi)部的技術(shù)感比較強(qiáng)。但遺憾的是，控制屏幕仍然是國內(nèi)專用的垂直屏幕?？吹胶Ｍ獍孳囆?，會(huì)覺得國內(nèi)版的協(xié)調(diào)性有點(diǎn)差。(莎士比亞)。

空間方面，老乘L混動(dòng)并不是因?yàn)殡姵丶由韺?dǎo)致上船空間的變化，而是坐在后排的感覺和以前的燃料板一樣。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、空間名言)(《太空名言》)而且，由于前一句(《Wusheng L》)更換后升級(jí)了軸距，所以比前一個(gè)型號(hào)多了8.5厘米，一下子擊敗了所有同水平的日裔對(duì)手。(威廉莎士比亞，美國作家)。

在戴爾的實(shí)測中，在幾乎所有數(shù)據(jù)中，月勝L都比在空間上有名的本田CR-V要好。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，LESOLAN)此外，途勝L還支持角度非常大的靠背調(diào)節(jié)，后排乘客的空間感和舒適性也得到了保證?？臻g是此次斗勝隊(duì)的重要賣點(diǎn)之一，在展臺(tái)靜態(tài)地努力說服消費(fèi)者錢包。(威廉莎士比亞，溫斯頓，空間名言)。反正我認(rèn)為，朝空間去買這輛車不會(huì)讓消費(fèi)者后悔。

重點(diǎn)是混淆系統(tǒng)

如果是混動(dòng)版，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先。這個(gè)途勝L混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)部分最大功率為110.5千瓦；由組成。最大扭矩186Nm的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配。電機(jī)系統(tǒng)綜合功率為142千瓦；是。綜合扭矩350Nm。(此外，HSG啟動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)器的最大功率為8.5千瓦；是。最大扭矩為43.2Nm)

也就是說，作為極限HEV車型，途勝L仍然擁有傳統(tǒng)的變速箱。這使得電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可以有更有效的轉(zhuǎn)速范圍。另外，現(xiàn)有變速器的扭矩放大屬性也是如此，這種混淆不需要數(shù)量太多、功率太大的電機(jī)，從而提高中低速加速能力。

當(dāng)然，相反，單從結(jié)構(gòu)性的技術(shù)路線來看，日系混淆確實(shí)更先進(jìn)，結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低。

說完結(jié)構(gòu)說體驗(yàn)，本質(zhì)上混動(dòng)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)有以下：1、更良好的動(dòng)力響應(yīng)；2、更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、更高級(jí)的NVH。那么這三項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，都在途勝L混動(dòng)上出現(xiàn)了。如果把混動(dòng)跟之前的燃油版車型相比，混動(dòng)版在起步的階段明顯會(huì)有更快，更迅捷的響應(yīng)，另外中段加速的感覺也和燃油版完成渦輪最大建壓的體驗(yàn)是接近的。不同的是，在高速區(qū)間再加速的情況下，混動(dòng)版的加速的底氣明顯就沒有燃油版強(qiáng)了，這和日系混動(dòng)的體驗(yàn)亦是類似的。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，根據(jù)官方公布的信息，燃油版車型的NEDC油耗為6.2L/100km，而混動(dòng)版按照最新的WLTC油耗為5.7L/100km，像試駕當(dāng)天開始我清零油耗，再到試駕結(jié)束，油耗表顯僅為4L/100km。所以關(guān)于省油這一點(diǎn)，我們大可以放心。

NVH方面同樣得到改善，尤其中低速區(qū)間起步，媲美電車的響應(yīng)同時(shí)還有著更靜謐的體驗(yàn)。并且可能由于車身更重的原因，原來偏向中性的底盤，兼顧支撐的同時(shí)也不丟失舒適性，在混動(dòng)版上會(huì)變得更加厚重。結(jié)合到前面更好的隔音，你會(huì)覺得這臺(tái)車開起來坐起來都會(huì)比燃油版高級(jí)。

賣點(diǎn)是什么？

在燃油版車型的文章里，我將途勝L的賣點(diǎn)定義：售價(jià)、動(dòng)力、空間。而來到混動(dòng)版上，售價(jià)拉高后也僅需18.58萬元起售，這跟日系混動(dòng)相比依舊是更實(shí)惠的存在。另外像空間、動(dòng)力方面的體驗(yàn)，它依舊是保持了應(yīng)有的水準(zhǔn)。除此之外它還附帶了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和牌照優(yōu)勢（沒錯(cuò)，這臺(tái)車已經(jīng)進(jìn)了廣州市的節(jié)能車目錄）。

【北京現(xiàn)代途勝L首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：NVH優(yōu)秀；空間實(shí)用；燃油經(jīng)濟(jì)性佳；性價(jià)比可以。

主要短板：后段加速能力不強(qiáng)；品牌認(rèn)可度一般。